第1篇 认识篇 3
第1章 认识电动车 3
1.1 电动车的概念 3
1.2 电动车发展的历史轨迹 4
1.3 我国电动车产业发展的重要意义 5
1.3.1 保障能源安全 5
1.3.2 缓解环境压力 6
1.3.3 汽车产业战略发展需要 7
第2章 全球电动车产业发展现状 9
2.1 整体产业现状 9
2.2 主要发达国家产业政策分析 12
2.2.1 美国 12
2.2.2 德国 13
2.2.3 日本 15
2.3 主要整车制造商发展动向 15
2.3.1 特斯拉电动车发展介绍 15
2.3.2 通用电动车发展介绍 18
2.3.3 日产电动车发展介绍 19
2.3.4 丰田电动车发展介绍 21
2.3.5 大众电动车发展介绍 23
2.3.6 宝马电动车发展介绍 25
第3章 我国电动车产业发展现状 29
3.1 产业发展历程 29
3.2 产业政策分析 31
3.2.1 政策颁布时间 38
3.2.2 政策主要内容 38
3.2.3 政策主要类型 40
3.2.4 技术路线确定 41
3.3 示范运营 42
3.3.1 第一轮示范运营 42
3.3.2 第二轮示范运营 45
3.4 国内主要整车制造商发展动向 48
3.4.1 上汽电动车发展介绍 48
3.4.2 一汽电动车发展介绍 49
3.4.3 东风电动车发展介绍 50
3.4.4 长安电动车发展介绍 51
3.4.5 比亚迪电动车发展介绍 52
3.4.6 吉利电动车发展介绍 54
第2篇 分析篇 59
第4章 社会—技术转型与电动车产业创新 59
4.1 社会—技术转型的内涵 59
4.2 MLP 60
4.3 SNM 61
4.4 影响电动车产业创新的多维度要素 62
4.4.1 生产体系 63
4.4.2 市场和消费者习惯 64
4.4.3 充换电基础设施 64
4.4.4 道路基础设施和空间规划 64
4.4.5 政策措施 65
第5章 商业模式与电动车产业创新 66
5.1 电动车商业模式的内涵及要素 66
5.1.1 商业模式的内涵 66
5.1.2 电动车商业模式的界定 69
5.1.3 商业模式的构成要素 70
5.1.4 电动车商业模式的构成要素 72
5.2 商业模式对电动车产业创新的重要意义 73
5.2.1 商业模式与竞争优势 74
5.2.2 电动车商业模式与技术创新 74
5.2.3 电动车商业模式与消费者 74
5.2.4 电动车商业模式与自我强化机制 75
5.3 电动车产业商业模式创新的系统性和阶段性 76
5.3.1 不同主体之间的系统性 76
5.3.2 同一主体内部以及不同商业模式构成要素之间的系统性 76
5.3.3 电动车产业商业模式创新的阶段性 77
第6章 政府在电动车产业创新中的作用 78
6.1 基于社会—技术转型的政府作用分析 78
6.1.1 转型管理理论 78
6.1.2 政府在社会—技术转型中的角色 79
6.2 我国政府在电动车产业创新中的角色 80
6.2.1 制定产业发展总目标和愿景 80
6.2.2 吸引不同主体参与产业发展 81
6.2.3 推动电动车产业商业模式创新 82
第3篇 决策篇 87
第7章 社会—技术转型背景下电动车产业创新的推动 87
7.1 SNM小生境内在进程 87
7.1.1 期望的形成和表达 87
7.1.2 社会主体网络的构建 88
7.1.3 学习进程 88
7.2 SNM视角下我国电动车产业创新发展推动研究 89
7.2.1 示范运营中的小生境保护 89
7.2.2 示范运营中的期望分析 92
7.2.3 示范运营中的社会网络分析 93
7.2.4 示范运营中的学习进程分析 94
7.3 多层视角下的电动车产业创新转型路径研究 95
7.3.1 场景层压力 95
7.3.2 社会—技术域的稳定及裂缝 96
7.3.3 小生境层的创新发展 96
7.3.4 未来可能的转型路径 97
第8章 行业变革下的电动车商业模式创新设计 102
8.1 商业模式创新理论基础 102
8.2 商业模式创新方法设计 103
8.2.1 形态分析法 104
8.2.2 商业模式创新的结构性方法 105
8.3 电动车产业商业模式创新 108
8.3.1 传统汽车产业商业模式的描述 108
8.3.2 确定电动车技术的影响 110
8.3.3 建立电动车产业商业模式创新情景 110
8.3.4 电动车商业模式创新情景的评估和选择 113
参考文献 116
附录 122