第1章 战略性新兴产业与钢铁工业 1
1.1 战略性新兴产业 1
1.2 钢铁工业的创新发展战略 2
1.2.1 世界钢铁发展状况 2
1.2.2 我国钢铁工业的现状 4
1.3 钢铁材料产业的创新发展战略 4
1.3.1 国家产业升级的必要性 4
1.3.2 先进制造业发展需求 6
1.3.3 钢铁工业创新发展的必要性 7
1.4 关键钢铁材料的需求与挑战 8
1.4.1 海洋工程用钢 8
1.4.2 石油开采与储运用钢 9
1.4.3 现代交通用钢 9
1.4.4 重大装备用钢 10
1.4.5 创新发展面临的主要问题 11
第2章 关键钢铁材料的材料设计 13
2.1 钢铁材料的基因 13
2.2 钢铁材料的强化理论 14
2.2.1 固溶强化 15
2.2.2 细晶强化 16
2.3 韧化理论 18
2.4 塑性理论 19
参考文献 25
第3章 创新的低合金钢体系 28
3.1 第三代低合金钢概念与思路 28
3.1.1 低合金钢的发展及TRIP效应 28
3.1.2 第三代低合金钢的目标与技术路线 29
3.2 利用亚临界处理调控低合金钢中多相组织及残余奥氏体 31
3.2.1 利用亚临界热处理调控残余奥氏体的原理 31
3.2.2 亚临界热处理过程中的析出相 33
3.2.3 残余奥氏体对韧性的影响 37
3.3 亚稳奥氏体中温等温处理对残余奥氏体的调控 40
3.3.1 等温处理过程中温度变化对残余奥氏体的影响 40
3.3.2 第二类低合金钢中温等温时间对转变过程中的组织调控 44
3.3.3 中温等温转变处理后钢的力学性能 47
3.3.4 残余奥氏体对塑性的影响 48
3.4 第三代低合金钢的展望 50
参考文献 50
第4章 第三代管线钢 53
4.1 第三代管线钢多相组织在线调控技术 53
4.1.1 多相组织调控机理 54
4.1.2 多相组织调控实验验证 57
4.2 多相组织管线钢微观力学行为 60
4.2.1 SHA模型简述 60
4.2.2 多相组织的定量统计 60
4.2.3 微观应变分布 61
4.3 多相钢的应变硬化行为 63
4.3.1 微观组织和力学性能 63
4.3.2 修正C-J分析 65
4.3.3 修正C-J分析结果与微区变形行为的关系 66
4.3.4 贝氏体体积分数对应力比的影响 68
4.4 多相钢塑性变形微观机制 72
4.4.1 拉伸塑性变形过程中的应力分布 72
4.4.2 拉伸塑性变形过程中的应变行为 73
4.5 第三代多相组织管线钢 76
4.5.1 抗变形X80管线钢力学性能及组织 76
4.5.2 X80管线钢拉伸性能 79
4.5.3 抗变形X80管线钢冲击断裂行为 80
4.5.4 X80多相组织管线钢形变时效敏感性 82
4.6 X90多相组织管线钢 85
4.7 X100多相组织管线钢 91
4.7.1 X100成分设计和组织观察 91
4.7.2 14.8 mmX100钢板及钢管性能 92
4.7.3 X100级别管线钢的应变敏感性 94
参考文献 97
第5章 高铁车轮钢的微合金化技术 102
5.1 高铁车轮钢的组织及工艺特点 102
5.2 高铁车轮断裂韧性与组织的关系 104
5.3 中碳钢Nb微合金化技术 106
5.3.1 N b在钢中的析出行为 106
5.3.2 Nb在钢中的析出热力学 107
5.3.3 中碳车轮钢的Nb析出 108
5.4 Nb微合金化对中碳钢先共析转变的影响 113
5.5 Nb微合金化对中碳钢相变动力学的影响 114
5.6 Nb微合金化对热处理过程奥氏体形核和长大的影响 117
5.7 Nb对扩大高铁车轮热处理窗口的作用 121
参考文献 123
第6章 纳米析出相的强化与韧化技术 125
6.1 贝氏体中的纳米析出强化 125
6.1.1 回火温度对纳米NbC析出及性能的影响 126
6.1.2 回火时间对纳米NbC析出及性能的影响 128
6.2 纳米渗碳体调控及性能 130
6.2.1 纳米渗碳体调控 130
6.2.2 纳米渗碳体与强韧性 135
6.2.3 磨损性能 135
参考文献 136