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第一章 空气喷气发动机的基本原理及进气道的一般问题1.1 空气喷气发动机的基本原理及进气道的基本功用 3
1.2 推力及进气道的阻力 6
1.2.1 推力公式 6
1.2.2 附加阻力概念及进气道的阻力 7
1.2.3 尾喷管完全膨胀状态下的推力公式 9
1.3 进气道的流量及总压恢复 12
1.4 压气机的喘振及进气道的畸变 16
1.5 对进气道的基本要求及进气道的基本型式 20
2.1 进口流动情况的一般分析 26
2.1.1 进口的流动图画 26
第二章 亚音速进气道 26
2.1.2 唇口吸力 28
2.1.3 最佳进气道外形 30
2.2 进气道外罩形状 32
2.2.1 最佳平面进气道外形 32
2.2.2 轴对称进气道 34
2.3 亚音速进气道流场的计算方法简述 42
2.3.1 用面元法求解进气道流场 42
2.3.2 压缩性修正 44
2.3.3 粘性修正 46
2.4 亚音速进气道的总压恢复 48
2.4.1 唇口损失 48
2.4.2 内管道的总压损失 53
2.5.2 皮托式进气道的附加阻力 62
2.5 亚音速进气道的附加阻力 62
2.5.1 在亚音速理想绕流条件下，钝唇的外罩吸力与附加阻力相对消 62
2.5.3 中心体进气道的附加阻力 66
2.5.4 附加阻力的修正（溢流阻力） 67
2.6 跨音速效应 70
2.6.1 预入流中的跨音速效应 70
2.6.2 喉部的跨音速效应 84
第三章 超音速进气道 89
3.1 超音速进气道的型式 89
3.1.1 皮托式 90
3.1.2 外压式 91
3.1.3 内压式 93
3.1.4 混压式 100
3.2 超音速进气道的激波损失及波系选择 102
3.2.1 激波损失的计算 102
3.2.2 最佳波系的Oswatitsch理论简介 103
3.2.3 给定总折角下的最佳波系 108
3.2.4 轴对称流中的最佳波系 124
3.2.5 有内收缩的情形 126
3.3 粘性损失 130
3.4 超音速进气道的附加阻力 132
3.4.1 附加阻力及溢流阻力的概念 132
3.4.2 超音速溢流下的附加阻力计算 133
3.4.3 亚音速溢流的附加阻力和溢流阻力 137
3.4.4 离体激波位置的近似确定 142
4.1 大迎角问题的提出及亚音速时的主要流动特征 147
第四章 进气道的大迎角特性 147
4.2 亚音速进气道的大迎角特性 151
4.2.1 迎角的影响 151
4.2.2 唇部收缩比的影响 153
4.2.3 进口截面形状及方位的影响 153
4.2.4 交错进口的影响 154
4.2.5 S形进气道的特征 155
4.3 迎角对超音速进气道特性的影响 158
4.3.1 二维进气道 158
4.3.2 轴对称进气道 160
4.4 改善大迎角性能的方法 163
4.4.1 屏蔽 163
4.4.2 进口几何形状可变 164
5.1 超音速进气道的喘振 166
第五章 激波振荡和畸变 166
5.1.1 一维非定常理论概述 168
5.1.2 亚临界喘振机理概述 171
5.1.3 防喘措施 173
5.1.4 其它激波振荡形式 178
5.2 畸变 180
5.2.1 平行压气机理论 180
5.2.2 经验的畸变指数 186
5.2.3 动态畸变 190
5.2.4 温度畸变 193
5.2.5 影响进气道气流畸变的因素 195
第六章 进气道与发动机的匹配及进气道的调节6.1 发动机需求的和进气道提供的流量的一般规律及共同工作点的确定 198
6.2.1 飞行Ma数变化引起的调节 204
6.2 进气道的调节 204
6.2.2 环境温度变化引起的调节 208
6.2.3 其它因素引起的调节 209
6.3 调节实例 210
6.3.1 米格-21飞机的进气道调节 211
6.3.2 协和式飞机的进气道 212
6.4 进气道的控制 215
6.4.1 结尾正激波的控制 216
6.4.2 再起动控制 218
第七章 进气道的吹风试验 220
7.1 设备及模型 220
7.2 进气道特性简介 221
7.3.1 总压的测量 223
7.3 参数测量 223
7.3.2 静压的测量 229
7.3.3 流速及流向的测量 233
7.3.4 马赫数的测量 236
7.3.5 总温的测量 237
7.3.6 流量的测量 238
7.3.7 脉动压强的测量 241
7.3.8 阻力的测量 244
7.4 流谱观察 246
7.4.1 纹影法 246
7.4.2 阴影法 248
4.4.3 油膜法 250
7.4.4 升华法 250
参考文献 251