志气篇 3
“自豪”和“内疚” 3
“两弹一星”和“中国汽车” 8
中国汽车技术开发难在何处 13
零部件工业自主开发能否成功关键在志气 17
中国汽车自动变速箱产业需发扬“两弹一星”精神 20
中国应抓紧用航天高科技开发汽车产品 23
政策篇 29
中国汽车产业自主创新遭遇政策空白 29
中国汽车工业缺乏国际竞争力的根源在“高起点” 37
中国汽车产业本可不被牵着鼻子走 43
中国必须掌握汽车工业自主发展权 50
自主开发需要政府创造良好的环境 55
政府支持自主创新不能停留在嘴上 57
为中国政府支持汽车产业自主创新支招 63
政府支持自主开发不悖世贸组织原则 67
管理篇 71
警惕外资企业“利润转移” 71
探寻中国汽车技术开发方向 76
零部件产业投资导向初级阶段的发展战略 82
警惕外国零部件公司的“独资”策略 86
旧的企业制度严重阻碍汽车齿轮行业发展 89
汽车齿轮行业须贯彻先进标准 93
汽车行业利润为何猛降 97
零部件企业难以承受整车企业转移成本压力 101
机动车用三角警告牌管理有漏洞 105
汽车“三包”触发诸多矛盾 109
政府应支持零部件行业争取自主检测权 114
合资合作篇 117
反对汽车行业的投降倾向 117
中国自主汽车电子产业在呻吟 122
博世收购长电部分资产内幕 125
国外汽车公司在中国赚了几道钱 129
车用空气悬架系统在中国“悬空” 134
荒唐：内资企业竟然不能和外资企业平起平坐 137
零部件企业和整车企业应当是战略合作伙伴 141
中国汽车科技领域为何缺乏高级自主创新成果 144
清醒面对“国际分工” 149
文化之乡何时能有像样的汽车路 155
市场篇 155
消费者对汽车零部件有知情权 161
谁在损害汽车零部件质量 165
专用车市场散乱差现象何时休 170
中国汽车齿轮质量低的根本原因 175
提高汽车齿轮质量从联合采购抓起 177
汽车零部件行业的权威信息在哪里 180
中国汽车内燃机工业还有很大问题 184
汽车市场急需建立长效管理机制 187
人才篇 193
中国汽车人才严重缺乏问题探析 193
中国急需大批新型汽车维修人才 206
要营造自主创新的人才队伍 210
中国汽车工程人才培养模式亟待更新 213