第一章 确定航空电子系统要求 1
飞机和它执行的任务推动航空电子系统设计 1
各种“性”的分析 4
军用规范MIL-F-9490要求的概况 6
FAR 25.672对飞控系统设计的影响 10
何时，何地，由谁维修 10
确定与飞机的接口 11
第二章 航空电子系统的设计 13
系统结构的基本原理 13
数据总线的选择 15
容错系统和硬件 16
容错软件 19
系统设计的评估 21
目前的和未来的结构实例 24
第三章 系统与飞机的配合 32
航空电子的外封装——ARINC型式 33
航空电子的外封装——(DOD-STD)型式 36
航空电子设备的冷却 40
EMI是一个真正的挑战 42
座舱布局 47
第四章 硬件评估与确认 50
联邦航空条例(FAR)——指导数字式民用航空电子系统的适航审定 51
故障树分析——一种业已证实且已被接受的技术 57
故障模式及其影响分析 61
危害度和损坏模式及影响分析 65
以计算机为基础的可靠性建模和预测 70
民机机载设备环境试验标准——RTCA DO-160 73
军用航空电子环境试验标准——MIL-STD-810 76
第五章 软件评估和验证 78
软件开发基本要素 79
DO-178要求做哪些工作 82
DOD-STD-2167为设计者提供依据 87
Ada高级语言 92
MIL-SID-1750标准化计算机指令 95
第六章 航空电子系统的基本要素Ⅰ：数据总线 97
MIL-STD-1553数据总线 98
ARINC-429数据总线 106
ARINC-629数据总线 115
第七章 航空电子系统基本要素Ⅱ：座舱显示和输入/输出装置 117
CRT多用途显示装置 117
电源系统设计提示 119
发光平板显示器 123
液晶显示器 125
显示器介质比较 126
多功能键盘节省空间并提供灵活性 130
平视显示器提供富有革新精神的选择 131
通信的另一种方法是语音交互系统 134
显示术语由深奥转为通俗 136
第八章 航空电子系统基本要素Ⅲ：电源 137
MIL-STD-704适用于军用飞机 138
DO-160规定了民用飞机几的电源品质 141
军用与民用要求的比较 145
第九章 使维修更方便 152
考虑到维修方便的设计 153
BITE和CFDS的巨大作用 155
自动测试设备加速维修 158
ATLAS：一种重要的测试语言 159
远程诊断和维修支持 161
第十章 估算航空电子系统的费用 162
几个基本原则 162
民用航空电子系统的寿命期费用 164
民用航空电子系统的资金流动分析 168
军用航空电子系统的寿命期费用 172
软件费用 173
确定备件级别 178
附录A 术语 181
附录B 环境试验 190
附录C 软件文件编制说明 204