目 录 1
1章轮轨磨损的发展 1
1.1蒸汽牵引和内燃、电力牵引下的轮轨磨损 1
1.2大轴重、大运量下的轮轨磨损 2
1.3减轻轮轨磨损的重要意义 3
2章机车车辆导向理论和轮轨侧面磨损 5
2.1轮缘导向理论——摩擦中心法 5
2.1.1概 述 5
2.1.2摩擦中心法的一系列假设 7
2.1.3转向架在曲线上的受力 8
2.1.4轮轨间的作用力 12
2.1.5计算例题 14
2.1.6摩擦中心法的适用范围 18
2.2蠕滑力导向的现代曲线通过理论 18
2.2.1蠕滑力导向理论的发展 18
2.2.2蠕滑的概念 19
2.2.3线性稳态曲线通过理论概述 20
2.2.4非线性动态曲线通过简介 24
2.3.1 磨耗因数 33
2.3轮轨磨耗的评定指标 33
2.3.2踏面磨耗指标 34
2.3.3轮轨接触斑处所消耗的功 34
2.3.4轮轨接触斑处所消耗的功率 35
2.3.5几个计算实例 35
2.4改善轮轨几何学匹配减轻磨损 37
2.4.1 磨耗形踏面（或称凹形踏面） 37
2.4.2等效斜度 40
2.4.3轨距与轨底坡 43
2.4.4磨耗形踏面的应用实例 45
3.1轮轨磨损的摩擦学机理 52
3章减轻轮轨侧面磨损的措施 52
3.2改善轮轨相互作用减轻轮轨侧面磨损 53
3.2.1机车车辆本身的结构措施 54
3.2.2合理选择线路的几何参数 64
3.2.3钢轨非对称打磨 66
3.2.4加强机车车辆和轨道的维修保养 67
3.2.5改进轮轨材质 67
3.2.6采用轮轨润滑 69
章轮轨踏面磨损及减磨措施 80
4.1轮轨踏面磨损机理 83
4.2.1轮轨间的接触应力 84
4.2轴重的影响 84
4.2.2减缓轮轨磨耗的措施 86
4.2.3车轮踏面的剥离及减缓措施和实例 88
4.3粘着系数和大轴重的影响 91
4.3.1大轴重的影响 92
4.3.2粘着系数的影响 94
4.3.3 25t轴重货车对钢轨磨损特性的影响 97
5章钢轨波状磨损及减轻措施 100
5.1 国内外波状磨损简况 100
5.2国内外波状磨损研究简况 102
5.2.1国外研究简况 103
5.2.2国内研究简况 105
5.3国外波磨试验结果和运用情况 107
5.3.1 美国FAST的试验结果 107
5.3.2 FAST试验的延伸——上股润滑减小轮对 111
纵向力的试验 111
5.3.3 FAST试验的又一延伸——钢轨纵向加速度 112
试验 112
5.4 曲线钢轨波磨在内、外股钢轨上分布的情况 113
5.5 曲线钢轨波状磨损形成的基本机理和发展 114
5.6.1钢轨波状磨损的特点 115
加速波磨形成和发展的假说 115
5.6轮对摩擦自激振动形成波磨和轮轨垂向相互作用 115
5.6.2轮对非线性摩擦自激振动产生的条件 116
5.6.3物理模型和数学模型的建立与分析 117
5.6.4计算结果与试验及调查资料的比较 127
5.6.5波磨的发展问题 138
5.6.6减轻波状磨损的措施 143
5.6.7有待深入研究的问题 144
5.7垂向振动引起塑流的波磨成因假说 144
5.8轮轨接触疲劳的波磨成因假说 146
5.8.1 Kalousek（克劳塞克）假说 146
5.8.2羊关怀工程师假说 147
5.9钢轨磨耗、波磨与疲劳打磨治理 148
5.9.1 减轻钢轨侧磨、轮缘磨耗的钢轨非对称 150
打磨 150
5.9.2波磨和疲劳打磨的试验研究 154
5.9.3校正性和预防性打磨 157
5.10. 关于减轻钢轨波状磨损应继续进行的工作 159
5.10.1 钢轨波状磨损长期得不到整治的原因 159
（除打磨等外） 159
5.10.2多假说中多数学者所倾向的假说 160
5.10.3具体作法 161