第1章 概述 1
1.1管控车道的主要目标、类型、优点及趋势 1
1.1.1目标 1
1.1.2类型 1
1.1.3优点 2
1.1.4趋势 2
1.2管控车道规划总体过程 4
第2章 HOV车道 5
2.1概述 5
2.1.1 HOV车道定义 5
2.1.2 HOV车道类型 6
2.1.3 HOV国内外研究现状及发展 8
2.1.4仿真技术在HOV规划领域的应用 13
2.2 HOV车道规划建设需要考虑的事项 14
2.2.1规划的编制 14
2.2.2法律法规与媒体宣传协调 14
2.2.3土地利用 15
2.2.4高峰小时高承载率流量 15
2.2.5高峰小时车速 15
2.2.6运营计划、共乘政策 16
2.2.7公众意识与推广 17
2.2.8执法 17
2.2.9绩效监控 18
2.2.10其他需考虑的事项 19
2.3 HOV车道交通方式选择预测 19
2.3.1交通方式选择预测模型分析 19
2.3.2数据调查 20
2.3.3交通方式选择预测模型建立 22
2.4 HOV车道交通模拟 23
2.4.1基于TRANSCAD的宏观模拟 23
2.4.2基于VISSIM的微观交通模拟 26
2.5美国HOV相关法规及执法模式 29
2.5.1美国HOV车道驶入条件的规定 29
2.5.2美国HOV车道保障法规 30
2.5.3执法模式 31
2.6 HOV车道在我国的应用现状、前景及建议 31
2.6.1应用现状 31
2.6.2前景及建议 33
第3章 HOT车道 35
3.1概述 35
3.1.1定义 36
3.1.2现有的HOT车道 37
3.1.3 HOT车道的效益 38
3.2 HOT车道规划需要考虑的因素 39
3.2.1 HOT车道与HOV车道的区别 39
3.2.2 HOT车道的主要适用情况 40
3.2.3建立运营目标 40
3.2.4 HOT车道的其他决策 40
3.2.5 HOT车道对外宣传 41
3.2.6项目支持者 41
3.2.7 HOT车道项目公众接受 42
3.2.8市场化和改变观念 45
3.2.9合乎民意 46
3.3交通需求估计、定价 46
3.3.1交通需求预测和HOT车道项目 46
3.3.2 HOT车道定价和交通需求 46
3.3.3素描规划方法估计HOT车道收费收入 47
3.4 HOV车道向HOT车道的转化 49
3.4.1 HOV车道向HOT车道转化的筛选 49
3.4.2美国明尼阿波利斯转为HOT车道 51
3.5 HOT车道在我国的应用前景及建议 53
第4章 公交专用道及BRT 54
4.1 BRT车道规划需要考虑的因素 54
4.1.1公交乘客的省时效益 54
4.1.2社会交通出行时间节省效益 55
4.1.3实施成本 55
4.1.4政治的考虑 56
4.1.5社会方面的考虑 56
4.1.6 BRT规划的多标准分析 57
4.2 BRT车道规划流程 58
4.2.1概念研究 58
4.2.2预可行性研究 59
4.2.3可行性研究 59
4.2.4交通需求建模 60
4.2.5利益相关者分析和沟通计划 60
4.2.6详细的BRT规划设计 60
4.2.7商业和制度规划 60
4.2.8详细工程设计 60
4.2.9融资规划 60
4.3客流快速评估方法 61
4.3.1线路图 61
4.3.2交通调查 62
4.3.3载客率调查 62
4.3.4数据记录 63
4.3.5全市范围的调查 63
4.3.6客流需求结果的意义 63
4.3.7私人小汽车交通调查 64
4.3.8绘制拥堵地点和车速图 65
4.4在没有模型情况下的详细客流需求估计 67
4.5利用公共交通模型估测客流需求 70
4.5.1选择模型软件 70
4.5.2确定系统区域和研究区域 71
4.5.3出行起止点调查及矩阵 74
4.5.4公共交通模型输出 79
4.6利用完整交通模型估测客流需求 81
4.6.1概述 81
4.6.2需要的其他数据 82
4.6.3 BRT系统详细模型建立 83
4.6.4系统可行性评价 86
4.7 BRT车道在我国的应用现状、前景及建议 87
4.7.1应用现状 87
4.7.2前景及建议 96
第5章 货车专用道 98
5.1货车专用道规划应考虑的因素 98
5.1.1货车专用车道的建设成本和收费 99
5.1.2货车运输公司所能获得的收益 100
5.1.3客运车辆所能获得的益处 100
5.1.4关于费用承担意愿的估算 101
5.1.5货车运输业生产力的提高 101
5.1.6收费机制 102
5.2货车专用道在国外的应用 102
5.3货车专用道在我国的应用现状、前景及建议 106
5.3.1应用现状 106
5.3.2前景及建议 106
第6章 匝道管理 107
6.1匝道管理规划应考虑的因素 107
6.1.1概述 107
6.1.2运输管理政策、目的和总体目标 109
6.1.3现状/未来情况 109
6.1.4匝道管理策略选择的依据 109
6.2筛选匝道控制策略 111
6.2.1改善问题分析和评估匝道控制影响的严重程度 112
6.2.2分析匝道控制的可行性 116
6.2.3明确地理范围 116
6.2.4局部和全系统匝道控制对比 117
6.2.5预定周期和交通感应仪控制对比 118
6.2.6通信和控制 119
6.2.7筛选算法 119
6.2.8评估特殊用途分流 120
6.2.9确定流量控制 120
6.2.10详细分析 121
6.2.11实施决策 122
6.3欧洲匝道控制系统研究与应用 122
6.3.1 EURAMP项目 122
6.3.2法国，巴黎南部的A6汽车高速公路 123
6.3.3荷兰，Utrecht外围的A28和A2 123
6.3.4德国，Munich南部的A94 123
6.3.5以色列，TelAviv的Ayalon公路 124
6.3.6英国匝道调节 124
6.4美国匝道控制系统研究与应用 125
6.4.1匝道调节——华盛顿州 125
6.4.2匝道调节——乔治亚州亚特兰 125
6.5在我国的应用现状、前景及建议 126
第7章 可变车道 128
7.1应用现状 128
7.1.1现状背景 128
7.1.2国外研究现状 129
7.2潮汐可变车道 132
7.2.1潮汐交通的特点 132
7.2.2潮汐交通产生原因 132
7.2.3可变车道的分类 133
7.2.4潮汐可变车道的设置条件 133
7.3应急可变车道 134
7.3.1双层规划模型基本原理 135
7.3.2双层规划模型在城市路网中的应用 137
7.3.3双层规划模型中的上层目标函数 137
7.3.4多目标优化 138
7.3.5基于路网容量最大化的应急可变车道设置模型 139
7.4可变车道在我国的应用现状、前景及建议 141
7.4.1应用现状 141
7.4.2前景及建议 142
第8章 管控车道投融资方法 143
8.1管控车道投融资新方法 143
8.1.1公私合作伙伴关系 143
8.1.2设计/建造 145
8.1.3影子收费 145
8.1.4特定捐税地区 146
8.1.5增值税融资 146
8.1.6开发影响费 146
8.1.7美国管控车道融资其他方法 147
8.2中国投融资新方法 149
8.2.1银行贷款 149
8.2.2产业基金 150
8.2.3融资租赁 151
8.2.4债券融资 153
8.3融资案例 154
8.3.1加利福尼亚州 154
8.3.2弗吉尼亚州 156
8.3.3中国拥堵收费 158
8.4小结 158
第9章 美国管控车道PPP模式面临的障碍 160
9.1州相关法律和政策 160
9.2当地居民的反对 161
9.3私营部门面临的问题 162
9.4联邦财政面临的问题 165
参考文献 167
中英文索引 184