第一部分 高端访谈 2
01 对话中国工程院院士李骏——无法忽视的低碳危机 2
02 对话《中国汽车报》社长李庆文——“老社长”的回眸与畅想 19
03 对话国家信息中心信息资源开发部主任徐长明——数字背后的精神刷新 37
04 对话国家发展改革委产业协调司机械装备处处长吴卫——“把门人”的思考与责任 56
05 对话中国汽车工业协会副秘书长、工业和信息化部产业政策司原副巡视员李万里——“热现象”与“冷思考” 74
06 对话北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生——环保卫士的呐喊迷茫 92
07 对话中国社会科学院工业经济研究所主任赵英——盛世危局下的产业抓手 109
08 重塑汽车产业巅峰对话——重构中的产业发展机遇 123
第二部分 论道车界 158
一、国家战略 158
01 历史回顾 158
汽车产业在争论中攻克难关 158
产业转型升级是历史性的机遇 159
02 产业地位 161
汽车产业的重要地位毋庸置疑 161
处于“中国制造2025”的核心地位 162
03 顶层设计 164
汽车产业战略研讨呈现新局面 164
顺应大势：国家做好顶层设计 165
汽车强国建设需要全面前瞻战略 166
新时期中国汽车产业的重点任务 166
汽车产业进入探索发展新阶段 168
04 品牌战略 169
品牌战略缺失是最大的历史缺憾 169
改变品牌结构是汽车产业的核心战略 170
05 自主品牌 172
客观评价国有车企竞争力 172
发展自主品牌，尊重企业创新 173
自主品牌突围的关键在产品 173
寻找相对优势，实现后发赶超 175
06 强国之路 177
汽车产业如何由大到强 177
强国建设需要政企有效互动 178
汽车强国之路：开放、创新、实践 179
二、产业政策 182
01 产业管理 182
汽车产业政策应更灵活有效 182
多维度提升政府管理 183
02 多头管理 185
“九龙治水”是政府职能改革的重点 185
03 股比放开 187
合资股比应先对内放开 187
开放政策应多管齐下 187
04 准入管理 189
电动车准入门槛是为激励“高手” 189
释放创新活力应放开资质和产品认证 190
05 低速电动车 191
政府应引导低速电动车良性发展 191
06 限行限购 193
限购不利于汽车产业长期发展 193
三、市场前景 195
01 发展空间 195
汽车产业进入平稳增长期 195
中国汽车市场还将持续增长 196
汽车普及的重点在三四线城市 197
02 细分市场 198
自主品牌轿车压力大，SUV仍有增长空间 198
各国车系各有特色 199
四、技术路线 200
01 汽车低碳化 200
低碳化是无法回避的历史使命 200
低碳化与降油耗的关系 201
新能源汽车能否低碳有先决条件 201
外国品牌应为中国低碳化做出更大贡献 202
低碳汽车社会需要技术融合发展 203
02 汽车节能 205
四阶段油耗法规势在必行 205
四阶段油耗法规达标的难点 205
四阶段油耗法规达标的途径 206
共性基础技术至关重要 207
五阶段油耗法规需要未雨绸缪 208
油耗法规是否抑制SUV取决于政府决心 209
应让企业自主选择技术路线 209
03 汽车环保 211
机动车发展与城市污染源 211
中国工况呼之欲出 212
城市污染治理需要区域联动 213
治理污染需要立法与执法同步 214
中国同样有能力发现“排放门” 215
04 新能源汽车 217
新能源汽车未来发展展望 217
新能源汽车事关国家能源安全 218
互联网与新能源为汽车产业发展插上双翅 219
节能减排政策管理是综合性的 220
五、融合发展 222
01 科技革命与产业变革 222
全新局面：前所未有的历史机遇 222
新一轮科技革命带来的是整个制造业的变革 223
科技与企业力量推动产业发展 224
02 “互联网＋”与跨界造车 226
积极看待互联网与汽车的融合发展 226
“互联网＋”是挑战更是机遇 227
互联网造车得益于中国良好的产业基础 228
互联网造车如何改变汽车产业 229
跨界造车需尊重汽车内在规律 230
03 人才培养与汽车文化 232
智能制造前景下人的全方位转变 232
构建汽车文化 233
附录 嘉宾简介 236
一、凤凰汽车及主持嘉宾 236
01 凤凰汽车 236
02 主持嘉宾 237
二、第三季《赵福全研究院》嘉宾简介 239
01 李骏 239
02 李庆文 240
03 徐长明 241
三、第四季《赵福全研究院》嘉宾简介 243
01 李万里 243
02 吴卫 244
03 李昆生 245
04 赵英 246
四、第五季《赵福全研究院》嘉宾简介 247
01 付于武 247
02 徐和谊 248
03 李庆文 249
04 陈玉东 249
05 李斌 250
06 徐进 251
后记 河流入海 汪洋已现 252