第一部分 有关经济学理论及我国经济问题研究 1
引入空间维度的经济学分析 2
交通运输与国民经济的关系 22
关于我国实行国土交通建设综合管理体制的思考 37
关于运输需求理论与建设节约型交通的思考 48
交通运输业与经济增长的关系 61
供给与需求中的正反馈机制和经济体制转型 73
我国自主研发的比较优势与产业政策 87
企业能力理论、假定与模型 109
模块化与产业集群竞争优势 126
“保八”能否不计代价？ 140
提高出口退税率有助于我国应对国际金融危机吗？ 143
试论我国经济快速增长与基础设施的关系 146
推进住房改革 促进结构调整 155
20世纪90年代中国主导产业的选择 161
第二部分 铁路改革与发展问题研究 171
中国铁路重组中的企业边界问题分析 172
统一调度指挥与路网完整性、企业产权及运输效率的关系研究 187
建设铁路高速客运专线将给我国经济造成严重损害 233
铁道部政企合一不利于保障铁路安全生产 241
用科学发展观指导我国铁路的改革与发展 246
铁路发展还应维持政企不分吗？ 256
铁路改革要打破政企不分的制度瓶颈 259
建高铁客运专线人大审议过吗？ 268
铁路总里程达到16万公里较合适 271
动车组应该听证什么？ 274
基于国情建设我国铁路 277
我国发展铁路高速客运的两种战略模式比较 288
德国铁路考察随笔 299
印度铁路考察中得到的若干启示 307
第三部分 交通与城市土地相互作用机制研究 317
城市交通具有塑造城市形态的功能 318
北京应否构建“两轴—两带—多中心”的城市形态？ 328