第1章 引言和目的 1
1.1健康监测 1
1.2客户的需求与动机 1
第2章 桥梁管理和健康监测 5
2.1桥梁管理哲学 6
2.2结构健康监测 6
2.3桥梁管理系统示例 10
2.4保护桥梁免受人为或自然灾害 13
第3章 桥梁等级与风险评估 15
3.1检测等级 15
3.2 BRIMOS分级 18
3.3结构健康监测中的概率方法 30
3.4自然灾害风险 32
3.5车辆和轮船撞击 46
3.6人为灾害 51
第4章 损伤检测与评估 56
4.1薄弱点检测和疲劳评估 56
4.2频率分析中的条件补偿 93
4.3模型修正和系统识别 98
4.4性能评估（阻尼，时程） 98
4.5结构健康监测原理的讨论 105
4.6安全性评估 108
第5章 决策支持系统 112
5.1结构健康监测的决策支持系统 112
5.2系统结构 112
5.3操作模式 113
5.4监测系统和数据库 114
5.5系统现状 124
5.6数据处理 124
5.7数据存储 125
第6章 桥梁寿命评估 128
6.1寿命评估程序 128
6.2热点检测 129
6.3统计模式识别 130
6.4应用实例：钢桥 152
6.5正在进行的研究和发展的项目 152
第7章 桥梁健康监测方法 156
7.1环境振动监测 156
7.2挠度和位移监测 210
7.3通过监测进行疲劳评估 211
7.4腐蚀、碳化和亚氯酸盐含量 211
7.5荷载传递 211
7.6材料特性 216
第8章 桥梁结构健康监测商业案例 219
8.1桥梁结构健康监测的动机 219
8.2桥梁结构健康监测的成本 219
8.3结构健康监测商业的未来 220
8.4典型的结构健康监测服务目录 220
第9章 应用实例 253
9.1奥地利Melk大桥 253
9.2奥地利维也纳Porr大桥 255
9.3奥地利Warth大桥 258
9.4德国柏林Putlitz大桥 260
9.5德国柏林Westend大桥 262
9.6德国齐陶Neisse高架桥 264
9.7美国特拉华河Commodore John Barry大桥 266
9.8瑞士布兹伯格BE 109/21大桥 268
9.9泰国曼谷RAMA IX大桥 270
9.10西班牙马德里Titulcia钢桁架桥 272
9.11匈牙利杰尔Szechenyi大桥 275
9.12德国巴德贝文森ESK 551大桥 277
9.13瑞典斯德哥尔摩The New Arsta铁路桥 280
9.14瑞典The New Svinesund大桥 282
9.15瑞士Koppigen-Utzenstorf Z24大桥 285
9.16法国桑利斯Roberval大桥 287
9.17法国波尔多Saint-Jean大桥 290
9.18丹麦—瑞典？resund大桥 291
9.19中国香港汀九桥 294
9.20丹麦Skovdiget大桥（桥墩） 297
9.21丹麦Skovdiget大桥（上部结构） 299
9.22俄罗斯莫斯科Bolshoj Moskvoretsky大桥 302
9.23瑞士Versoix大桥 304
9.24中国香港青马大桥 307
9.25英国A14 Huntingdon铁路高架桥 309
9.26德国BW91公路桥 311
9.27德国吕贝克Herrenbrucke大桥 313
9.28新加坡Pasir Panjang半高速公路桥 315
9.29新加坡Pioneer大桥 317
9.30新加坡—马来西亚Tuas第二通道 319
9.31美国新墨西哥州Ⅰ40桥 320
9.32瑞典哥德堡Kallosund大桥 322
9.33奥地利因斯布鲁克Europabrucke大桥 324
9.34奥地利维也纳圣马克思大桥 326
9.35中国台湾台中大桥 329
第10章 基于监测反馈的设计 335
10.1真实荷载 335
10.2环境状态 335
10.3保守的设计 335
10.4基于监测的设计 335
第11章 结构健康监测指南及建议 336
11.1前言 336
11.2指南的目的和大纲 336
11.3结构响应分析 337
11.4结构的诊断 342
11.5损伤识别 352
11.6测试人员资格条件 357
11.7传感器分类、应用和经验 358
11.8桥梁交通荷载识别 359
11.9历史建筑状态监测 362
11.10局部损伤识别及其对结构的影响 364
11.11运用动态参数识别钢桥损伤 367
第12章 桥梁健康监测术语和派生标准 371
12.1高频使用术语 371
12.2动力学数学方程 392
12.3桥梁的风致振动 438