第1章 导论 1
1.1 研究背景和范围 1
1.1.1 研究背景 1
1.1.2 研究对象和范围 5
1.2 文献综述 8
1.2.1 气候变化经济学文献综述 8
1.2.2 碳交易市场文献综述 13
第2章 碳交易市场的产生与发展形态 19
2.1 减排目标、成本与可控性 19
2.1.1 2℃目标共识形成 19
2.1.2 碳的社会成本与行动成本 21
2.1.3 低碳经济的可控性 23
2.2 低碳经济模式定义 25
2.2.1 三种低碳经济模式 25
2.2.2 日韩低碳经济增长模式案例比较 27
2.2.3 减排目标、成本及价格信号形成 31
2.3 全球碳交易市场的发展形态 34
2.3.1 国际碳市场 34
2.3.2 区域碳市场 38
2.3.3 配额交易与减排量交易的内在关系 42
2.3.4 全球统一碳市场的形成 43
第3章 碳交易市场的经济学原理 46
3.1 基本原理 46
3.1.1 价格控制与数量控制 46
3.1.2 时间与空间灵活性 48
3.2 市场定价机制 50
3.2.1 市场均衡 50
3.2.2 定价模型 52
3.3 项目减排量机制的运行机理 54
3.3.1 额外性甄别系统 55
3.3.2 技术改革方案讨论 56
3.4 机制失灵理论 57
3.4.1 价格信号失灵 57
3.4.2 额外性失灵 58
3.4.3 重复计算 59
第4章 标准碳交易市场的一般化设计 61
4.1 标准碳交易市场架构 61
4.2 主要模块设计 61
4.2.1 供给管理 61
4.2.2 需求管理 64
4.2.3 价格管理 65
4.2.4 评价体系 67
4.3 结构性措施讨论 71
第5章 结构性改革：EU ETS的实践 75
5.1 第一阶段性能评价（2005—2007） 75
5.1.1 配额分配 75
5.1.2 排放控制 76
5.1.3 竞争力 78
5.1.4 成本估算 79
5.1.5 综合评价 80
5.2 第二阶段性能分析（2010—2012） 81
5.2.1 碳价格驱动力分析 81
5.2.2 萨缪尔森假设检验 88
5.3 EU ETS系统缺陷研究 96
5.3.1 供给过剩分析 96
5.3.2 结构性措施评价 99
5.3.3 EU ETS的改革方向 100
第6章 空间灵活性：EU ETS连接航空业 102
6.1 问题提出背景 102
6.2 航空业减排潜力分析 103
6.2.1 排放源 103
6.2.2 减排潜力 106
6.3 航空业加入EU ETS经济性分析 107
6.3.1 航空业加入EU ETS经济影响评估 107
6.3.2 锁定效应 111
6.4 航空公司碳管理模型 112
6.4.1 案例研究 112
6.4.2 碳管理模型 117
6.5 中国航空业情景分析及应对策略 121
6.5.1 基本现状 121
6.5.2 情景分析 123
6.5.3 应对策略 126
第7章 中国碳交易市场顶层设计 130
7.1 研究背景 130
7.1.1 中国碳交易市场设计的复杂性 130
7.1.2 中国碳交易市场发展路线图 131
7.2 宏观调控与市场连接 133
7.2.1 市场连接的基本原理 133
7.2.2 渐进式宏观调控策略 135
7.2.3 辅助调控方式 138
7.3 其他要素设计 139
7.3.1 产权系统 139
7.3.2 评估系统 145
7.3.3 连接系统 146
第8章 中国区域一级碳市场设计 147
8.1 国际区域碳市场发展研究 147
8.1.1 两种区域碳市场发展模式 147
8.1.2 拍卖的多重功能 149
8.2 碳排放权最优拍卖方法 151
8.2.1 拍卖目标 151
8.2.2 拍卖物品 152
8.2.3 拍卖方式 153
8.2.4 国际碳市场拍卖方法的应用 155
8.3 中国区域一级碳市场建设 158
8.3.1 区域碳交易市场基本特征 158
8.3.2 价格机制设计 159
8.3.3 市场调控机制 163
8.3.4 一级市场平台建设 164
参考文献 167