1 绪论 1
1.1 昆明地铁规划 1
1.2 昆明地铁建设中的技术问题 3
1.3 研究现状 4
2 依托工程概况 20
2.1 展览中心站工程 20
2.2 昆明火车站站—展览中心站区间工程 21
2.3 环城南路站—昆明火车站站区间工程 21
2.4 塘子巷站—环城南路站区间工程 22
3 工程地质条件 23
3.1 地形地貌及气象概况 23
3.2 地层岩性 23
3.3 土层的主要力学参数及建议值 25
3.4 地质构造及地震 28
3.5 水文地质 28
3.6 特殊地质及不良地质 29
4 工程难点 30
4.1 地下连续墙施工 30
4.2 基坑土方开挖和钢支撑架设 30
4.3 盾构施工 31
4.4 确保工期 33
5 旋挖钻机泥浆护壁法施作咬合桩 35
5.1 施作特点 35
5.2 适用范围 36
5.3 施工工艺 36
5.4 工艺操作具体方法 37
5.5 质量保证措施 45
5.6 工程实例 49
6 环—昆区间施工关键技术 51
6.1 环—昆区间工程概况 51
6.2 工程地质条件 52
6.3 施工方法及参数设置 54
6.4 施工组织 62
7 下穿昆明火车站施工技术 68
7.1 工程概况 68
7.2 工程地质条件 69
7.3 盾构下穿施工要点分析 73
7.4 盾构下穿昆明火车站施工技术概述 74
7.5 盾构施工参数 87
7.6 技术加强措施 91
7.7 盾构近距离通过建（构）物措施 92
7.8 站场营业线安全措施 107
8 近距离重叠隧道盾构施工技术 113
8.1 环—昆区间重叠隧道介绍 113
8.2 工程地质条件 117
8.3 施工难点 118
8.4 施工方法及参数 120
8.5 施工总结 126
9 施工效果监测 127
9.1 监测目的 127
9.2 监测内容 128
9.3 监测点布置 128
9.4 监测日制及要求 132
9.5 监测结果分析 133
10 昆明地铁近距离盾构PLAXIS数值模拟 146
10.1 PLAXIS概述 146
10.2 本构模型 148
10.3 右线里程CK13+084.940处沉降模拟 154
10.4 右线里程CK13+300.000处沉降模拟 167
10.5 右线里程CK13+800.000处沉降模拟 171
10.6 右线里程CK14+000.000处沉降模拟 174
10.7 数值模拟结论 178
结论及建议 179
参考文献 181