1绪论 1
1.1 应急管理的紧迫性 1
1.2 城市应急服务网络成员结构 3
1.3 研究意义 5
2相关理论研究 7
2.1 应急物流理论研究现状 7
2.2 应急疏散交通规划理论 11
2.2.1 路网基础理论 12
2.2.2 路网疏散模型研究 14
2.2.3 应急交通组织方法 16
2.2.4 路网疏散的交通干预措施策略 16
2.3 应急资源优化配置理论 17
2.3.1 国外研究现状 18
2.3.2 国内研究现状 22
2.4 应急物流动态模型研究现状 25
2.5 突发灾害应急管理信息系统研究 26
3动态应急管理 29
3.1 动态应急的四个方面 29
3.1.1 动态物资管理 30
3.1.2 动态组织管理 32
3.1.3 动态分类分级 33
3.1.4 动态信息管理 34
3.2 临机决策 35
3.2.1 临机决策的相关概念 36
3.2.2 临机决策的基础条件 41
3.2.3 临机决策的过程 43
3.3 动态应急管理中的多部门联动 44
3.3.1 集权模式 45
3.3.2 协同模式 47
3.3.3 授权模式 47
3.3.4 代理模式 49
3.4 应急处置效果评估 49
4应急疏散路网规划布局方法 52
4.1 城市骨干疏散路网的确定机理 52
4.2 城市应急的干预措施 54
4.2.1 交通需求管理 55
4.2.2 城市应急的交通干预原则 56
4.2.3 城市应急的交通干预策略 57
4.2.4 不同紧急程度突发事件的交通干预策略 59
5基于交通干预措施的疏散路网规划 61
5.1 应急疏散时间 61
5.2 应急疏散规划的描述 62
5.2.1 应急疏散规划的一般描述 62
5.2.2 考虑交通干预措施的双向应急疏散规划问题 63
5.3 应急疏散规划问题的算法 65
5.3.1 遗传算法 65
5.3.2 广度优先搜索算法 67
5.3.3 算法步骤 67
5.4 参数设置 68
5.5 疏散效果分析 71
6应急交通资源配置 76
6.1 道路交通资源配置方案的规划流程 76
6.2 元胞传输模型（CTM） 78
6.2.1 元胞传输模型的符号及定义 78
6.2.2 元胞传输模型的节点及约束 79
6.2.3 基于元胞传输模型的动态交通流分配模型 81
6.3 基于CTM的交通资源评估 82
6.3.1 单起讫点救援交通资源配置模型 82
6.3.2 多起讫点救援交通资源配置模型 84
6.3.3 多起讫点救援——疏散的交通资源配置模型 86
6.4 基于需求的交通资源配置算法 88
6.4.1 基于救援需求的路网调整算法 89
6.4.2 基于综合需求的路网调整算法 90
7需求动态变化的多阶段应急物资分配模型 92
7.1 需求动态变化的单阶段应急物资分配模型 92
7.1.1 单救援点、单受灾点应急物资分配模型 92
7.1.2 单救援点、多受灾点应急物资分配模型 97
7.2 需求动态变化的多阶段应急物资分配模型 101
7.2.1 多救援点、单受灾点应急物资分配模型 101
7.2.2 多救援点、多受灾点、单物资应急物资分配模型 106
7.2.3 多救援点、多受灾点、多物资应急物资分配模型 113
7.3 模型的算法设计 121
7.4 算例分析 124
8和谐社会视角下的城市应急体系建设 130
8.1 我国应急管理的现有保障体系 130
8.2 我国应急管理现有问题分析 132
8.3 我国应急管理存在问题的成因分析 135
8.4 和谐社会视角下的应急管理启示 137
参考文献 141
附录A：应急疏散规划的相关数据 156
附录B：动态最短路径算法代码 170
附录C：随机数发生器 172