第1章 汽车产业发展及平台化技术概述 1
1.1 汽车技术发展历史跟踪研究的意义和目的 1
1.2 各国汽车发展历史曲线分析及中国汽车发展 1
1.2.1 从各国汽车工业的发展历史来预测未来十年中国汽车产业 2
1.2.2 未来十年中国汽车产业对汽车车身技术的推动 12
1.3 平台化、模块化及正向开发 13
1.3.1 平台化 13
1.3.2 模块化 15
1.3.3 车身正向设计 23
1.4 车身技术分析的脉络 24
1.5 小结 26
第2章 车身共性技术及差异化车身技术 27
2.1 车身共性技术的发展 27
2.1.1 混合材料车身 27
2.1.2 车身连接技术 31
2.1.3 镁合金应用及其相关技术 46
2.1.4 铝合金应用及其相关技术 47
2.1.5 新型高强钢应用技术 57
2.1.6 新型复合材料应用技术 71
2.2 典型主机厂的差异性车身设计技术 76
2.2.1 环状结构设计技术 76
2.2.2 ACE（Advanced Compatibility Engineering）的车身安全设计理念 81
2.2.3 基于车身疲劳耐久的设计优化 83
2.2.4 精确仿真技术——成形后材料数据作为性能模拟的输入 86
2.2.5 铸造铝合金构件强化车身关键接头的设计 87
2.2.6 三角结构应用 87
2.3 小结 89
第3章 日系及韩系乘用车车身轻量化技术 90
3.1 日系乘用车轻量化技术概况 90
3.1.1 日系乘用车的轻量化策略 92
3.1.2 本田汽车车身轻量化技术 92
3.1.3 马自达车身轻量化技术 94
3.2 韩系乘用车的开发历史及特点 99
3.2.1 韩系乘用车企介绍 99
3.2.2 韩系乘用车特点介绍 99
3.2.3 典型韩系乘用车车身技术及轻量化技术演变 100
3.3 小结 103
第4章 欧系乘用车车身技术及轻量化技术 104
4.1 欧系乘用车轻量化技术概况 104
4.2 平台化、模块化策略与轻量化技术 107
4.3 奥迪车身轻量化技术 113
4.4 沃尔沃典型车身技术革新 114
4.4.1 车身轻量化设计 114
4.4.2 白车身用材情况 116
4.4.3 车身连接技术 118
4.4.4 沃尔沃的造型 119
4.4.5 模块化平台技术 120
4.5 德国宝马典型车身技术革新 121
4.5.1 设计篇 121
4.5.2 动力篇 123
4.5.3 材料篇 125
4.5.4 工艺篇 129
4.5.5 宝马5系车型轻量化技术应用 131
4.6 小结 133
第5章 美系乘用车车身技术及轻量化技术发展 134
5.1 美系乘用车的开发历史及特点 134
5.2 典型美系乘用车车身技术及轻量化技术演变 137
5.3 美系乘用车轻量化技术发展趋势分析 144
5.4 小结 145
第6章 中国自主品牌乘用车车身技术及轻量化技术发展 146
6.1 中国自主品牌乘用车的开发历史及特点 146
6.1.1 中国汽车自主品牌发展历程 146
6.1.2 国产乘用车市场份额变化 149
6.1.3 国产乘用车整车性能变化趋势 149
6.2 典型中国自主品牌乘用车车身技术及轻量化技术演变 153
6.2.1 国内乘用车车身轻量化趋势 153
6.2.2 轻量化设计 155
6.2.3 轻量化材料应用 158
6.2.4 工艺篇 167
6.3 中国自主品牌乘用车车身轻量化技术发展趋势分析 171
第7章 A级轿车车身技术及轻量化技术发展 173
7.1 A级车概述 173
7.2 A级车车身设计技术 174
7.2.1 A级车车身特点 174
7.2.2 A级车车身平台化设计 174
7.3 A级车车身轻量化技术 179
7.3.1 A级车车身轻量化的特点 179
7.3.2 A级车轻量化措施 180
7.4 小结 183
第8章 B级轿车车身技术及轻量化技术 184
8.1 B级轿车发展历史及定义 184
8.1.1 B级轿车定义 184
8.1.2 B级轿车发展历史 184
8.2 B级轿车整车性能的演变 186
8.2.1 B级轿车性能变化趋势 186
8.2.2 B级轿车发展趋势小结 187
8.3 B级轿车典型车身设计技术 188
8.4 B级轿车典型车身的轻量化技术 195
8.5 B级轿车制造技术 215
8.6 未来B级轿车车身技术以及轻量化技术发展趋势 217
第9章 C级及豪华轿车车身技术及轻量化技术 220
9.1 C级轿车发展历史及定义 220
9.2 C级轿车整车性能演变 223
9.3 C级轿车典型车身设计技术 227
9.4 C级轿车典型车身的轻量化技术 231
9.5 C级轿车车身制造技术 236
9.6 未来C级轿车车身技术以及轻量化技术发展趋势 238
第10章 SUV车型的车身技术及轻量化技术 240
10.1 SUV车型的发展 240
10.2 SUV车身设计技术 242
10.2.1 SUV的通过性设计 242
10.2.2 SUV的车身设计 244
10.3 SUV车身轻量化技术 250
10.3.1 SUV重量的定义 251
10.3.2 SUV车身的轻量化 254
10.4 小结 262
第11章 新能源乘用车车身技术及轻量化技术发展 264
11.1 新能源乘用车发展历史及定义 264
11.1.1 新能源乘用车发展历史 264
11.1.2 新能源乘用车的定义 266
11.2 新能源乘用车补贴政策及整车性能的演变 267
11.2.1 2013—2015年新能源乘用车整车性能指标变化 269
11.2.2 2016年新能源乘用车整车性能指标变化 270
11.2.3 2017新能源乘用车整车性能指标变化 270
11.2.4 2018新能源乘用车整车性能指标变化 271
11.3 新能源乘用车典型车身设计技术 273
11.3.1 传统车身设计技术 273
11.3.2 常用的车身设计技术 273
11.3.3 参数化车身设计技术 274
11.4 新能源乘用车典型车身的轻量化技术 275
11.5 未来新能源乘用车车身技术以及轻量化技术发展趋势 277
11.5.1 新能源乘用车未来发展趋势 277
11.5.2 新能源乘用车未来典型车身技术 278
11.5.3 新能源乘用车未来发展技术路线 281
第12章 概念车或小批量量产车型车身技术及轻量化技术 283
12.1 概念车或小批量量产车型发展历史及定义 283
12.2 概念车或小批量量产整车性能的演变 284
12.3 概念车或小批量量产车型车身轻量化技术 285
12.3.1 结构优化设计 286
12.3.2 轻质材料的选用 287
12.4 概念车或小批量量产典型车型车身制造技术 291
12.4.1 成形工艺 291
12.4.2 连接工艺 295
12.5 国内概念车或小批量量产车型车身技术现状 298
12.5.1 车身结构型式 298
12.5.2 结构设计 299
12.5.3 材料选择 301
12.5.4 成形工艺 303
12.5.5 连接工艺 304
12.5.6 轻量化效果 307
12.6 未来概念车或小批量量产车型车身技术及其轻量化技术发展趋势 307
第13章 车身轻量化工程的科学实施 310
13.1 汽车轻量化对汽车工业发展和“中国制造2025”的意义 310
13.2 汽车轻量化的科学开展 311
13.3 原材料企业和零部件供应商应重视EVI 315
13.4 轻量化解决方案体系、车身正向选材体系以及轻量化评价体系的建设 316
13.5 新能源汽车的发展及轻量化 318
13.6 小结 321
参考文献 322
部分作者简介 327