第一章 绪论 1
1.1 对民用飞机费用进行全寿命周期管理的必要性 1
1.2 民用飞机费用相关研究现状 4
1.3 存在的问题 11
1.4 本书主要工作 12
1.5 组织与结构安排 13
1.6 本章小结 15
第二章 民用飞机全寿命周期费用构成与结构分析 16
2.1 民用飞机全寿命周期费用理论综述 16
2.1.1 全寿命周期费用的概念 16
2.1.2 全寿命周期费用研究的发展 17
2.1.3 民用飞机全寿命周期费用研究的作用和意义 18
2.2 民用飞机全寿命周期费用的构成 19
2.2.1 民用飞机研制费用构成 20
2.2.2 民用飞机生产采购费用构成 20
2.2.3 民用飞机使用保障费用构成 20
2.2.4 民用飞机退役费用构成 21
2.2.5 民用飞机全寿命周期费用结构 21
2.3 民用飞机全寿命周期费用估算 23
2.3.1 民用飞机研制阶段费用计算 23
2.3.2 民用飞机生产阶段费用计算 25
2.3.3 民用飞机使用阶段费用计算 26
2.4 基于全寿命周期费用构成的民用飞机费用及其参数优化实例 27
2.5 本章小结 29
第三章 民用飞机费用—效能权衡优化的灰色可能性测度规划（GPMP）模型研究 30
3.1 灰色变量的可能性测度 30
3.1.1 可能性测度 30
3.1.2 期望值算子 31
3.1.3 乐观值和悲观值 33
3.2 灰色可能性约束规划模型 34
3.2.1 灰色可能性约束规划 34
3.2.2 灰色可能性约束规划的确定性求解 37
3.2.3 灰色可能性约束规划的混合智能算法求解 39
3.3 灰色可能性相关规划模型 41
3.3.1 不确定环境、事件和可能性测度函数 41
3.3.2 灰色可能性相关规划 42
3.3.3 灰色可能性相关规划的确定性求解 43
3.3.4 灰色可能性相关规划的混合智能算法求解 45
3.4 灰色期望值模型 46
3.4.1 模型的一般形式 47
3.4.2 混合智能算法求解 48
3.5 本章小结 48
第四章 基于GPMP模型的民用飞机费用—效能综合权衡优化 50
4.1 费用—效能综合权衡优化 50
4.1.1 费用—效能权衡优化的目标 50
4.1.2 费用作为独立变量方法 51
4.1.3 效能模型 52
4.1.4 费用模型 54
4.1.5 权衡空间 55
4.1.6 费用—效能综合权衡优化模型 56
4.2 费用与效能中的不确定性 57
4.2.1 不确定性问题描述 57
4.2.2 权衡模型的不确定性研究 58
4.3 基于GPMP的费用—效能综合权衡优化模型 59
4.3.1 基于灰色可能性约束规化的权衡优化模型 60
4.3.2 基于灰色可能性相关规化的权衡优化模型 60
4.3.3 基于灰色期望值的权衡优化模型 61
4.4 民用飞机费用—效能综合权衡优化实例分析 61
4.5 本章小结 66
第五章 基于灰色参数的民用飞机全寿命周期费用分布优化模型 67
5.1 威布尔时间—费用模型 67
5.1.1 威布尔分布 67
5.1.2 威布尔时间—费用模型的建立 68
5.1.3 威布尔时间—费用模型的参数估计 69
5.1.4 威布尔时间—费用模型的不同形式 71
5.2 基于威布尔时间—费用模型的民用飞机全寿命周期费用分布 72
5.2.1 基于单峰值威布尔时间—费用模型的民用飞机研制费用分布 72
5.2.2 基于多峰值威布尔时间—费用模型的民用飞机研制费用分布 75
5.2.3 基于历史数据时间—费用模型的民用飞机研制费用分布 78
5.3 含灰色参数的民用飞机全寿命周期费用分布优化 81
5.3.1 活动时间和费用为灰色参数的多峰值威布尔分布的均衡优化 82
5.3.2 含灰色参数的民用飞机寿命周期费用网络计划仿真 82
5.3.3 含灰色参数的民用飞机寿命周期费用多峰值威布尔分布的均衡优化 84
5.4 本章小结 85
第六章 民用飞机全寿命周期费用灰色预测模型 87
6.1 灰色预测模型研究 87
6.1.1 优化灰色作用量的预测模型 87
6.1.2 改进白化方程的预测模型 92
6.1.3 基于矩阵序列的灰色预测模型 96
6.2 民用飞机全寿命周期费用预测实例 100
6.3 本章小结 106
第七章 结束语 107
参考文献 109