第1章 序言 1
1.1 研究背景与必要性 1
1.2 国内外研究现状 2
1.2.1 各国通行能力手册中的有关研究 2
1.2.2 通行能力手册以外的有关研究 7
1.2.3 总结 13
1.3 本文的研究内容和技术路线 14
1.3.1 研究范围设定 14
1.3.2 研究的主要内容 14
1.3.3 研究的技术路线 14
第2章 等效通行能力概念和调查方法 16
2.1 已有道路通行能力研究简述 16
2.1.1 道路通行能力理论研究 16
2.1.2 道路通行能力应用研究 17
2.2 已有研究问题分析 18
2.2.1 已有研究的基本假设 18
2.2.2 关于上述假设的分析 19
2.3 等效通行能力 25
2.3.1 等效通行能力概念 25
2.3.2 等效通行能力的理论基础——间断流下的流密速关系 26
2.3.3 等效通行能力的获得 28
第3章 等效通行能力影响因素分析方法 35
3.1 影响因素分析方法 35
3.2 影响因素分析理想模型的建立 37
3.2.1 路段行程时间 37
3.2.2 交叉口延误时间 38
3.2.3 总行程时间 41
3.2.4 理想模型的建立 42
3.3 模型参数和变量分析 43
3.3.1 参数分析 43
3.3.2 变量分析——Q 48
3.4 理论分析模型的建立 52
3.5 理论分析模型的求解 53
3.6 本章小结 54
第4章 等效通行能力和等效自由流车速影响因素分析 55
4.1 基于理论分析的影响因素剥离 55
4.1.1 等效通行能力影响因素分析 55
4.1.2 等效自由流车速影响因素分析 71
4.2 基于理论分析和现场调查的影响因素剥离 77
4.2.1 ？中影响因素剥离的一般方法 77
4.2.2 “非机动车”影响分析 78
4.3 本章小结 80
第5章 城市路网服务水平评价指标体系 82
5.1.服务水平研究目的解析 82
5.1.1 交通状况的形成机理 82
5.1.2 出行者对交通状况的感受 82
5.1.3 决策参考 82
5.2 服务水平概念新解 83
5.3 评价指标体系 84
5.3.1 指标选择的基本原则 84
5.3.2 评价指标 84
5.3.3 服务水平评价指标体系 102
5.4 本章小结 102
第6章 局部路网合理交叉口间距问题分析 104
6.1 增加道路的合理性判别 104
6.1.1 道路基本条件假设 104
6.1.2 增加道路的影响范围分析 104
6.1.3 增加道路的合理性判别 109
6.2 干线交叉口改建立交后的合理间距 113
6.2.1 合理间距的计算原理 113
6.2.2 合理间距的计算结果示例 116
6.3 本章小结 120
第7章 考虑交叉口间距的离散路网设计问题探讨 121
7.1 离散路网设计问题简述 121
7.1.1 预算约束的DNDP 122
7.1.2 无预算约束的DNDP 123
7.2 Braess诡异【92】～【94】 123
7.2.1 Braess诡异出现条件分析 123
7.2.2 考虑交叉口间距影响的Braess诡异 125
7.3 考虑交叉口间距影响的离散路网设计模型 128
7.3.1 模型设计 128
7.3.2 路网生成算子 129
7.3.3 模型求解 132
7.3.3.1 模拟退火遗传算法简介【97】 132
7.3.3.2 变量编码 133
7.3.3.3 适应度函数 133
7.3.3.4 算子设计 134
7.3.3.5 模型资金约束的处理 134
7.3.3.6 算法步骤 134
7.3.4 算例 135
7.3.4.1 道路基本条件设置 135
7.3.4.2 交通需求设置 135
7.3.4.3 计算参数设置与模型优化结果 135
7.4 本章小结 136
第8章 结论与展望 138
8.1 结论 138
8.2 研究展望 141