第一章 绪论 文化遗产与铁路演进——究竟什么是铁路和铁路遗产 1
1．铁路概说 1
2．铁路遗产概说 8
3．我国铁路遗产的地位 11
4．我国铁路遗产的种类 14
5．我国铁路遗产的保存状况 16
6．保护铁路遗产适用的原则 18
第二章 加快遗产保护步伐，留住工业文明印记——中外保护工业遗产重要史实回顾 22
1．铁路遗产在文化遗产保护中越发受到关注 22
2．中外保护工业遗产重要史实回顾 24
第三章 唐胥铁路留下的唯一大型可移动实物——“0”号机车的故事 33
1．故事前面的话 33
2．亲赴唐山查找这台机车的下落 36
3．继续收集资料，验证这台机车的情况 39
4．正式征集和修复这台机车 42
5．几多辗转，最终得到理想归宿 44
6．对“0”号机车身世的探索不会止步 48
第四章 绰号“天际暖红”和“前世英雄”的两种机车的传奇——两代国产液力传动内燃机车的故事 50
1．故事要从一封群众来信说起 50
2．亲自率队，赶赴机车所在地调研 51
3．想方设法要让这两台机车重获新生 54
4．令人回味的“东方红”系列机车发展史 58
5．先来说说“东方红”1型机车 59
6．再来细说“东方红”3型机车 63
7．对这两台重要机车价值的判定 65
8．两台机车终于有了理想的归宿 67
第五章 特殊时期引进铁路技术装备的实物见证——世上仅存的ND4型内燃机车的故事 71
1．引进ND4型内燃机车的时代背景 71
2．ND4型机车使用和退役情况 73
3．社会对ND4型-15号机车的关注 77
4．开始进入抢救和修复工作阶段 79
5．这台机车的遗产价值 82
第六章 它们身上也蕴含着铁路历史信息——铁路界桩将告诉我们什么 85
1．寻觅及挖掘界桩的经过 85
2．先谈对“IRNC官铁路界”桩的解析 89
3．再谈对“PMR京奉路”界桩的解析 90
4．三谈对“铁路界”桩的解析 92
5．四谈对“PNR北宁路界”桩的解析 94
6．最后，对“北宁铁路岔道商有岔道起点”桩的解析 95
7．题外的话——关于田野调查的问题 98
第七章 一册时刻表拿在手，旅客能走遍全中国——珍贵列车时刻表的故事 101
1．获知重要铁路文物信息 101
2．迅速出手，前去收集 102
3．铁路旅客列车时刻表概说 104
4．简单介绍这批珍贵的时刻表 106
5．保护与传承是我们的职责 110
第八章 听百年“德国楼”讲述它的身世——老天津西站的故事 118
1．老天津西站的建筑结构及特点 118
2．老天津西站的建造及设施 119
3．老天津西站的改建扩建 121
4．老天津西站的整体平移 123
5．老天津西站计划改建为铁路博物馆 125
第九章 码头车站的客车里有些什么秘密——这些老式客车神秘消失了 129
1．车辆存放的位置 129
2．车辆外部情况 130
3．车辆内部情况 131
4．车辆的归属 133
5．我的初步结论 133
第十章 河水里躺着一台烧柴的蒸汽机车——拉林河老机车的最终归宿 136
1．调研前，向铁道部领导请示汇报 136
2．近距离查看机车状态和结构 138
3．地方有关部门对该机车的举措 142
4．施工单位组织打捞机车 144
5．我对此事的一点儿看法 145
第十一章 难得一见的铁路特殊车辆——等待这些特种车的是何种命运 148
1．前往北京大红门车站调研 148
2．进入车厢仔细查看内部车况 149
3．用何种方式收集这些难得一见的车辆 153
第十二章 让人眼界大开的南国铁路——广铁的铁路遗产独特而丰富 156
1．广州铁路集团公司成立始末 156
2．开启南国铁路文物收集之旅 157
3．在广深铁路公司的收获 159
4．在海铁的所见所闻 161
5．在广三铁路（石围塘—三水）的所得 166
6．在广铁集团其他地方收集的实物 167
第十三章 颇费思量的铁路文物定级标准——制定的文物定级标准有哪些亮点 169
1．前面的话 169
2．文物定级需要明确的几个概念 171
3．制定《标准》的意义 172
4．制定《标准》的依据 173
5．制定《标准》的原则 177
6．铁路文物的界定时限及其构成 177
7．制定《标准》的各阶段工作及市文物局的评价 179
8．《标准（试行）》制定后，体现出的亮点 181
第十四章 令人欣喜的铁路文物保护成绩——铁路遗产保护事业方兴未艾 184
1．铁路文保事业概说 184
2．以铁路为元素的展示场所及其分类 187
第十五章 这些故事带给我们什么启示——遗产保护经验教训引发的思考 196
1．工业遗产（含铁路遗产）的抢救保护，需要国家法律层面的支撑 196
2．应尊重市场经济规律，不可错失抢救良机 198
3．有效把握时机，迅速展开行动 199
4．重视社会力量参与抢救保护的作用 200
5．媒体舆论对抢救铁路遗产的影响 201
6．探索建筑类铁路遗产保护利用模式 202
7．增强预见性和制定应急策略的必要性 204
8．正确处理运输生产与遗产保护的关系是关键因素 206
参考文献 209
后记 211