第一章 卡车运输与多式联运 1
第一节 市场：本地、区域、国内和联程运输的卡车多式联运市场 2
第二节 卡车承运人的劣势（脆弱性） 14
第三节 操作方法与调度 17
第四节 安全 23
第五节 多式联运卡车承运人的定价方法 34
第六节 信息获取渠道 40
第七节 保险 42
第八节 可用信息获取途径 44
第九节 计算机和自动化 47
第十节 卡车驾驶员：成功的核心（招揽、签约和留住卡车驾驶员） 51
第二章 铁路（运输）与多式联运 57
第一节 概念与背景：多式联运中关于铁路的考量 58
第二节 换装协议：卡车承运人与铁路之间的协议及内容 59
第三节 铁路公司关于换装协议的看法 61
第四节 铁路运输：集装箱场站与转运地点 63
第五节 铁路公司开展多式联运时使用的（运输）装备 70
第六节 铁路堆场运营：计算机决策支持的结构 77
第三章 船公司 81
第一节 卡车承运人和船公司之间的换装及协议 83
第二节 装备泊位区和集装箱堆场 89
第三节 与内陆多式联运相关的港口 94
第四节 相较水路运输供应商，卡车承运人的不足 99
第五节 船公司的装备：挂车底盘和集装箱 102
第六节 关于内陆运输的船公司自动化 111
第四章 装备 115
第一节 多式联运装备概述 115
第二节 运输装备（定位） 118
第三节 多式联运装备详解 123
第五章 美国政府关于多式联运卡车运输的相关内容 129
第一节 多式联运卡车承运人的认证 129
第二节 多式联运运输装备的安全问题 130
第三节 州和联邦政府对多式联运载重的限制 131
第四节 联邦法规方面 132
第五节 国家（和地方）的调控作用 137
第六章 多式联运卡车承运人之货运提供商：托运代理人、经纪人和其他 138
第一节 揽货人：多式联运卡车承运人的业务来源 139
第二节 国外货运代理人作为货物提供商 142
第三节 铁路公司作为：托运经纪人／代理人 145
第四节 船公司作为：托运经纪人／代理人 149
第五节 卡车运输公司作为其他卡车运输公司的多式联运业务提供商 152
第六节 物流业务：向多式联运货运公司提供工作 155
第七节 货运信息平台：互联网服务提供商 157
第八节 装备：非铁路公司、船公司与其他运输承运人基于非资产型卡车运输公司（作为托运经纪人）所有权的考虑 159
附录1 铅封保护没有意义吗？ 164
附录2 多式联运中的术语 166
附录3 汽车承运人：安全问题服务时长（HOS） 172
索引 180
作者介绍 184