第一篇 古代部分 从原始寄泊点到全盛时期的农贸帆船港（远古～公元1840年） 3
第一章 宁波海上航行的起源和句章古港（远古～公元580年） 3
第一节 宁波港的地质基础和地貌形态 3
一、宁波平原的海陆变迁和岸线的形成 3
二、河流及港湾的形成 6
第二节 宁波海上交通的起源与海上寄泊点——河姆渡 8
第三节 句章古港 11
第二章 隋至五代明州港的形成及初步发展（公元581～959年） 18
第一节 港址的变化和港城的建立 18
一、三江口新港址的形成 18
二、依托港口扩建州城 20
三、海运码头、船场与造船技术 21
第二节 明州港内河、外海航线的拓展 22
一、杭甬运河和内河水运网的形成 22
二、明州港的主要海上航线 23
第三节 海外贸易 25
一、明州港与日本的贸易往来 25
二、吴越时明州港对外贸易的扩大 28
三、明州港主要的出口商品——丝织品和越窑青瓷 30
第三章 北宋明州港的继续发展（公元960～1126年） 34
第一节 腹地经济的发展 34
一、农业、手工业生产的发展 34
二、造船业及造船技术的进步 36
第二节 港口对外贸易的发展 38
一、北宋的海外贸易政策及明州港的海上航线 38
二、对外贸易状况 40
第三节 港口管理机构——明州市舶司 46
一、明州市舶司的设置 46
二、明州市舶司的职掌 46
三、明州市舶设施 49
第四章 南宋明州港的兴盛（公元1127～1278年） 52
第一节 港口作用的突出和经济腹地的深入开发 52
一、港口贸易和军事地位的上升 52
二、腹地经济的进一步发展 55
三、造船技术的提高 58
第二节 明州港的对外贸易和明州市舶务 60
一、对外贸易 60
二、市舶管理机构——明州市舶务 61
第三节 明州港对日本、高丽贸易的昌盛 64
一、与日本的贸易 64
二、与高丽的贸易 67
第五章 元代庆元港的国际航运（公元1279～1367年） 71
第一节 庆元港航运的发展 71
一、国际海上交通 71
二、国内航运与粮运 74
第二节 庆元港的对外贸易 75
第三节 庆元路市舶提举司和市舶设施 77
第六章 明代宁波港的缓慢发展（公元1368～1644年） 80
第一节 宁波港的对日勘合贸易 80
一、明代的海禁政策及其对宁波港的不利影响 80
二、宁波港对日本的贸易 81
第二节 明代的宁波市舶提举司 89
一、宁波市舶提举司及其职掌 89
二、1523年的“争贡事件”及市舶司的罢废 91
第三节 民间的海上“非法”贸易 93
第四节 明朝后期“除贩夷之律”与宁波港的复苏 97
一、开“海禁”实施新税则 97
二、宁波港的复苏 98
第七章 清鸦片战争前——古代宁波港的全盛时期（公元1645～1840年） 102
第一节 清政府的政策对宁波港的影响 102
一、“海禁”、“迁界”及其对宁波港的影响 102
二、开“海禁”设立浙海关 103
三、宁波港海外贸易受到的禁限 106
第二节 港口贸易的发展 108
一、对日贸易 108
二、对南洋贸易的发展 109
三、沿海南北贸易与内河转运贸易的发展 110
第三节 港口贸易的发展对区域经济的影响 114
一、农业、渔业和盐业 114
二、手工业和商业 117
三、银钱业与过账制 118
四、全盛时期的“江厦码头” 119
第四节 西方资本主义势力的触角伸向宁波港 121
一、英国开埠的要求和来宁波港的船只 121
二、宁波港的鸦片走私和白银外流 123
第二篇 近代部分 从农贸帆船港到农工贸轮船港（公元1840～1949年） 129
第八章 从帆船港到轮船港的转变（公元1840～1874年） 129
第一节 社会经济条件的剧变 129
一、港口的被迫开放和主权逐步沦丧 129
二、太平天国的暂短影响 132
三、新经济技术因素的渗入 134
第二节 从江东帆船港到江北轮船港 137
一、进出港船舶向轮船演化 137
二、轮船码头和新式灯塔的出现 142
第三节 新式管理方法和服务方式的引入 143
一、洋人管海关、海关管港口的体制形成 143
二、常关及其他船、货税管理机构的增加 144
三、最初的航海保险企业出现 146
第四节 港口对外贸易的衰而复起 147
一、对外贸易剧减鸦片等走私贸易盛行 147
二、国内转运贸易的一度低落 154
三、国内转运贸易回升直接对外贸易衰落 156
四、港口吞吐大宗货种和货量的增加 162
五、航线及货物流向 166
第五节 腹地经济商品化过程的加快 167
一、从鱼、盐、“粮食码头”到“百货码头” 167
二、从钱过帐码头到洋过帐码头 171
第九章 腹地萎缩条件下的港口进一步发展（公元1875～1913年） 176
第一节 新因素影响下的贸易波动与吞吐量的变化 176
一、影响宁波港贸易的新因素 176
二、温州开埠后的贸易状况和港口吞吐量变化 179
三、杭州开埠后的贸易状况和港口吞吐量变化 199
第二节 轮船业的兴起，出入港船型进一步轮船化 211
一、近代轮船业的兴起 211
二、旧式帆船的淘汰，新式帆船的发展 218
三、从船舶总数看出入港船型的进一步轮船化 228
第三节 港口建设和管理的进一步发展 234
一、码头的建设 235
二、航道、航标的改善 237
三、港口管理的发展和“洋行”、“报关行”的设立 240
四、港口吞吐量和客运量的进一步增长及其意义 243
第四节 港口带动区域经济的深度开发 249
一、外部市场的牵引和区内市场网络的开拓 249
二、钱庄业由盛转衰，新式银行掘起 253
三、新的经济增长点——近代工业的兴起 255
第十章 从农副产品转运港到工商业贸易港的转变（公元1914～1936年） 262
第一节 工商贸易港的形成和初步发展 263
一、入侵势力的退缩和输入洋货的减少 263
二、入侵势力的强化和输入洋货的增长 266
三、土货输出入贸易的数量增长和结构变化 270
四、港口吞吐货物结构的工业品化和量的增长 286
第二节 航运业加速发展与出入港船舶继续增长 289
一、航运企业的发展 289
二、轮船数继续增长和帆船数继续减少 293
三、客货运的增长 300
第三节 码头航道状况和收回“白水权”的斗争 309
一、航道状况 310
二、航标的增添与改善 315
三、岸线、码头及锚地 315
四、收回“白水权” 323
第四节 港口工业的发展和产业结构的变化 325
一、以港口为中心的陆上运输网和通讯网的发展 326
二、港口轻工业的发展 329
三、手工业进一步商品化、日用化、资本化 332
四、港口贸易促使农业内部的结构调整 334
五、钱庄体系的崩溃，银行取而代之 336
第十一章 从港口畸形繁荣到港口的衰落（公元1937～1949年） 343
第一节 港口的畸形繁荣 343
一、腹地扩张和走私贸易的兴起 343
二、港口吞吐量猛增，转运贸易畸形繁荣 345
三、官方及民间的偷运和走私 349
四、封港与港口装卸通过能力下降 359
五、转运贸易畸形繁荣对腹地经济的影响 360
第二节 日伪时期对港口的破坏和摧残 364
一、港口贸易条件的恶化 365
二、港口业务的凋敝 366
三、腹地经济的严重衰退 367
第三节 抗战后的宁波港 369
一、港口运输和港口贸易的恢复 369
二、落后的码头装卸影响港口的恢复 372
三、航政管理混乱与“江亚轮事件” 374
四、腹地经济恢复缓慢 374
五、港口严重破坏 377
第三篇 现代部分 从区域性口内港到超区域功能的海港（公元1949～1987年） 383
第十二章 宁波港的恢复和发展（公元1949～1956年） 383
第一节 接管港口建立社会主义管理制度 383
一、接管港口，支援解放舟山 383
二、制定港航条例，逐步实行专业化管理 386
三、成立港务局，实行港航统管 388
四、私营轮船业的改造及木帆船的合作化 390
第二节 港航设施的修复和增设 395
一、修复码头、航标 395
二、货主码头的建设 396
三、打捞沉船，疏浚航道 399
第三节 港航业务的恢复和发展 402
一、恢复和新辟航线 402
二、装卸队伍的固定和装卸手段的改进 406
三、采取多种手段加强生产管理 408
四、客货吞吐量的增长 411
第十三章 港口发展的曲折和港航条件的恶化（公元1957～1965年） 417
第一节 港口的发展和存在的问题 417
一、码头的抢建和投产 417
二、水铁联运的开展 420
三、港口吞吐量的波动 423
四、港口经济效益下降，事故迭出 427
五、技术革新运动的得失 432
第二节 港航条件的恶化 436
一、姚江建闸后航道的淤积 436
二、杭甬运河的碍航设施 444
三、水上集疏能力的萎缩 450
四、岸线管理、使用和规划上存在的问题 451
第三节 经济调整时期港口的复苏 452
一、腹地经济的恢复和发展 452
二、港口的调整措施和效果 453
三、港口生产的回升 459
第十四章 港口的缓慢发展（公元1966～1972年） 463
第一节 港口生产的严重挫折 463
一、机构迭变，管理瘫痪 463
二、设施失修损坏，生产事故增加 464
三、经济效益下降，货物失灭 467
四、生产混乱，各项指标下降 468
五、六八年后港口业务回升 470
第二节 港口建设和港口吞吐的缓慢发展 474
一、港口建设缓慢 474
二、港口吞吐的消长和运输物资结构的变化 478
第十五章 从口内港到口门港的质的变化（公元1973～1978年） 485
第一节 镇海新港区的建设 486
一、建设新港区的重大决策和港址的选定 486
二、港建工程的设计与施工 488
三、试生产和存在问题 492
第二节 宁波老港区的扩建及全港泊位的增长 495
一、老港区的扩建和客运大楼的建造 495
二、泊位的发展 496
第三节 装卸机械化和疏运能力的提高 502
一、装卸机械化和半机械化 502
二、疏运能力的提高 505
第四节 航标、锚地的设置及老港航道的浚治 509
一、航标、锚地的设置 509
二、老港航道的疏浚和整治 513
第五节 港口工业的兴起和港口吞吐量的增长 515
一、港口工业的兴起 515
二、港口吞吐的变化 519
第十六章 从口门港到海峡港的发展（公元1978～1987年） 524
第一节 建设北仑新港区 524
一、指导思想的转变和北仑港址的选定 524
二、北仑港区建设工程 527
三、现代化技术在港口生产上的应用 542
四、北仑矿石中转码头的综合利用 552
第二节 航道整治和件杂货泊位的扩建 556
一、镇海港区航道的科学整治 556
二、扩建和新建件杂货泊位 562
第三节 疏运能力的提高 572
一、新建铁路、甬江隧道、扩建公路 572
二、江海联运的开展 574
三、杭甬运河的整治 575
第四节 港务和涉外机构的健全和发展 577
一、港航分管港务局管理范围的扩大 577
二、港务局下放 578
三、涉外机构的建立和健全 578
第五节 对内对外贸易的开拓和港口吞吐能力的进一步发展 579
一、国际航线的开辟 579
二、国际集装箱运输的开发 585
三、沿海航线的发展 587
四、港口货客吞吐量的增长 588
五、外贸基地的建设和外贸收购量增长 599
第六节 港口吸引力和辐射力的增强 603
一、港城经济的发展 603
二、滨海现代工业的兴起 608
三、船舶修造业的新发展 609
四、宁波港前地的延伸和扩展 610
结束语 614
附录 617
一、宁波港大事记 617
二、宁波港港章 677