第1章 国内外民机持续适航管理现状 1
1.1 关于持续适航的概念 1
1.2 国内外局方和国际民航组织对合格证持有人持续适航体系的要求 4
1.3 持续适航体系的责任 9
1.4 持续适航体系建设的一般内容 11
第2章 国外民机制造商的持续适航管理体系 13
2.1 波音公司COSP体系和ISDP （In Service Date Program）系统 13
2.2 空客公司持续适航管理程序（AP2020） 14
2.3 小结 16
第3章 民机持续适航体系建设要求 17
3.1 民机持续适航体系的总体要求 17
3.2 民机制造商持续适航体系构架和程序文件 19
3.3 国产民机持续适航程序、标准和方法持续改进的思考 21
第4章 事件的判别标准 23
4.1 范围 23
4.2 引用文件 23
4.3 术语和定义 23
4.4 事件的判断流程 24
4.5 事件判别标准 25
第5章 适航性事件判别标准 38
第6章 持续适航事件风险评估 40
6.1 事件定性风险评估 40
6.2 事件定量风险评估 58
6.3 飞机运行各阶段的风险评估 73
第7章 航空器不安全状态等级评估 77
7.1 不安全状态定义 77
7.2 不安全状态的后果 78
7.3 不安全状态的识别 81
7.4 导致不安全状态的失效类别 86
7.5 纠正不安全状态的措施选择 88
7.6 小结 92
第8章 持续适航审查过程研究 93
8.1 适航审查会议的目的 93
8.2 适航审查会议人员 93
8.3 适航审查会议程序 94
8.4 国产民机制造商持续适航审查 99
第9章 民机取证后的适航管理工作 109
9.1 型号设计更改的适航管理 109
9.2 工程调查管理工作流程 129
9.3 超手册修理 135
9.4 服务通告适航审批流程 142
9.5 适航指令颁发管理 148
第10章 民用航空器维修单位体系建设概述 156
10.1 引言 156
10.2 民用航空维修准入条件及申请批准程序 156
10.3 维修类别 161
10.4 维修单位的合格审定要求 165
第11章 持续适航文件（ICA） 166
11.1 持续适航文件（ICA）的规章要求 166
11.2 ICA的格式和资料的类型 169
11.3 要求的手册或章节 172
11.4 ACD和AEG的职责 180
11.5 ICA及其更改的分发 185
第12章 民机客户服务市场体系 187
12.1 总体目标 187
12.2 建设意义 187
12.3 市场研究主要业务介绍 188
12.4 民机客服市场研究体系设想 190
附录 199
附录1 运输类航空器的ICA检查单 199
附录2 FAA关于如何确定证后更改的航空产品的审定基础 203
参考文献 215