模块1 城市轨道交通车辆牵引系统主要设备的构造与检修 1
任务1.1 受流器的构造与检修 1
1.1.1 受流器简介 1
1.1.2 受电弓的结构 2
1.1.3 受电弓的工作过程 3
1.1.4 受电弓的技术参数 3
1.1.5 受电弓的检修方法与步骤 3
任务1.2 高速断路器和灭弧装置的构造与检修 7
1.2.1 高速断路器的作用及特性 7
1.2.2 高速断路器的结构与原理 7
1.2.3 高速断路器的小型检修 10
1.2.4 灭弧罩检修 12
任务1.3 牵引逆变器VVVF的构造与检修 12
1.3.1 电压型三相逆变器的原理 12
1.3.2 牵引逆变器模块介绍 16
1.3.3 牵引逆变器的主要参数 18
1.3.4 牵引逆变器的检修方法与步骤 18
任务1.4 列车牵引电动机的构造与检修 23
1.4.1 交流牵引电动机的结构 23
1.4.2 交流牵引电动机的工作原理 24
1.4.3 交流牵引电动机的机械特性 25
1.4.4 交流牵引电动机的技术参数 25
1.4.5 交流牵引电动机的检修方法与步骤 26
任务1.5 制动电阻器的构造与检修 31
1.5.1 制动电阻器的结构 31
1.5.2 制动电阻器的原理及要求 32
1.5.3 制动电阻通风风扇 32
1.5.4 制动电阻器的技术参数 33
1.5.5 制动电阻器的检修方法与步骤 33
任务1.6 车辆电路图识读 35
1.6.1 车辆电路系统构成 35
1.6.2 电路图符号系统识读 37
模块2 城市轨道交通车辆牵引系统主要控制设备的构造与检修 40
任务2.1 驾驶室控制设备的构造与检修 40
2.1.1 主驾驶台 40
2.1.2 副驾驶台 45
2.1.3 门控面板 48
2.1.4 基准值转换器 49
2.1.5 电子柜 49
2.1.6 设备柜 49
任务2.2 接触器的构造与检修 54
2.2.1 接触器的作用与组成 54
2.2.2 直流电磁接触器 54
2.2.3 交流电磁接触器 57
2.2.4 检修方法与步骤 58
任务2.3 认识继电器的组成及工作原理 61
2.3.1 概述 61
2.3.2 组成 61
2.3.3 工作原理 62
任务2.4 触头的结构与检修 63
2.4.1 触头的分类 63
2.4.2 触头的接触形式 63
2.4.3 触头的主要参数 64
2.4.4 触头的接触电阻 65
2.4.5 触头的振动 68
2.4.6 触头的磨损 69
2.4.7 触头材料 71
任务2.5 电弧知识 72
2.5.1 电弧的产生与熄灭 72
2.5.2 交流电弧及其熄灭 78
2.5.3 熄灭电弧的基本方法及装置 83
模块3 城市轨道交通车辆牵引系统的保护、监控、构造与检修 88
任务3.1 主回路的过流保护实现与故障处理 88
3.1.1 常见的电流故障 88
3.1.2 电流传感器的工作原理 89
3.1.3 电流故障保护的实现机制 90
3.1.4 牵引控制单元对各类电流故障的判断和处理 90
3.1.5 检修方法与步骤 91
3.1.6 知识链接 92
任务3.2 主回路的电压保护与检修 93
3.2.1 常见的电压故障 93
3.2.2 电压传感器的工作原理 94
3.2.3 主回路过压、欠压故障保护的实现机制 94
3.2.4 牵引控制单元对各类电压故障的判断和处理 95
3.2.5 检修方法与步骤 96
3.2.6 知识链接 97
任务3.3 主回路温度保护设备的构造与检修 98
3.3.1 温控开关 98
3.3.2 温度传感器 99
任务3.4 控制单元模块的构造与检修 100
3.4.1 中央控制单元 100
3.4.2 牵引控制单元 101
3.4.3 制动电子控制单元 103
模块4 城市轨道交通车辆辅助系统的构造与检修 105
任务4.1 认识辅助系统供电网络 105
4.1.1 辅助系统的供电网络 105
4.1.2 辅助逆变器的负载 107
任务4.2 认识轨道交通车辆常用辅助逆变器电路 107
4.2.1 辅助逆变器的主要部件 107
4.2.2 辅助逆变器的组成 110
4.2.3 辅助逆变器与低压电源的电路结构 116
任务4.3 辅助逆变器的构造与检修 118
4.3.1 A车辅助逆变器高压回路（DBU15.1） 118
4.3.2 B车辅助逆变器高压回路（DBU15.2） 121
4.3.3 控制单元A101 122
4.3.4 监控和保护 123
4.3.5 检修方法与步骤 125
4.3.6 AC03型辅助逆变器组成 132
4.3.7 检修方法与步骤 137
模块5 城市轨道交通车辆蓄电池系统的构造与检修 145
任务5.1 蓄电池的构造与检修 145
5.1.1 主蓄电池在车辆上的功能 145
5.1.2 蓄电池的放电倍率 146
5.1.3 镍镉电池的性能特点 146
5.1.4 电池的失效 146
5.1.5 电池的保护 147
5.1.6 蓄电池的检修方法与步骤 148
任务5.2 蓄电池充电器的构造与检修 150
5.2.1 蓄电池充电器的电路结构 150
5.2.2 蓄电池充电器的检修 153
5.2.3 蓄电池充电器的正常启动 155
5.2.4 蓄电池紧急启动 156
模块6 照明系统操作 158
任务6.1 认识照明系统 158
6.1.1 照明系统构成 158
6.1.2 主要参数 158
6.1.3 外部照明应遵循的逻辑关系 159
任务6.2 外部照明的操作及电路分析 160
6.2.1 向前牵引运行时，外部照明的操作 160
6.2.2 停车状态时，外部照明的操作 162
6.2.3 折返行驶时，外部照明的操作 162
任务6.3 内部照明的操作 163
6.3.1 客室、驾驶室照明灯布置 163
6.3.2 驾驶室照明操作及电路分析 163
6.3.3 客室照明操作 164
6.3.4 电路分析 164
模块7 城市轨道交通车辆空调的构造与检修 169
任务7.1 空调通风系统的基本功能和特点 169
7.1.1 空调通风系统的基本功能 169
7.1.2 城轨车辆空调通风系统的特点 170
任务7.2 空调制冷基本原理及系统布置 171
7.2.1 空调系统制冷循环原理 171
7.2.2 城轨车辆空调通风系统基本布置 171
任务7.3 车辆空调系统部件 173
7.3.1 车辆空调系统主要部件 173
7.3.2 车辆空调系统辅助部件 176
任务7.4 车辆空调系统控制 180
7.4.1 车辆空调系统控制基本形式 180
7.4.2 车辆空调系统控制基本步骤 180
7.4.3 车辆空调系统的运行 180
任务7.5 空调系统操作 182
7.5.1 空调系统的操作 182
7.5.2 空调系统的控制 183
模块8 列车信息控制系统 187
任务8.1 列车通信控制系统 187
8.1.1 列车通信控制系统的结构 187
8.1.2 列车通信网的相关概念 190
8.1.3 列车通信控制系统的主要功能 192
任务8.2 车辆总线的安装与连接 192
8.2.1 TCC系统关键设备的结构及用途 192
8.2.2 车辆总线系统的连接 201
模块9 乘客信息系统 204
任务9.1 认识乘客信息系统 204
9.1.1 乘客信息系统的构成 204
9.1.2 乘客信息系统的主要设备 204
9.1.3 乘客信息系统的功能 216
任务9.2 乘客信息系统操作 219
9.2.1 系统初始化与优先级 219
9.2.2 操作与监控 219
模块10 MMI操作 224
任务10.1 彩色显示屏的构成 224
任务10.2 列车状态显示屏 225
10.2.1 运行屏 225
10.2.2 PMS-MMI显示屏（纵览屏） 227
10.2.3 启动联锁屏 228
任务10.3 列车自动控制系统显示屏 229
任务10.4 MMI的启动与关闭操作 232
模块11 城市轨道交通车辆电气典型故障案例 233
任务11.1 主电路系统故障案例 233
11.1.1 牵引逆变器故障（逆变器门驱单元故障） 233
11.1.2 一个牵引逆变器故障（制动电阻风扇电机保护开关跳闸） 234
11.1.3 一个牵引逆变器和辅助逆变器故障（外部风扇接触器单元故障） 234
11.1.4 两个受电弓均降下，且无法再次升弓 235
11.1.5 一个牵引控制单元（DCU）严重故障 236
11.1.6 一个DCU严重故障、高速断路器跳开 236
11.1.7 一个MCM故障（牵引电机温度反馈故障） 237
11.1.8 一个DCU故障（DCU主板故障） 238
任务11.2 牵引与制动控制系统故障案例 238
11.2.1 列车发生启动联锁，但没有任何故障信息 238
11.2.2 列车牵引力不足 239
任务11.3 辅助系统故障案例 239
11.3.1 MMI显示两个DC/DC为红色（无高压输入及PGU单元无工作电压） 239
11.3.2 蓄电池充电机严重故障（代码为“--ln”） 240
11.3.3 蓄电池充电机严重故障 241
11.3.4 一个辅助逆变器严重故障 241
11.3.5 一个辅助逆变器故障（网压显示正常） 242
11.3.6 一个辅助逆变器故障（输出三相不平衡） 242
11.3.7 一个辅助逆变器严重故障（MMI显示网压为零） 243
任务11.4 列车通信控制系统案例 244
11.4.1 列车通信系统故障（显示DX模块超时） 244
11.4.2 TMS-MMI黑屏 245
11.4.3 TC严重故障 245
11.4.4 一个受电弓降下，MMI显示单元车为问号，同时显示启动连锁 246
11.4.5 车辆MMI显示启动联锁，同时多系统报故障，且车辆MMI反复出现黑屏现象 246
11.4.6 列车TMS-MMI显示出现大量故障信息，只显示半节车 247
11.4.7 TMS-MMI显示“B车通信严重故障” 248
11.4.8 TMS-MMI黑屏，记录A车多个DX模块超时故障 248
11.4.9 DXB模块超时故障 249
11.4.10 列车收不到速度码，气制动无法缓解 249
任务11.5 乘客信息系统 250