第1章 绪论 1
1.1 航空维修保障模式的概念内涵 1
1.1.1 维修保障模式的内涵 1
1.1.2 维修保障模式的特征 2
1.1.3 维修保障模式的类型 4
1.2 航空维修保障模式的演变发展 9
1.2.1 航空维修保障模式的演化 9
1.2.2 信息化对航空维修保障模式的冲击 12
1.3 国内外航空维修保障模式的改革创新 15
1.3.1 外国空军航空维修保障模式的改革创新 15
1.3.2 我国空军航空维修保障模式的改革创新 17
1.4 航空维修保障模式研究的思路与方法 18
1.4.1 研究思路 18
1.4.2 研究内容 19
1.4.3 研究方法 21
1.5 开展航空维修保障模式研究的作用和意义 22
1.5.1 开展维修保障模式研究是航空装备快速发展的客观需要 22
1.5.2 开展维修保障模式研究是空军转型建设的必然要求 23
1.5.3 开展维修保障模式研究是航空维修科学发展的根本要求 24
1.5.4 开展维修保障模式研究是解决现实问题矛盾的迫切需要 25
第2章 航空维修保障模式的体系结构 26
2.1 航空维修保障系统及其特性 26
2.1.1 维修保障系统的内涵 26
2.1.2 维修保障系统的构成 26
2.1.3 维修保障系统的特性 27
2.2 航空维修保障模式的体系构成 28
2.2.1 总体结构 28
2.2.2 功能结构 29
2.2.3 要素结构 30
2.2.4 内容结构 32
2.2.5 管理体系 34
2.3 航空维修保障模式的运行控制 35
2.3.1 运行条件 35
2.3.2 运行过程 36
2.3.3 运行机制 37
第3章 航空维修保障模式的理论基础 40
3.1 以可靠性为中心的维修理论 40
3.1.1 RCM及其发展概况 40
3.1.2 RCM的基本观点 41
3.1.3 RCM的应用 45
3.2 系统工程理论 45
3.2.1 系统工程的概念内涵 46
3.2.2 系统工程的基本观点 46
3.2.3 系统工程的应用 47
3.3 流程再造理论 47
3.3.1 流程再造的概念 48
3.3.2 流程再造的原则 48
3.3.3 流程再造的方法 49
3.3.4 流程再造的应用 53
3.4 精益理论 53
3.4.1 精益理论的概念内涵 54
3.4.2 精益理论的主要观点与支撑技术 54
3.4.3 精益理论的实践过程 56
3.4.4 精益理论的应用 57
3.5 约束理论 58
3.5.1 约束理论的概念内涵 58
3.5.2 约束理论的核心构成 58
3.5.3 约束理论的程序步骤与技术方法 59
3.5.4 约束理论的应用 61
3.6 精细化管理 62
3.6.1 精细化管理的概念内涵 62
3.6.2 精细化管理的原则 63
3.6.3 精细化管理的方法 63
3.6.4 精细化管理的应用 64
3.7 仿真技术 65
3.7.1 维修保障仿真概述 65
3.7.2 维修保障仿真的功能 67
3.7.3 典型维修保障仿真软件 68
第4章 外军航空维修保障模式 72
4.1 美国空军的航空维修保障模式 72
4.1.1 美国空军维修保障的组织管理体系 72
4.1.2 美国空军的维修级别 76
4.1.3 美国空军的维修专业 76
4.1.4 美国空军航空维修的作业体制 78
4.1.5 美国空军航空维修的运行机制 83
4.1.6 美国空军航空维修的法规制度 84
4.2 俄空军的航空维修保障模式 86
4.2.1 俄空军航空工程勤务保障的组织管理体系 86
4.2.2 俄空军的维修级别 88
4.2.3 俄空军的维修专业 89
4.2.4 俄空军航空工程勤务保障作业体制 89
4.2.5 俄空军航空工程勤务的运行机制 92
4.2.6 俄空军航空工程勤务的法规制度 93
4.3 其他国家空军的航空维修保障模式 97
4.3.1 英国 97
4.3.2 巴基斯坦 99
4.3.3 印度 100
4.3.4 其他国家 101
4.4 外国空军航空维修保障模式的特点及其启示 102
第5章 民用航空维修保障模式 104
5.1 民航维修的组织管理体系 104
5.1.1 维修管理组织设计 104
5.1.2 维修管理层次 105
5.1.3 维修管理模式 105
5.1.4 维修管理部门设置及其职责 106
5.2 民航的维修级别 109
5.2.1 维修基地 109
5.2.2 航线维修 110
5.3 民航的维修专业 111
5.3.1 维修人员的专业设置 111
5.3.2 部件修理人员的专业设置 112
5.4 民航维修的作业体制 113
5.4.1 航线例行作业 113
5.4.2 航线排故作业 114
5.5 民航维修的运行机制 115
5.6 民航维修的法规制度 120
5.7 民航维修保障模式的特点及其启示 123
第6章 航空维修保障模式的机理机制 125
6.1 影响航空维修保障模式的因素 125
6.1.1 外部因素 125
6.1.2 内部因素 127
6.1.3 影响因素的作用关系 128
6.2 航空维修保障模式的生成机理 129
6.2.1 超前策划 130
6.2.2 科技推动 134
6.2.3 综合集成 136
6.2.4 流程再造 138
6.3 航空维修保障模式的作用机制 141
6.3.1 需求牵引 141
6.3.2 信息主导 142
6.3.3 整体联动 143
6.3.4 技管协同 145
第7章 航空维修保障模式运行的条件支撑 151
7.1 战略支撑 151
7.1.1 观念更新 151
7.1.2 核心能力培育 152
7.1.3 信息化 154
7.1.4 整体优化 156
7.2 组织支撑 160
7.2.1 组织转型 160
7.2.2 人员保障 162
7.2.3 文化整合 164
7.3 技术支撑 167
7.3.1 信息技术 167
7.3.2 智能技术 168
7.3.3 管理技术 168
7.3.4 监控技术 168
7.3.5 评估技术 168
7.4 体系支撑 169
7.4.1 组织管理体系 169
7.4.2 保障设备体系 169
7.4.3 质量保证体系 170
7.4.4 安全监察体系 170
7.4.5 法规制度体系 172
7.4.6 人员培训体系 173
第8章 航空维修保障模式的构建 174
8.1 航空维修保障模式构建涉及的基本问题 174
8.1.1 维修观念更新 174
8.1.2 维修专业设置 175
8.1.3 维修内容优化 176
8.1.4 维修技术支撑 176
8.1.5 维修管理创新 177
8.1.6 系统配套建设 178
8.2 航空维修保障模式构建的思维逻辑与基本原则 178
8.2.1 维修保障模式构建的思维逻辑 179
8.2.2 维修保障模式构建的基本原则 180
8.3 航空维修保障模式构建的方法 182
8.3.1 基于流程 182
8.3.2 基于信息 184
8.3.3 基于结构 186
8.4 航空维修保障模式构建的过程 188
8.4.1 维修保障模式构建的基本要求 188
8.4.2 维修保障模式构建的程序步骤 189
第9章 航空维修保障模式运行支持信息系统 195
9.1 航空维修保障模式运行支持信息系统的概念内涵 195
9.1.1 运行支持信息系统的涵义 195
9.1.2 运行支持信息系统的开发策略与原则 197
9.1.3 运行支持信息系统支持下的维修保障模式剖析 199
9.2 航空维修保障模式运行支持信息系统的体系架构 203
9.2.1 运行支持信息系统的整体架构 203
9.2.2 运行支持信息系统的功能体系 210
9.3 典型的航空维修保障模式运行支持信息系统 212
9.3.1 自主式后勤信息系统 212
9.3.2 便携式维修支持系统 214
第10章 空军航空维修保障模式改革的创新实践 217
10.1 空军航空维修保障模式改革创新的时代需求 217
10.1.1 维修保障模式改革创新的时代背景 217
10.1.2 传统维修保障模式存在的主要问题 218
10.2 空军航空维修保障模式改革创新的思路 221
10.2.1 我军航空维修改革的历史回顾 221
10.2.2 维修保障模式改革创新思路的确立 222
10.3 空军航空维修保障模式改革创新的主要任务 224
10.3.1 创新维修理论 225
10.3.2 优化维修内容 225
10.3.3 改革维修制度 226
10.3.4 调整任务分工 226
10.3.5 创新维修管理 227
10.4 空军航空维修保障模式改革创新的应用实践 227
10.4.1 精益维修实践 227
10.4.2 空军某部维修保障模式的改革创新 229
10.4.3 启示性思考 231
10.5 推动空军航空维修保障模式改革创新深入发展的对策 234
10.5.1 加强维修保障的理念创新，用先进的理念引领改革的发展方向 234
10.5.2 加强维修保障的系统规划，用科学的筹划谋求改革的有序高效 234
10.5.3 加强维修保障的综合集成，用高效的体系支撑改革的持续深入 235
10.5.4 加强维修保障的技术创新，用科技的手段打牢改革的技术基础 235
10.5.5 加强维修保障的人才培养，用高素质人才保障改革的科学发展 236
参考文献 237