概要 1
一、抓住机遇，推进京津冀一体化 2
二、三地联手，建设国际一流的联合机场 3
三、协调各方，建设综合性交通枢纽——新天津站 3
四、轨道交通将重塑城市交通结构和空间结构 4
五、明确目标，建设“一城两港”、“一河两网三轴” 5
第一章 前言——建设枢纽功能 服务区域经济 7
一、建设枢纽功能，服务区域经济 8
二、研究的对象与内容 9
三、研究的思路与方法 10
四、本书中的用词 10
第二章 空港——京津冀联手 建设国际一流的联合机场 13
第一节 滨海机场的现状与京津冀民航需求预测 14
一、滨海机场的现状 14
二、京津冀民用航空需求预测 15
第二节 滨海机场的问题与天津空港的出路 15
一、滨海机场发展所面临的问题 15
二、武清地区具备建设新机场的最好条件 17
第三节 天津空港的战略定位 19
三、杨村机场的搬迁 19
一、天津面临的机遇与挑战 20
二、走向京津冀联合机场 22
三、建设国际一流的枢纽机场 23
四、京津冀地区三机场的分工与定位 24
五、“首都第二机场就是新天津机场”的发展战略 25
第四节 京津冀联合机场建设、运营模式 26
一、京津冀联合机场的管理体制 26
二、京津冀联合机场的运作机制 30
三、京津冀联合机场公司的投资、经营、管理 32
四、“不求所有、但求所在、但求所用”的发展战略 34
第五节 京津冀联合机场的规划建设 35
一、京津冀联合机场的规划 35
二、加强地面综合交通运输体系的建设，拉近天津与机场的距离 38
三、加快作为机场集疏运系统的市域轨道交通和高速公路的建设 39
四、“建一流机场，并使之与天津更近”的发展战略 40
第六节 推动京津冀联合机场周边地区的综合开发 41
一、迅速促成京津城市带的发展 41
二、天津必须大力发展临空产业 42
三、“向机场投入，找航空城要回报”的发展战略 42
第七节 天津空港发展战略 44
第三章 海港——港城联动 走向综合性航运中心 47
第一节 天津港的现状与问题 48
一、岸线规划有待进一步研究 48
二、港城定位与规模值得商榷 50
三、港口吞吐量中集装箱所占比例偏低 51
四、信息基础设施的配套不足 52
第二节 世界主要航运中心模式与经验 53
一、综合服务模式——伦敦 53
二、腹地门户模式——鹿特丹 53
三、中转模式——新加坡 54
四、当前国际航运中心的主要特点 55
第三节 天津港的战略定位与选择 56
一、充分发挥天津港的优势，参与东北亚港口群的分工和竞争 56
二、推动环渤海组合港的形成 56
三、以京津冀为基础，进一步向内陆扩展腹地 58
四、整合港城功能，发展现代港口相关产业 59
第四节 天津海港发展战略 60
一、加快滨海区城市建设，推进港城一体化 60
二、大力发展现代物流产业，促进供应链一体化 61
三、推进集装箱多式联运，建设集装箱枢纽港 62
四、加强信息化建设，构筑支撑海港发展的现代化信息港 64
五、建设港口货运专用通道，提高疏港效率 66
六、做好港城内的交通组织，支撑港城功能的发挥 67
七、转变政府职能，建立一个与市场相适应的体制 68
八、确立投资多元化、管理社会化、经营市场化的理念 69
第四章 轨道交通——协调各方 重筑城市空间结构 71
第一节 天津轨道交通的分类和定义 72
一、国家干线 72
二、城际线 73
三、城郊铁路 74
四、市域线 75
五、市内线 76
第二节 天津轨道交通的现状与问题 77
一、线路功能与定位不明确，理念不清楚 77
二、客货运输不分 77
三、与城市空间发展规划的关系不明确 78
四、中心城线网的向心性太强，不利于旧城改造和城市空间的拓展 79
第三节 轨道交通与城市空间结构 79
二、重大基础设施的选址和建设，在很大程度上决定着城市空间结构的形成 80
一、交通经常是城市工业化和城市空间发展的主导 80
四、轨道交通的发展将重塑城市交通结构 81
三、发展轨道交通是改变城市小汽车型扩张模式的重要途径 81
五、轨道交通的建设将重塑城市空间结构 82
六、轨道交通建设有利于土地开发和交通建设的良性互动 82
第四节 天津轨道交通发展战略 83
一、改建轨道交通内环线，有效疏解中心城的交通压力 84
二、立足长远发展，综合考虑国铁干线客运枢纽的设置 86
四、充分利用城郊铁路，疏解中心城区，推动郊区县的发展 88
五、利用市域线加强港城联系，形成带状的空间结构 88
三、建设京津唐城际线，促进京津冀一体化 88
六、大力发展市内线，构建中心城区高效的综合交通体系 89
七、轨道交通线路的规划应与城市的发展轴一致 90
第五节 发展战略实施后的效果 92
一、符合城市发展规律，结合并引导城市发展 92
二、功能定位明确，使用分工清晰 92
三、符合轨道运输规律，有利于提高效率 93
四、网络有较高的覆盖率，可确定轨道交通的主体地位 94
第五章 道路——继往开来 全力发展物流产业 95
一、交通一体化是京津冀一体化的突破口 96
第一节 天津道路交通发展的战略思考 96
二、交通正从城市开发的配角转化为主角 97
三、构筑客货分离、快慢分开、内外清晰、高效灵活的道路交通系统 97
第二节 立足区域协调发展，进一步完善高速公路网 97
一、高速公路网直接制约着城市空间的总体布局 97
二、反对在外环线外再加环线 99
三、合理规划疏港通道，有效组织客货运输 100
第三节 合理组织道路系统，构筑畅达的集散空间 100
一、做好轨道交通站前广场的规划和交通组织 100
二、道路交通与轨道交通要进行合理分工 101
三、线路巴士要与轨道交通做好配合、衔接 102
四、道路运行的合理分流是实现交通畅达的关键 103
第四节 发展物流业，整合已有产业，提高城市竞争力 104
一、发挥天津交通枢纽的作用，推动物流产业链的形成和发展 104
二、合理布置物流中心，提高货物流通的效率 105
三、加强物流中心的联系，实现货物的便捷运输 106
四、努力营造现代物流发展的宏观环境 106
五、加强物流基础设施的建设，保障物流系统的运行 108
第六章 信息港——加大力度 推动物流信息平台的形成 109
第一节 信息基础设施是城市效率的保障 110
第二节 电子数据交换 111
第三节 集装箱运输的信息管理 112
第四节 航空城的信息化建设 115
一、航空城信息化的概念 115
二、信息化航空城的构造 116
三、航空物流系统的概念和信息服务内容 118
四、管理运营的主体 119
第五节 全力以赴，推动物流信息平台的形成 119
第七章 空间结构——明确目标 建设一城两港、一河两网三轴 121
一、华北与西北（黄河流域） 122
第一节 天津的区域定位 122
二、京津冀 123
三、京津唐（京津轴） 124
第二节 “一城两港”、“一河两网三轴” 125
第三节 建设新行政文化中心，推动城市空间拓展 126
第四节 高等级道路、高速公路与城市空间结构 127
第五节 轨道交通将重塑天津的城市空间结构 128
一、“核－轴”型发展模式 128
三、轨道交通将重塑天津的城市空间结构 130
二、轨道交通将重塑城市意象 130
四、多核结构与核的构成 131
五、轨道交通与空间发展战略 132
第八章 结语——抓住机遇 迎接挑战 135
一、抓住机遇，推进一体化 136
二、抓住机遇，加快城市建设步伐 137
三、抓住机遇，尽快启动关键项目 137
附件 139
附件一 京津冀地区民用航空需求预测 140
附件二 京津冀联合机场选址建议报告（概要） 154
附件三 国外机场地区综合开发 159
附件四 天津港周边港口概况 167
附件五 深圳港投融资、建设与管理 174
附件六 上海市轨道交通明珠线一期 178
附件七 建设虹桥枢纽，服务区域经济 183
附件八 上海磁浮示范线的运营管理 188
参考文献 192
图表目录 195
后记 201