1 绪论 1
1.1 客运专线供电系统 1
1.1.1 电力供电系统 1
1.1.2 牵引供电系统 2
1.1.3 牵引负荷的特点 7
1.2 客运专线牵引供电自动化 8
1.2.1 部调度中心系统 10
1.2.2 调度管理层 10
1.2.3 被控站系统 12
1.3 智能化牵引供电系统 15
1.3.1 智能化牵引供电系统结构 15
1.3.2 智能化牵引供电系统功能 16
2 客运专线牵引供电系统继电保护原理 18
2.1 客运专线牵引供电系统馈线保护 18
2.1.1 几个特殊问题 18
2.1.2 对距离保护特性的要求 19
2.1.3 自适应距离保护 20
2.1.4 电流速断保护 25
2.1.5 电流增量保护 26
2.1.6 反时限过负荷保护 29
2.1.7 接触网发热保护 31
2.1.8 一次自动重合闸 32
2.1.9 全并联AT供电牵引网保护配置与整定 33
2.2 牵引变压器保护 38
2.2.1 差动速断与比率差动保护 39
2.2.2 瓦斯保护 47
2.2.3 低电压启动的过电流保护 48
2.2.4 低压侧过电压保护 50
2.2.5 高压侧低电压保护 51
2.2.6 过负荷保护 51
2.2.7 其他非电量保护 52
2.3 备用电源自动投入 52
2.3.1 牵引变电所备用电源自动投入 53
2.3.2 AT所自耦变压器自动投入 58
2.3.3 开闭所进线自动投入 60
3 客运专线牵引供电系统故障测距原理 62
3.1 电抗法故障测距原理 62
3.1 基本原理 62
3.1.2 单线直供和BT牵引网故障测距原理 63
3.1.3 复线直供和BT牵引网故障测距原理 64
3.2 AT牵引供电系统故障测距原理 66
3.2.1 AT中性点吸上电流比测距原理 66
3.2.2 上下行电流比和吸馈电流比测距原理 68
3.3 全并联AT供电方式故障测距原理 71
3.3.1 AT中性点吸上电流比故障测距原理 72
3.3.2 区段上下行电流比原理 74
3.3.3 横联线电流比故障测距原理 75
3.3.4 故障测距启动元件 77
3.3.5 各种测距原理应用分析 79
4 客运专线牵引变电所自动化系统 80
4.1 变电所自动化系统的构成及功能 80
4.1.1 变电所自动化系统的功能 80
4.1.2 变电所自动化系统的结构形式 82
4.2 通信网络及通信协议 87
4.2.1 通信概述 87
4.2.2 数据通信的基本概念 90
4.2.3 常用的通信技术 96
4.2.4 网络结构 103
4.2.5 通信规约 112
4.3 间隔层 122
4.3.1 变压器间隔单元功能及设备 122
4.3.2 馈线间隔单元功能及设备 126
4.3.3 并补间隔单元功能及设备 128
4.3.4 其他间隔单元功能及设备 128
4.4 站控层 129
4.4.1 监控子系统的功能 129
4.4.2 监控子系统的结构 133
4.4.3 监控子系统举例 135
4.5 动化新技术 143
4.5.1 变电所自动化系统的发展 143
4.5.2 IEC61850通信体系标准 146
5 客运专线供电综合调度自动化系统 155
5.1 客运专线综合调度系统概述 156
5.2 客运专线供电综合调度系统 161
5.2.1 客运专线供电综合调度系统结构及功能 161
5.2.2 客运专线综合供电调度系统运营维护模式 166
5.2.3 供电综合调度系统与外部系统的接口 168
5.3 客运专线牵引供电综合调度系统 171
5.3.1 牵引供电SCADA系统基本功能 172
5.3.2 牵引供电SCADA系统的软件结构 179
6 铁路供电信息化 185
6.1 管理信息系统概述 185
6.1.1 信息化概念 185
6.1.2 管理信息系统 186
6.2 铁路供电维修管理业务分析 190
6.2.1 组织结构 190
6.2.2 管理对象 192
6.2.3 业务分析 193
6.3 客运专线综合维修管理信息系统 200
6.3.1 系统结构 201
6.3.2 核心业务分析 205
6.3.3 系统功能 209
参考文献 220