第1章 环渤海经济：地位、结构和趋势 1
1.1 区域概况与经济地位 1
1.1.1 区域概况 1
1.1.2 经济地位 2
1.2 区位优势 4
1.2.1 地理区位条件 4
1.2.2 基础设施条件 4
1.2.3 产业基础 5
1.2.4 人力资源与科技实力 6
1.2.5 自然资源与旅游资源 7
1.2.6 市场规模与辐射腹地 8
1.3 经济发展格局 8
1.3.1 人口分布与城市分布结构 8
1.3.2 城市发展的层次与经济圈 9
1.3.3 区域内经济分布状况 11
1.4.1 环渤海发展的国际、国内环境 15
1.4 环渤海地区经济发展趋势 15
1.4.2 环渤海地区的近中期发展：“三足鼎立”格局不变 16
1.4.3 环渤海将成为中国北方国际航运中心 17
1.4.4 山东半岛城市群将是近中期环渤海的高增长子区域 17
1.4.5 滨海新区和曹妃甸工业区将成为京津冀经济圈的重要发展引擎 18
1.4.6 “五点一线”开发将促使辽宁省迈出追赶步伐 19
2.1 “经济圈”的形成过程 21
2.1.1 区划概况 21
第2章 环渤海经济圈的形成与发展 21
2.1.2 环渤海经济圈的提出 23
2.1.3 环渤海区域合作机制的形成 26
2.2 环渤海经济圈的发展现状 28
2.2.1 环渤海经济圈的发展概况 28
2.2.2 环渤海经济圈在全国的地位 40
2.2.3 环渤海经济圈所处的发展阶段 42
2.3 环渤海经济圈发展具备的优势与机遇 43
2.3.1 作为一个经济圈所具备的优势 43
2.3.2 各省市自身独特的优势 46
2.3.3 环渤海经济圈形成与完善的机遇 51
2.4 环渤海地区作为经济圈存在的问题与不足 55
2.4.1 基础设施共享性水平低 55
2.4.2 区域内产业间缺少分工与协作 56
2.4.3 经济中心的确立问题 59
2.4.4 环渤海经济圈内部联系不紧密 60
2.5 环渤海经济圈未来发展趋势 61
2.5.1 三大板块的局面依然存在 61
2.5.2 三省二市的功能将逐渐明确 62
2.5.3 经济圈的辐射范围将进一步扩展 63
2.5.4 中长期内将成为世界制造业基地之一 64
2.5.5 将率先成为循环经济主导区和知识经济主导区 64
第3章 环渤海区域产业结构与生产力布局 66
3.1 环渤海地区三次产业结构发展现状 66
3.1.1 三次产业结构概况 66
3.1.2 各地市功能的提升与分异 70
3.2.1 农业内部结构 73
3.2 环渤海地区三次产业内部结构变动 73
3.2.2 工业内部结构 75
3.2.3 第三产业内部结构 89
3.3 产业结构特征以及存在的问题 92
3.3.1 区域产业结构特点与整体水平 92
3.3.2 产业结构存在的问题 94
3.4 环渤海区域产业发展趋势 98
3.4.1 环渤海区域产业结构调整趋势 99
3.4.2 环渤海产业发展与东北亚合作 101
第4章 城市体系与城市化 103
4.1 环渤海地区城市化发展的历史演进 103
4.1.1 环渤海地区城市化发展的历史 103
4.1.2 环渤海地区城市化发展总体现状 104
4.1.3 环渤海地区城市化发展总体水平 107
4.2 环渤海地区的城市体系 111
4.2.1 环渤海地区城市体系的结构 111
4.2.2 重要的城市群 119
4.3.1 水资源短缺 124
4.3 环渤海地区城市化进程中的问题 124
4.3.2 生态环境破坏严重 125
4.3.3 基础设施重复建设 127
4.3.4 人才一体化道路曲折 128
4.3.5 区域行政条块分割 129
4.3.6 城市间竞争大于合作 129
4.4 环渤海地区城市群未来发展趋势 130
4.4.1 时代背景 130
4.4.2 环渤海城市群建设在我国新阶段发展中的重要性与必要性 131
4.4.3 城市群整合发展是沿海城市群演进提升的必由之路 132
4.4.4 未来发展趋势 133
第5章 综合交通系统 137
5.1 环渤海综合交通系统对区域发展的作用 137
5.1.1 综合交通系统 137
5.1.2 对经济发展的作用 138
5.2 环渤海地区的综合交通状况 140
5.2.1 港口 141
5.2.2 公路 151
5.2.3 铁路 155
5.2.4 机场 158
5.2.5 轨道交通 162
5.2.6 管道运输 164
5.3 环渤海区域交通联系现状 165
5.3.1 环渤海区域城际间的交通连接状况 165
5.3.2 环渤海地区与“三西”地区之间的煤炭外运通道 171
5.3.3 环渤海区域内各种交通方式的协调状况 171
5.3.4 环渤海地区的国际交通连接状况 178
5.4 环渤海地区综合交通系统存在的问题 180
5.4.1 行政隶属多元化，交通规划上各自为政 180
5.4.2 缺少明确的功能分工和定位 181
5.4.3 城市间高速公路通达性较差 183
5.4.4 综合交通系统投融资市场化程度低 183
5.4.5 交通发展滞后于城市化进程 186
5.5.1 2008年奥运会将带来交通运输系统的全新改善 187
5.5 环渤海区域交通综合系统发展前景 187
5.5.2 “新西煤东运大通道”建设步伐将进一步加快 188
5.5.3 客货流量增长促进城际轨道交通运输系统的全面建设 189
5.5.4 曹妃甸港区建设和环渤海港群新规划 190
第6章 资源开发与环境保护 192
6.1 环渤海地区资源分布与开发现状 192
6.1.1 环渤海地区主要自然资源分布状况 192
6.1.2 环渤海主要资源开发利用现况 204
6.2.1 矿产能源开发利用可持续性受到挑战 213
6.2 环渤海地区资源开发存在的问题 213
6.2.2 淡水资源严重不足 216
6.2.3 海洋渔业资源存在过度开发现象 218
6.3 环渤海地区资源开发趋势 219
6.3.1 海洋资源开发可持续性增强 219
6.3.2 主要矿产能源资源仍有较大开采潜力 219
6.3.3 淡水资源过度开采趋势较难得到抑制 221
6.3.4 旅游资源开发将进一步加强 221
6.4.1 环渤海地区生态环境状况 223
6.4 环渤海地区生态环境问题 223
6.4.2 环渤海地区环境保护工作 226
6.4.3 环渤海地区环境保护面临的挑战与环保发展趋势 233
第7章 城市群：来自国际的经验 236
7.1 概念辨析与界定 236
7.2 国外典型城市群形成、演化过程 238
7.2.1 国外主要城市群分布概况 238
7.2.2 纽约——“波士华”城市群 239
7.2.3 东京城市群 247
7.2.4 伦敦城市群 251
7.2.5 德国莱茵——鲁尔城市群 254
7.3 案例分析：国外城市群演化、发展模式分析 256
7.3.1 国外城市群的两大发展模式 256
7.3.2 国外城市群发展的空间结构特点 256
7.3.3 国外城市群发展的一般规律 257
7.3.4 国外城市群的发展趋势 259
主要参考文献 261
后记 267