第一章 国际运价资料的使用 1
1.1 《航空公司旅客运价》 1
1.1.1 规则卷 2
1.1.1.1 国家代号 2
1.1.1.2 城市代号 2
1.1.1.3 规则部分 3
1.1.1.4 部分航空承运人的特殊规定 4
1.1.1.5 开票点里程表 4
1.1.1.6 国际航空运输协会世界区划图 4
1.1.2 票价卷 4
1.1.2.1 货币规定部分 4
1.1.2.2 票价注解部分 5
1.1.2.3 比例票价表部分 7
1.1.2.4 普通票价和特种票价 7
1.1.2.5 航路 8
1.1.2.6 超里程附加表 8
1.1.3 综合游览卷（IT） 8
1.1.4 最大允许里程卷（MPM） 9
1.2 《航空运价》 9
1.3 《旅客运价》 10
1.4 《ABC世界航空指南》 11
1.5 附：国际航空电信协会运价计算系统 11
1.6 练习题 11
第二章 IATA世界区域划分 13
2.1 国际航空运输协会及其运输大会 13
2.1.1 国际航空运输协会 13
2.1.2 国际航空运输协会运输大会 13
2.2 IATA世界区域划分 14
2.2.1 IATA一区 14
2.2.1.1 北美洲 14
2.2.1.2 南美洲 14
2.2.1.3 中美洲 14
2.2.1.4 加勒比海 17
2.2.2 IATA二区 17
2.2.2.1 欧洲 17
2.2.2.2 非洲 19
2.2.2.3 中东 19
2.2.3 IATA三区 21
2.2.3.1 东南亚 21
2.2.3.2 南亚次大陆 21
2.2.3.3 西南太平洋 21
2.2.3.4 日本 韩国 朝鲜 21
2.2.4 东半球和西半球 21
2.3 二字方向性代号（GI） 23
2.4 练习题 25
第三章 国际销售代号 30
3.1 运输始发国（COC） 30
3.2 国际销售代号（ISI） 30
3.3 一国原则 31
3.4 例题 31
3.5 练习题 32
第四章 货币规则 34
4.1 中间组合单位（NUC） 34
4.2 IATA转换比价（IROE） 34
4.2.1 IATA转换比价ROE 34
4.2.2 使用转换比价ROE 34
4.2.2.1 使用转换比价ROE将当地货币价转换为NUC 34
4.2.2.2 使用转换比价ROE将计算后的NUC转换为运输始发国当地货币 35
4.3 票价计算尾数的取舍 35
4.3.1 对NUC尾数的取舍 35
4.3.2 对LCF尾数的取舍 35
4.3.3 对ROE尾数的处理 36
4.3.4 对其他费用尾数的处理 37
4.4 练习题 37
第五章 里程制 38
5.1 基本概念 38
5.1.1 开票点 38
5.1.2 中途分程 38
5.1.3 中转 38
5.1.4 航程的种类 39
5.1.4.1 单程 39
5.1.4.2 来回程 39
5.1.4.3 环程 39
5.1.4.4 环球程 40
5.1.4.5 其他航程 40
5.1.5 票价 41
5.1.6 票价的分类 41
5.1.6.1 普通票价及特种票价 41
5.1.6.2 指定票价及非指定票价 42
5.1.6.3 IATA票价及承运人票价 42
5.1.7 国内运输权 42
5.1.8 客票价使用的基本原则 43
5.1.9 有效期 44
5.1.9.1 客票的有效期 44
5.1.9.2 年月日的计算 44
5.2 里程制的基本元素 45
5.2.1 最大允许里程（MPM） 45
5.2.2 开票点里程（TPM） 45
5.2.3 超里程附加（EMS） 46
5.3 额外里程优惠（EMA） 46
5.4 指定航路 50
5.4.1 指定航路 50
5.4.2 有航路限制的票价 52
5.5 其他里程规定 52
5.5.1 TS路线规定 52
5.5.2 EH方向MPM附减 52
5.5.3 RIO/SAO里程相等原则 53
5.5.4 南大西洋TPM捷径原则 53
5.6 练习题 54
第六章 票价计算方法 55
6.1 计算票价的步骤 55
6.2 例题 55
6.3 练习题 60
第七章 比例票价 71
7.1 比例票价 71
7.2 比例票价表 71
7.3 比例票价的构成 72
7.4 构成比例票价的形式 72
7.4.1 终点使用比例数额 72
7.4.2 起点使用比例数额 73
7.4.3 起点和终点均使用比例数额 74
7.4.4 不能连续将两次比例数额加在一个公布直达票价上 75
7.5 使用比例票价的几点说明 76
7.6 练习题 76
第八章 单程 78
8.1 单程（OW） 78
8.2 中间较高点规定（HIP） 80
8.2.1 中间较高点票价 80
8.2.2 检查中间较高点的步骤 80
8.2.3 中间较高点检查规定 81
8.2.4 例题 81
8.2.5 中间较高点检查的特例 83
8.2.5.1 由澳大利亚、新西兰始发的航程 83
8.2.5.2 客票在西非地区填开 83
8.3 单程回拽检查（BHC） 84
8.3.1 作单程回拽检查的步骤 84
8.3.2 例题 84
8.3.3 单程回拽的注意事项 86
8.4 始发国最低限额检查（COM） 87
8.5 SOTI/SITO/SOTO规定 90
8.5.1 异国销售的货币规定 90
8.5.2 中间较高点检查 90
8.5.3 方向性最低收费检查（DMC） 91
8.6 练习题 93
第九章 来回程 环程 环球程 97
9.1 来回程（RT） 97
9.1.1 来回程的要素 97
9.1.2 付款国货币检查（COP） 97
9.1.2.1 需做付款国货币检查的国家及航空公司 98
9.1.2.2 例题 98
9.2 环程（CT） 101
9.2.1 环程的要素 101
9.2.2 环程最低限额检查（CTM） 101
9.3 环球程（RTW） 103
9.3.1 环球程的要素 103
9.3.2 环球最低限额检查（RWM） 103
9.4 不属于单程、来回程、环程的航程（OJ） 105
9.4.1 “OJ”程的形式及规定 105
9.4.2 共同开票点最低限额检查（CPM） 106
9.4.2.1 共同开票点（CTP） 106
9.4.2.2 共同开票点最低限额检查 107
9.4.2.3 CPM检查步骤 107
9.4.3 票价计算 108
9.5 练习题 113
第十章 分段相加最低组合票价 117
10.1 使用分段相加最低组合票价的基本原则（LCP） 117
10.1.1 分段相加最低组合原则的基本用途 117
10.1.2 如何选择票价计算点 117
10.1.3 运用分段相加最低组合原则提高票价竞争力 117
10.2 优先使用直达票价检查（DFUC） 120
10.2.1 DFUC原则 120
10.2.2 几点注意事项 120
10.2.2.1 DFUC检查对以下情况不适用 120
10.2.2.2 在作DFUC检查时对直达票价的选择 120
10.2.3 例题 121
10.3 非直达旅行限制 124
10.3.1 非直达旅行使用普通票价的限制 124
10.3.2 非直达旅行限制的例外 126
10.4 旁岔程与END-ON 127
10.4.1 旁岔程 127
10.4.1.1 旁岔程 128
10.4.1.2 旁岔程的计算规定 128
10.4.1.3 旁岔程的中途分程点与中转点的计算 130
10.4.2 END-ON 130
10.4.2.1 END-ON 130
10.4.2.2 END-ON的计算说明 131
10.4.2.3 例题 131
10.4.3 旁岔程与END-ON的异同 133
10.4.3.1 旁岔程与END-ON的共同点 133
10.4.3.2 旁岔程与END-ON的区别 133
10.5 “C／”原则 133
10.5.1 “C／”原则的主要功能 133
10.5.2 “C／”原则的使用方法 134
10.5.3 “C／”原则的特例 137
10.6 练习题 139
第十一章 缺口段 143
11.1 缺口段 143
11.2 缺口段的种类及位置 143
11.3 含缺口段航程的票价使用 143
11.3.1 使用1/2来回程票价的航程 143
11.3.2 使用单程票价的航程 143
11.4 含缺口段航程的票价计算 144
11.4.1 按实际旅行航程计算（不含缺口段） 144
11.4.2 将缺口段视为航空旅行，计算全程票价 144
11.5 缺口段实际里程检查（SBTC） 144
11.5.1 适用缺口段实际里程检查的航程 144
11.5.2 使用缺口段实际里程检查方法 145
11.5.3 含缺口段航程的例题 145
11.6 固定缺口段 147
11.7 练习题 150
第十二章 混合等级旅行 153
12.1 混合等级票价计算的三种方法 153
12.2 等级差额的计算方法 153
12.3 混合等级票价计算注意事项 154
12.4 例题 154
12.5 优先中间等级检查 160
12.6 练习题 161
附录 163
附录一：国家（地区）代号表 163
附录二：货币名称表 169
附录三：缩语表 174
附录四：三字代码表 177
附录五：附表 183