第1章 概论 1
1.1 道路交通安全现状 1
1.2 车辆碰撞安全技术目标 3
1.3 碰撞安全技术现状与未来 6
第2章 乘员伤害评价 11
2.1 损伤度量方法 11
2.2 头部伤害 13
2.3 颈部伤害 17
2.4 胸部伤害 19
2.5 下肢伤害 21
2.6 损伤风险曲线 23
第3章 车体耐撞性 33
3.1 车体前方耐撞性要求 33
3.2 前端结构碰撞刚度设计 38
3.2.1 碰撞安全性对前端刚度的要求 38
3.2.2 刚度与碰撞加速度峰值 42
3.2.3 前端压缩空间的最低要求 51
3.3 碰撞波形优化 53
3.3.1 波形时域分析 54
3.3.2 波形位移域分析 55
3.3.3 车体加速度波峰平均高度对乘员伤害的影响 56
3.3.4 二阶能量比 57
3.3.5 碰撞波形长度的影响 63
3.3.6 碰撞波形质量综合评价 63
3.3.7 正面刚性壁障碍碰撞结论的扩展 66
3.4 如何实现碰撞波形目标 67
3.4.1 纵向能量管理 67
3.4.2 横向能量管理 72
3.4.3 前端结构能量管理总结 77
3.5 行人保护 80
3.5.1 行人头部保护 80
3.5.2 行人小腿保护（基于FlEX-PLI腿型） 84
第4章 乘员约束系统设计 89
4.1 乘员约束能量分解 89
4.2 约束系统与车体的耦合判据 92
4.3 吸能分配比的实现方法 98
4.3.1 时间判据 99
4.3.2 乘员车内位移判据 103
4.3.3 乘员速度判据 106
4.3.4 应用案例分析 108
4.4 约束系统能量单阶梯形图解分析法 108
4.4.1 单阶梯形能量图的应用方法 110
4.4.2 安全带参数计算 111
4.4.3 安全气囊刚度与泄气孔参数计算 111
4.4.4 气囊点火时间（TTF） 113
4.4.5 转向柱设计 114
4.4.6 应用案例分析 114
4.4.7 单阶梯形法求解系统参数流程 115
4.5 约束系统能量双阶梯形图解分析法 116
4.5.1 双阶梯形的构造 116
4.5.2 双阶能量梯形的应用 119
4.6 约束系统试验主观评价 133
4.7 向其他试验条件的推广 135
4.8 约束系统的未来发展趋势 136
第5章 碰撞安全开发过程管理 138
5.1 安全性能验证 138
5.2 编制正面碰撞试验计划 140
5.2.1 气囊起爆条件 142
5.2.2 根据区域性法规进行试验矩阵设计 149
5.2.3 阶段性碰撞验证规划 162
5.3 整车碰撞矩阵、台车矩阵与CAE活动之间的交互关系 173
5.4 侧撞矩阵 180
第6章 碰撞安全试验验证技术 183
6.1 整车试验 183
6.2 正面碰撞滑车试验 189
6.3 侧面碰撞滑车试验 199
6.4 乘员约束系统部件与子系统外特性试验 204
第7章 未来约束系统技术 210
7.1 概述 210
7.2 被动安全技术发展趋势 212
7.2.1 传感技术 213
7.2.2 气体发生器技术 221
第8章 轻量化耐撞车身设计 231
8.1 轻量化耐撞设计要求 231
8.2 各种轻量化材料的应用 234
8.2.1 高强度钢 234
8.2.2 铝 237
8.2.3 镁 238
8.2.4 碳纤维和碳纤维复合材料 241
8.3 轻量化微结构材料 246
第9章 计算分析技术 261
9.1 碰撞仿真分析现状 261
9.2 虚拟碰撞实验室 263
9.3 网络分布式虚拟汽车平台 263
9.4 分布式仿真平台的中央求解器Mega-Solver 266
9.5 分布式仿真平台的若干关键技术 268
9.5.1 分布接口算法技术 268
9.5.2 分布式网络结构设计 269
9.5.3 XML模型描述 269
9.5.4 黏合算法 270
9.5.5 非匹配界面的处理 276
9.6 网络分布式仿真平台的搭建 281
第10章 避撞安全技术 288
10.1 智能化汽车发展趋势 288
10.2 现阶段智能化解决方案 291
10.3 自动驾驶汽车发展趋势 303
10.4 智能驾驶技术未来发展的挑战 308
第11章 迈向“零”目标 320
11.1 政府管理与组织的关键作用 320
11.2 系统性道路安全措施 324
11.3 道路安全管理最佳实践 325
11.4 国家道路安全战略的重要性 328
11.5 设立国家与地区道路安全目标的重要性 329
11.6 道路安全事故数据的重要性 330
11.7 我国现状 336
11.7.1 国家战略 336
11.7.2 道路伤亡数据 336
11.8 车辆安全性设计对道路安全数据的需求 340
附录 347