1 关注速度的原因 1
1.1 涉及速度因素的道路交通事故和伤害 3
1.1.1 速度、能量转移和伤害 3
1.1.2 速度与道路交通事故和伤害的关系 5
1.1.3 超速成因 9
1.2 速度管理 10
1.2.1 速度管理的目标 10
1.2.2 设定限速值 12
1.2.3 安全系统和速度的作用 13
1.2.4 速度管理的益处 16
小结 18
参考文献 19
2 道路现状评估 21
2.1 资料收集 23
2.1.1 道路功能及限速值的设置 24
2.1.2 速度和事故数据 25
2.1.3 法律和法规 25
2.1.4 速度风险情况和弱势道路使用者 27
2.2 现状问题的衡量／评估 28
2.2.1 与速度相关的伤害问题的严重性 30
2.2.2 测速方法 31
2.2.3 速度差 36
2.2.4 评估公众对速度管理的态度 37
2.3 限速值的设置、传达和强制执法 38
2.3.1 限速值的设置 38
2.3.2 限速值的传达 38
2.3.3 限速值的强制执行 39
2.4 管理方案的理解 39
2.4.1 公共道路上速度法规的责任方 39
2.4.2 道路安全的利益相关方 40
2.4.3 速度管理的资金来源 41
小结 42
参考文献 42
3 速度管理方法 43
3.1 限速区与限速值 46
3.1.1 按道路功能和道路上的活动对其进行分类 46
3.1.2 限速区、限速标志设置的回顾与方针 50
3.1.3 通过标志和缺省限速标志信息告知驾驶员限速值 55
3.2 通过速度管理法规与执法改变交通行为 57
3.2.1 设置道路规章、法律与法规 57
3.2.2 速度执法方法 58
3.2.3 罚款、扣分和暂扣驾照等处罚手段 62
3.3 通过公众教育来改变交通参与者行为 64
3.3.1 社会宣传与公众教育 64
3.3.2 提高公众对于会被警察查到的意识 66
3.3.3 对遵守限速的激励 66
3.3.4 社区活动 67
3.3.5 驾驶证与车速限制 67
3.4 工程处置措施 68
3.4.1 降低机动车辆速度的措施 68
3.4.2 分隔弱势道路使用者 74
3.5 速度限制技术的应用与智能速度调节 76
3.6 雇主实施的速度管理 79
3.6.1 立法措施 80
3.6.2 教育与反馈 81
小结 82
参考文献 83
4 速度管理系统的设计和实施 85
4.1 获得政府和公众的支持 87
4.1.1 提供有说服力的证据的必要性 88
4.1.2 保证政府领导的参与 89
4.2 利益相关方及其职责 91
4.2.1 政府层面利益相关方组成的工作组 92
4.2.2 其他利益相关方组成的顾问组 95
4.2.3 利益相关方的持续参与 96
4.3 工作计划的准备 97
4.3.1 确定项目目标 98
4.3.2 确定工作内容 101
4.3.3 方法的选择与应用 104
4.3.4 限速值及限速标志的确定 105
4.3.5 确定改变行为的项目 106
4.3.6 确定工程处置措施 108
4.3.7 确保适当的医疗响应 110
4.3.8 估计所需的资源 111
4.4 准备实施 115
4.4.1 立法的需求和时间 115
4.4.2 执法要求 115
4.4.3 限速标志的修订 117
4.4.4 工程措施 117
4.5 告知、影响并使公众参与 118
4.5.1 与媒体合作 118
4.5.2 策划宣传活动展开 119
4.5.3 实施宣传活动 119
4.6 示范项目的规划和使用 119
4.6.1 示范项目概述 120
4.6.2 示范项目的益处 120
4.6.3 示范项目的规划与实施 120
小结 122
参考文献 123
5 速度管理项目的评估 125
5.1 制订评估计划 127
5.1 1 评估目标 128
5.1.2 评估类型 128
5.2 选择评估方法 130
5.2.1 内容评估和过程评估的研究类型 131
5.2.2 影响力评估和结果评估的研究类型 132
5.2.3 实施项目的经济评估 135
5.2.4 选择评估指标 137
5.3 传播与反馈 140
小结 141
参考文献 142
附件 143
附件1：速度数据采集方法 145
附件2：澳大利亚维多利亚地区的速度执法 146
附件3：对于超速违章行为采取的非罚款方式的处罚示例（如驾照暂扣或吊销） 147
附件4：加纳采取的交通宁静措施——振动带和减速带 148
附件5：国际道路评估项目与路网安全改造升级 151
附件6：警力资源的有效利用 157