第一章 拉开日美空运战的帷幕 1
一、激烈竞争中的太平洋国际航线 1
二、在航空行政方面打开了“缺口”的日本货运航空公司就航 4
三、适应新形势需要的日本航空行政 7
四、废除《航空宪法》后三大公司的业务划分 10
第二章 日航在民营化道路上 17
一、日航在垄断国际航线和经营素质方面不断受到批评 17
二、日航为什么要走民营化道路 19
三、修改对日航的优待措施和日航法 22
四、因事故多受到追究的经营体制和加速民营化的步伐 24
五、在大型客机坠毁之日决定的民营化方针 25
六、按各公司意图瓜分日航的论点 27
七、提出废除日航法法案和伊藤董事长辞职 30
八、日航股票的出售及售价如何确定 31
九、新生日航的课题是什么 33
十、确立经营自主权是民营化的目标 36
第三章 战后争夺航空利权小史 40
一、买卖飞机是最好的生意 40
二、失去运营权的“航空界” 41
三、纠缠在一起的四家“日本航空公司” 43
四、卷入派系斗争旋涡的“日航”诞生剧 44
五、日航与全日空之间的激烈竞争 46
六、利权动荡的航空行政 48
七、虚虚实实的航空时代 50
八、《航空宪法》时代的开始 52
第四章 以民营化追击日航的全日空（ANA） 54
一、正在迅速向国际化方向迈进的全日空 54
二、生气勃勃的引进新机型之战 57
三、面向全球发展关联事业 61
四、全日空的下一步经营战略是什么？ 65
五、继承中村路线的近藤新体制 69
第五章 迎来新世纪的东亚国内航空的挑战 71
一、迎来新局面的东亚国内航空（TDA） 71
二、在国内航线仅次于日航和全日空的第三大势力 75
三、加入短距离国际航线经营 78
四、羽田机场向海湾扩展是东亚国内航空胜负的关键 83
结尾 86