第一章 缸内直喷发动机原理与燃烧技术控制 1
第一节 直喷发动机稀薄燃烧特点和类型 1
一、基本术语 1
二、混合气形成与调节方面的基本要求及特点 2
三、稀薄燃烧的类型和特点 3
四、HCCI的压燃技术 8
五、控制HCCI燃烧的方法 9
第二节 缸内直喷发动机的原理 10
一、分层燃烧与缸内直喷 10
二、GDI与FSI的区别 11
三、均质混合缸内直喷 11
四、缸内直喷发动机工作原理 18
第三节 缸内直喷发动机控制技术 26
一、燃油供给系统的技术要求 26
二、燃烧系统的技术要求 32
三、喷油器与火花塞的安装位置 37
四、缸内直喷发动机火花塞 39
第四节 直喷式发动机的排气后处理 43
一、缸内直喷发动机排气系统组成 44
二、存储式NOx催化转化器 44
三、NOx传感器 48
四、废气温度传感器 51
第二章 缸内直喷发动机的主要部件 53
第一节 燃油系统的组成 53
一、缸内直喷发动机的燃油系统 53
二、电动燃油泵及控制单元 54
第二节 高压燃油泵 57
一、第二代高压燃油泵 57
二、第三代高压燃油泵 58
第三节 大众直喷发动机喷油器及传感器 64
一、直喷发动机喷油器 64
二、喷油器的工作过程 65
三、正确拆装喷油器 66
四、正确打开高压系统 66
五、大众直喷发动机喷油器清洗后的基本设定方法 67
六、燃油高压传感器G247 67
七、燃油压力调节电磁阀N276 67
八、燃油系统的检修注意事项 68
第四节 电子控制单元及系统概貌 69
一、ECU的输入级（即输入信号电路） 70
二、ECU中的微处理器（又称微机） 73
三、ECU的输出级（即输出信号电路） 74
四、奥迪1.4TSI发动机的系统组成 75
第五节 直喷发动机可变进气翻板、涡轮增压器、电子节气门 78
一、大众直喷发动机可变进气翻板 78
二、直喷发动机废气涡轮增压器 80
三、直喷发动机的双涡轮增压系统 85
四、新款奥迪3.0L V6 TFSI罗茨式增压器 87
第六节 宽量程氧传感器 92
一、构造 93
二、工作原理 95
三、检修 98
第七节 大众新型电子节气门结构、EGR废气再循环阀 98
一、大众直喷发动机新型踏板机构 99
二、电子节气门控制策略 100
三、大众直喷奥迪、高尔夫A6 1.4 TSI电子节气门系统 101
四、奥迪直喷2.0 TSI发动机废气再循环阀（EGR阀） 105
第三章 缸内直喷发动机机械部件 106
第一节 机械部分 106
一、曲柄连杆机构 106
二、奥迪曲轴箱通风系统 111
三、迈腾1.8TSI发动机曲轴箱通风系统 113
第二节 润滑系统 115
一、大众润滑系统的改进 115
二、润滑油路及电路图 118
三、电控自调式机油泵 119
第三节 直喷发动机冷却系统 126
一、增压空气冷却系统 126
二、主冷却系统 130
三、大众轿车冷却液泵驱动及随动泵V50 133
四、电磁离合器冷却液泵 135
五、电控冷却液泵 137
第四节 电子真空泵 139
一、真空泵作用 139
二、真空泵种类 139
三、奥迪2.0 TFSI真空助力泵 142
第五节 奥迪2.0L TFSI发动机二次空气喷射系统 144
一、二次空气喷射系统作用 144
二、二次空气喷射系统主要部件 144
第六节 燃油蒸发排放控制系统 147
一、加强型EVAP系统的组成 148
二、加强型EVAP系统的工作原理 148
三、加强型EVAP系统的监测功能 149
第四章 可变配气机构 152
第一节 本田发动机VTEC结构原理 152
一、本田二段式（SOHC NEW VTEC） 152
二、本田三段式（SOHC 3 STAGES VTEC） 156
三、三段式VTEC的电路与油路 157
第二节 本田i-VTEC结构、原理与控制系统 158
一、i-VTEC系统构造 159
二、VTC系统 159
第三节 本田VTEC/VTC系统检修 163
一、VTC电磁故障的检修（显示DTC P0010） 163
二、VTEC电磁阀检查 165
三、摇臂检查 165
四、VTC机油电磁阀的拆卸、测试与安装 167
五、故障分析 168
第四节 本田可变气缸结构原理与检修 169
一、VCM系统 169
二、VCM发动机中i-VTEC可变气门升程原理 173
三、i-VTEC闭缸控制原理 174
四、VCM系统液压油路 175
五、VCM辅助系统 175
第五节 丰田VVT-i结构原理 177
一、VVT-i构造 178
二、VVT-i工作原理 179
第六节 丰田VVTL-i工作原理 180
一、VVTL-i原理与控制系统 180
二、VVTL-i构造 180
三、VVTL-i工作原理 182
第七节 大众／奥迪可变配气正时结构原理 183
一、大众可变配气正时机构 183
二、奥迪A4L可变配气机构 184
三、新款大众／奥迪A6直喷发动机气门升程系统 189
第八节 雷克萨斯LS460双VVT-i系统 194
一、VVT-iE系统的结构 195
二、VVT-iE系统工作 196
第五章 混合动力发动机结构原理 197
第一节 丰田普锐斯混合动力发动机的结构原理 197
一、丰田混合动力系统的主要组成部件 198
二、主要部件结构 200
三、丰田普锐斯控制系统的部件功用及结构 205
四、各部件控制原理 207
五、混合动力起动系统 213
六、混合动力系统工作过程 216
七、混合动力驱动桥 221
八、混合动力制动系统 223
九、新款普锐斯的动力分析 224
第二节 新款途锐混合动力结构原理 235
一、概述 235
二、途锐混合动力系统的部件 238
三、系统示意图 251
四、革新热管理系统 252
五、混合动力模式行驶时的显示和操控元件 254
六、高电压系统功能图 258
七、检测混合动力系统高压系统的注意事项 259
第六章 其他直喷发动机结构原理 261
第一节 奔驰缸内直喷发动机结构原理 261
一、奔驰缸内直喷发动机结构特点 261
二、喷油控制策略 262
三、废气再循环 264
第二节 宝马轿车HPI高精度直喷发动机 265
一、HPI概述 265
二、HPI燃油系统 266
第三节 宝马HPI高精度喷射N63发动机 270
一、N63发动机概述 270
二、高精度直喷系统 270
第四节 宝马双涡轮增压系统 272
一、N54发动机涡轮增压系统 272
二、N63涡轮增压系统 275
三、无级双VANOS 278
四、机油泵 278
五、冷却系统 279
第五节 丰田D-4S缸内直喷发动机结构原理 281
一、D-4S型缸内直喷发动机结构特点 281
二、D-4S系统 283
三、高压燃油泵 283
四、FSE型发动机D-4S系统燃烧原理 284
五、D-4S系统的喷射控制 285
第六节 凯迪拉克CTS缸内直喷发动机 286
一、概述 286
二、燃油供给系统 286
三、注意事项 287
第七节 三菱GDI缸内直喷发动机结构原理 289
一、控制策略 289
二、主要技术 292
三、喷射技术 295
第八节 福特EcoBoost动力技术 296
一、TNBA发动机简介 296
二、缸内直喷技术 296
第九节 现代全新胜达缸内直喷发动机维修 301
一、高压燃油泵 301
二、油轨总成 301
三、高压油管 302
第七章 故障案例 303
第一节 新款别克商务车怠速发抖 303
第二节 迈腾EPC灯亮 303
第三节 迈腾1.8T SI发动机偶尔熄火 306
第四节 新款速腾1.4 TSI无法起动 309
第五节 奔驰E260高压泵内部故障 314
第六节 宝马740Li怠速不稳 317
第七节 丰田普锐斯混合动力轿车无法正常起动 319
第八节 迈腾发动机无法起动 322
第九节 迈腾发动机怠速抖动的判定 325
第十节 奥迪A6L 2.0轿车无法起动 330
第十一节 燃油泵早期损坏导致发动机偶尔熄火 330
第十二节 燃油压力调节阀N276机械故障 332
第十三节 新款本田雅阁中速矬车 334
第十四节 新款本田雅阁变排量系统故障 336
第十五节 奥迪Q7发动机控制单元供电不良引起异响 340
第十六节 迈腾1.8TSI发动机偶尔无法起动，正常行驶时加速无力 342
第十七节 迈腾DSG 1.8TSI发动机偶尔无法起动 344
第十八节 迈腾1.8TSI多功能转向盘信息菜单无法进行设置调整 348
第十九节 新款大众CC不能恢复正常怠速 351
第二十节 新款高尔夫A6怠速抖动 354