绪言 1
第一篇 汽车生产链中供需关系的管理 5
第1章 汽车生产链供需关系概述 5
1.1研究背景 6
1.2选择汽车工业开展研究的原因 7
1.3问题设置和研究目的 7
1.4研究方法 9
1.4.1采用案例研究方法的原因 9
1.4.2调查对象的选择 10
1.5研究结构 10
本章小结 11
第2章 汽车生产链中的供需关系 13
2.1汽车生产过程的“横截面” 13
2.2汽车生产链模型 13
2.3生产链中关系的概念 15
2.4基本的连锁反应机制 18
2.5供需关系理论 19
2.5.1二元经济理论 19
2.5.2柔性专业化 21
2.5.3响应关系和信任的重要性 24
2.6采购策略的变化 26
2.7合作制造的出现 28
2.8整合的发展 28
2.9存在的主要问题 30
本章小结 30
第3章 案例1：瑞典汽车制造业的供需关系转变 31
3.1瑞典汽车业的总体框架及所涉及的供应商情况介绍 31
3.2经济大萧条与新的采购战略 32
3.3供应商的合理化 35
3.3.1瑞典分包商的结构 35
3.3.2供应商关系重组以及新的情况 37
3.4沃尔沃公司与供应商的合作 39
3.4.1沃尔沃的“野心”——拥有世界级的供应商 40
3.4.2供应商合作进程 41
3.5整合系统供应商的两个例子 45
3.5.1 Torsmaskiner工厂 45
3.5.2 Autoliv 47
3.6新型供需关系的关键要素 48
3.6.1价格与成本（合约期、公开账簿和持续增长的价格竞争与价格降低） 49
3.6.2质量——零缺陷战略 49
3.6.3配送的可靠性：准时制（JIT）还是其他的 50
3.6.4生产的柔性（在持续的伙伴关系中学习和改善生产过程） 52
3.6.5工程技能（零提前期和技术能力） 53
3.6.6供应商评价 54
3.6.7双赢关系 54
3.7结论 55
本章小结 56
第4章 案例2：泰国汽车制造商与其当地供应商之间的关系 58
4.1背景 58
4.1.1本土化过程 59
4.1.2两家汽车装配商和一家供应商的简介 61
4.2泰国汽车业供需关系现状 63
4.3分析：汽车生产链在多个国家的延伸 72
4.3.1背景的影响 73
4.3.2信任和伙伴关系的问题 75
4.3.3供需关系的变化 75
4.4结论 76
本章小结 78
第5章 案例分析与方法讨论 79
5.1案例间存在差异的原因 79
5.2技术与技术传播的概念 79
5.3国家的背景 80
5.3.1技术和制度 80
5.3.2文化差异 81
5.3.3教育、语言和交流 82
5.4公司特性 83
5.4.1核心企业的文化 83
5.4.2供应商的工程技能和参与程度 84
5.4.3公司内部培训和学习过程 85
5.5案例汇总 85
5.6方法论的讨论 86
5.6.1数据收集的准备：获准访问 86
5.6.2数据收集：跨文化访谈 86
本章小结 87
第6章 连锁反应模型：合作式供需关系驱动生产 88
6.1概述说明 88
6.1.1关于案例研究的问题概述 88
6.1.2案例研究带来的思考 88
6.2为什么协作或合作 90
6.3三类供需关系以及供应商的发展 91
6.4基于供需合作的新型连锁反应模型 94
6.5未来研究方向 95
本章小结 95
第二篇 在电信供应链中对供应商关系的管理 96
第7章 电信供应链供应商关系概述 96
7.1研究背景 96
7.2研究问题 97
7.3研究范围 98
7.4本篇构成 98
本章小结 99
第8章 供应链管理及买方—供应商关系文献综述 100
8.1简介 100
8.2竞争优势与供应链管理 100
8.2.1供应链管理 101
8.2.2供应链整合 102
8.3市场、层级结构和创造资源 104
8.3.1市场、层级结构和核心能力 104
8.3.2资源创造：企业及合作潜力的一个重要属性 106
8.4外包战略 107
8.5买方—供应商关系的演变 109
8.6组织间关系管理和现有的概念关系模型 114
8.6.1关系是一个复杂的动态的概念 114
8.6.2公司间关系的关键因素 116
8.6.3关系管理和有关概念模型 117
8.7学习、信任与关系 122
8.7.1学习、隐性知识转移及网络化 122
8.7.2信任与公司间关系 122
本章小结 123
第9章 研究方法 125
9.1为什么进行案例研究 125
9.2案例研究归纳法 126
9.3技术标准 128
9.4案例研究设计质量 128
9.5案例选择与研究过程 130
本章小结 132
第10章 案例研究背景 133
10.1爱立信采购及供应商关系的发展 133
10.2爱立信与EMS之间的战略联盟 135
10.2.1为什么形成战略联盟 136
10.2.2如何管理战略联盟 137
10.2.3“如同恋爱，联盟是建立于希望与梦想之上——只要抓住一定的机会，一切都可能发生” 137
10.3中国爱立信背景 138
10.3.1爱立信在中国的历史 138
10.3.2爱立信在华的供应关系与本土化进程 138
本章小结 140
第11章 案例研究 142
11.1案例1：爱立信与伟创力、旭电 142
以及艾默生的战略伙伴关系 142
11.1.1伟创力、旭电及艾默生的 背景 142
11.1.2与伟创力、旭电及艾默生的访谈 144
11.2案例2：爱立信—CDC电缆产品合作在中国 155
11.2.1 CDC的背景 155
11.2.2与爱立信的关系 156
11.2.3与成都电缆公司副总裁及项目经理的访谈 157
11.2.4评论 158
11.3案例3：爱立信—凯凯CDMA站点材料合作 158
11.3.1背景 158
11.3.2与凯凯通信材料集团总裁和副总裁的访谈 159
11.3.3评论 160
11.4案例4： RRU项目，一个新的爱立信—供应商关系在中国 161
11.4.1远程射频单元项目背景 161
11.4.2 RRU项目描述 161
11.4.3 RRU设计和开发项目的互动 162
11.4.4互动的描述 164
11.4.5主/远程RBS描述与供应商参与 167
11.4.6供应商的选择与供应政策 168
11.4.7评估工具和评估框架 168
11.4.8国耀，一个RRU项目选择的供应商 170
11.4.9 RRU项目中被称为“黑+灰箱”模型的新型供应商关系 171
11.4.10关于RRU项目新型供应关系的评论 171
11.5案例5：海尔的供应链创新，一个中国家居产品生产商的案例 172
11.5.1海尔集团的背景 172
11.5.2海尔的物资流瓶颈 172
11.5.3从“瓶颈”到“核心竞争力” 172
11.5.4供应链管理集中化和组织结构扁平化 173
11.5.5供应链优化和合并采购活动 174
11.5.6海尔案例的评论 177
本章小结 178
第12章 事实调查和跨案例分析 179
12.1案例研究结构 179
12.2有关的调查结果与讨论 180
12.2.1“外包”与“核心能力” 181
12.2.2为什么战略联盟很难取得共同目标 184
12.2.3关系驱动力：降低成本还是创造竞争优势 185
12.2.4“独家采购困境” 186
12.2.5讨论摘要 188
12.3公司的特点：爱立信、沃尔沃、伟创力及海尔的文化差异 189
12.3.1爱立信和沃尔沃的文化差异 189
12.3.2爱立信和伟创力之间的文化差异 191
12.3.3爱立信和海尔之间的文化差异 192
本章小结 193
第13章 理论构建与结论 194
13.1案例研究结论 194
13.2基于本研究的动态客户—供应商关系模型 194
13.3对实践者的意义和贡献 196
13.4对研究人员的意义和贡献 198
13.5局限性和进一步研究 199
本章小结 199
附录 缩略词 200