目录 1
第1章 绪论 1
1.1 汽车声学知识入门 1
1.2 影响车内噪声的主要因素 2
1.3 汽车噪声控制的基本方法 3
第2章 汽车乘坐室声学模态分析 8
2.1 汽车乘坐室声学模态分析预测和工程意义 8
2.2 声学流体基础 8
2.3 声学模态分析的有限元法 11
2.4 大型有限元软件ANSYS的声学分析功能 12
2.5 汽车乘坐室声学模态分析原则 13
2.6 轿车乘坐室声学模态实例 13
2.7 汽车车内空腔声学模态测试技术 19
第3章 汽车车身结构的模态分析 27
3.1 模态分析技术简介 27
3.2 汽车结构及零部件模态试验 35
3.3 汽车结构模态分析的有限单元法 39
3.4 汽车板件振动模态的声辐射效率 41
4.1 悬架振动模型的建立 51
第4章 汽车悬架高频固体振动特性 51
4.2 橡胶支承双质量振动系统模型分析 57
4.3 螺旋弹簧的喘振对振动传递特性的影响 71
4.4 车身与悬架系统结合处车身局部阻抗的影响 78
4.5 与试验结果的印证 80
第5章 悬架振动与发动机振动对车身的激励 82
5.1 包含橡胶支承元件的悬架振动模型 82
5.2 路面激励谱 89
5.4 路面不平通过悬架对车身的激励谱 91
5.3 悬架系统的频响函数 91
5.5 包括副车架在内的发动机振动模型 93
5.6 发动机工作激励谱 95
5.7 发动机振系的频响函数 97
5.8 发动机振动对车身的激励谱 97
第6章 利用有限元法进行车内噪声预测 99
6.1 声结构耦合的有限元方程 99
6.2 用大型有限元软件ANSYS进行车内噪声预测分析 100
6.3 在有限元建模时应注意的问题 101
6.4 车内噪声预测实例分析 102
7.1 结构振动对车内噪声的声学贡献试验方法 105
第7章 轿车结构振动对车内噪声的声学贡献分析 105
7.2 结构振动对车内噪声的声学贡献计算机模拟 107
7.3 轿车结构对车内噪声的声学贡献模拟分析实例 108
第8章 轿车车内声场的优化设计 113
8.1 汽车车内噪声分析的动态子结构模型 113
8.2 车内噪声优化设计的数学模型 114
8.3 最优化设计的子问题逼近法 117
8.4 通过悬架系统橡胶元件的优化降低车内声级 121
8.5 通过发动机支承元件的优化降低车内声级 124
9.1 边界元法的特点 127
第9章 车内噪声预测的边界元法 127
9.2 复杂边界条件的通用公式 128
9.3 轿车乘坐室轰鸣噪声预测 131
9.4 发动机油底壳及发动机罩的噪声辐射 133
第10章 车内噪声预测的统计能量分析法 137
10.1 有限元法和边界元法的局限性及统计能量法的特点 137
10.2 SEA系统方程及子结构的划分原则 138
10.3 轿车声振系统子结构的模态密度 145
10.4 轿车声振系统子结构的内部损耗因子与耦合损耗因子 151
10.5 汽车的振动、噪声输入功率 157
10.6 轿车车内噪声预测实例 165
10.7 降噪措施效果预测 168
第11章 汽车车内噪声声源试验识别技术 175
11.1 声源识别在噪声控制中的重要地位 175
11.2 声源识别的一般方法 175
11.3 频谱分析技术 177
11.4 相关函数与相干函数 178
11.5 利用声强法识别声源 179
11.6 小波变换在车辆噪声源识别中的应用 181
11.7 声全息方法识别汽车运动噪声 186
第12章 轿车车内噪声研究实例 190
12.1 车内噪声解决思路 190
12.2 某型轿车后排座噪声声源识别与控制 191
12.3 某型轿车换装发动机后所产生噪声的治理 197
12.4 某型轿车车内空腔共鸣噪声的降噪措施分析 203
12.5 减振器异常噪声的试验研究与分析 209
12.6 轿车车内噪声源识别的道路试验方法研究 217
12.7 汽车空调压缩机引起的车内噪声实验研究 224
参考文献 230