绪论 1
目 录 1
1国际机动车污染控制概述 7
1.1机动车排放标准 9
1. 2机动车排放控制技术的发展历程 12
1.3 车用燃料的改善 14
1.4 机动车污染控制管理体系 16
1.5机动车污染控制的措施分析 18
2机动车排放与污染源排放清单 22
2.1.1 自然和社会条件 23
2.1广州市概况 23
2.1.2产业结构 24
2.1.3 能源结构和能源消费 26
2.2广州市机动车保有量和交通特征 27
2.2.1广州城市道路的建设 27
2.2.2机动车保有量 28
2.2.3 车流量的变化规律 30
2.2.4机动车行驶特征 32
2.2.5机动车的年均行驶里程 34
2.2.7机动车国产化程度 35
2.2.6 油料的质量与使用 35
2.2.8行驶工况的实测 36
2.2.9行驶特征小结 39
2.3机动车的排放因子 40
2.3.1 基本排放因子的实测 40
2.3.2机动车排放因子模型MVEI 43
2.3.3芳村隧道试验 45
2.3.4 广州机动车排放因子的选取与比较 49
2.4.1 机动车污染物排放量的计算方法 52
2.4流动源污染排放研究 52
2.4.2机动车污染物的排放量 53
2.4.3 各种机动车污染物排放的分担率 53
2.4.4 珠江三角洲地区各城市机动车污染物排放 55
2.5 固定源污染物排放 57
2.5.1 点源（工业源）的排放 57
2.5.2面源的排放 59
2.5.3加油站的排放 59
2.5.4第三产业的排放 60
2.6 机动车排放分担率与排放量区域分布 61
2.5.5 天然源VOC的排放 61
2.6.1 广州市中心区各种污染源污染物排放分担率 62
2.6.2 广州市工业与机动车污染物排放及分担率 62
2.6.3广州市机动车NOx区域分布 63
2.7 结论 64
3交通区、市区与郊区空气质量现状及特征 65
3.1 广州市空气质量历史变化特征 65
3.1.1广州市大气监测网络 65
3.1.2 功能区空气质量的演变 67
3.1.3全市主要环境问题 71
3.1.4 市区大气污染物的主要影响因素 72
3.2 莲花山、自云山、龙归大气NOx和O3污染状况 77
3.2.1监测点位置及背景情况 77
3.2.2 大气NOx和O3浓度水平 77
3.3 城市街道峡谷中机动车排气污染物浓度空间分布 81
3.3.1监测点设置 81
3.3.2测试项目与方法 82
3.3.3街道空气质量及影响因素 84
3.4.1 大气污染加密监测实验 91
3.4机动车排放对广州市空气质量的影响 91
3.4.2加强观测期间天气形势 92
3.4.3 市区空气质量变化规律 95
3.4.4 市区大气光化学污染 99
3.4.5 广州郊区空气质量现状 104
3.5 广州地区大气污染规律研究 120
3.5.1 广州地区大气中NOx和O3空间分布特征 120
3.5.2 广州地区光化学烟雾污染规律讨论 123
3.6结论 132
4.1.1模式基本情况 134
4空气质量的数值模拟 134
4.1 维（2-D）城市空气质量模式 134
4.1.2模式验证与空气质量现状模拟 140
4.1.3 污染源排放变化对臭氧浓度的影响 144
4.2 三维（3-D）区域空气质量模式 149
4.2.1 区域源排放估算 151
4.2.2气象场数值模拟 164
4.2.3 空气质量数值模拟 170
4.3.1 城市街道机动车排气污染物扩散的基本过程 183
4.3街道峡谷扩散模式 183
4.3.2OSPM机动车污染物扩散预测模式 185
4.3.3参数估算与测量 190
4.3.4模拟结果 191
4.3.5 广州市交通参数变化引起污染物浓度变化的情景模拟 192
4.4城市大气扩散模式 194
4.4.1 基准年1995年的环境空气质量模拟 195
4.4.2 2001年大气NOx浓度测试 197
4.4.3 2010年大气NOx浓度预测 202
4.5结论 206
5大气污染控制的技术战略 210
5.1 大气污染控制的技术 210
5.1.1 工业排气污染控制技术 210
5.1.2机动车排气污染控制技术 211
5.2大气污染控制的管理手段 221
5.2.1 固定源的管理及市场措施 221
5.2.2 机动车排气污染管理及市场措施 224
5.2.3交通管理 226
5.3产业结构调整的效果 228
5.4 节能 229
5.4.1 能源利用现状 229
5.4.2 加强节能的行动 229
5.5 清洁生产和可持续发展 230
5.6 大气污染控制战略设计 231
5.6.1 转变经济发展模式，建立阳光型经济 232
5.6.2 区域发展的空间模式——建设生态城市群落发展战略 232
5.6.3 渐进式的产业结构调整模式 233
5.6.4 新型的能源发展战略 234
5.6.5 交通系统与机动车的发展战略 235
5.6.6 污染控制技术的发展战略 236
5.6.7 环境管理的发展战略 236
5.7 珠江三角洲大气污染控制的政策体系 237
5.7.1技术政策建议 239
5.7.2经济政策建议 239
5.7.3管理政策建议 239
5.8 小结 240
6.1市政府的作用 241
6.1.1大气污染控制 241
6机动车污染的管理框架及其评估 241
6.1.2 机动车排气污染控制 243
6.2 管理工作的运行 244
6.2.1 固定源 244
6.2.2 流动源排气污染的控制 245
6.3 机动车污染控制的现状评估 250
6.3.1 机动车维护保养体系 250
6.3.2机动车检查体系评估 252
6.4.1 现行机动车排放标准分析 253
6.4机动车排放标准评估 253
6.4.2 怠速污染物排放标准的比较 254
6.4.3工况法污染排放标准比较 255
6.4.4 存在的问题 255
6.5机动车排放控制法规实施体系评估 256
6.6 小结 258
7机动车污染战略及分析 259
7.1机动车排放的控制目标 259
7.1.1 未来年的无控排放量预测 259
7.1.2 目标年背景排放预测 260
7.1.3 NOx排放控制目标与削减目标 261
7.1.4 不同类型机动车的NOx排放对比 262
7.2控制措施的费用效果分析 265
7.2.1 新车排放标准 267
7.2.2燃油质量改善的分析 272
7.2.3 在用车I/M计划的分析 282
7.2.4 旧车淘汰的分析 286
7.2.5在用车改造的分析 289
7.2.6其他措施的分析 292
7.2.7不同措施的比较 294
7.2.8 广州市机动车NOx排放控制的情景分析 295
7.3 机动车污染控制的信息管理系统 296
7.3.1 系统特点 296
7.3.2 系统构成 296
7.3.3系统介绍 297
7.4未来控制措施的考虑 298
7.5小结 299
结束语 301
参考文献 304