第一章 内燃机增压的一般概念 7
§1-1 增压是提高内燃机功率及其经济性的有效方法 7
§1-2 内燃机增压系统的分类 9
§1-3 汽油机与煤气机的增压 14
§1-4 内燃机增压的发展简史及其现况 17
第二章 四冲程柴油机的废气涡轮增压 19
§2-1 废气涡轮增压柴油机的热力循环及其参数 19
§2-2 四冲程废气涡轮增压柴油机基本热力参数之间的关系 21
§2-3 废气涡轮增压柴油机中废气能量的利用 24
§2-4 影响废气能量利用的主要因素 27
§2-5 恒压系统增压时涡轮增压器主要参数的决定 30
§2-6 变压系统增压时废气涡轮的计算特点 34
§2-7 变压系统增压时排气管容积的合理决定 41
§2-8 四冲程增压柴油机扫气过程的组织 43
§2-9 典型柴油机采用增压的经验 47
第三章 二冲程柴油机的废气涡轮增压 56
§3-1 对二冲程柴油机进行废气涡轮增压的困难 56
§3-2 决定二冲程发动机废气涡轮增压系统工作有效性的主要条件 57
§3-3 二冲程柴油机废气能量的利用 59
§3-4 二冲程柴油机的复合增压系统 65
§3-5 船用大功率低速二冲程废气涡轮增压发动机的增压系统 69
§3-6 中高速大功率内燃机车和船用二冲程发动机的增压系统 79
第四章 发动机的高度废气涡轮增压 85
§4-1 对柴油机进行高度增压的限止 86
§4-2 MAN的高增压方案 91
§4-3 低温增压（米勒系统） 94
§4-4 涡轮冷却 98
第五章 涡轮增压器与柴油机的特性配合 104
§5-1 二冲程柴油机恒压系统增压时部分负荷特性估算法［1］ 104
§5-2 四冲程柴油机恒压系统增压时部分负荷特性估算法［6］ 113
§5-3 涡轮增压器与柴油机联合特性的调整方法 119
第六章 复合式发动机 126
§6-1 复合式发动机的构成方案 126
§6-2 复合式发动机与其他内燃动力装置之比较 128
§6-3 复合式发动机的功率和效率方程式 130
§6-4 复合式发动机主要参数的选择 136
§6-5 几台典型复合式发动机介绍 138
第七章 废气涡轮增压器的构造和设计 145
§7-1 废气涡轮增压器设计中的基本问题 145
§7-2 轴流式废气涡轮增压器的构造 148
§7-3 轴流式废气涡轮增压器的设计特点 158
§7-4 径流式废气涡轮增压器的构造及设计特点 167
§7-5 混流（复流）式废气涡轮增压器 179
§7-6 废气涡轮增压器的系列化 181
§7-7 废气涡轮增压发动机的进排气管结构及增压器在发动机上的布置 184
§7-8 废气涡轮增压器的试验方法 189
§7-9 中间冷却器 192