第1章 机车总体 1
1.1 概述 1
1.1.1 我国铁路牵引动力的概况 1
1.1.2 国内外内燃机车的发展 1
1.1.3 内燃机车的基本构造 5
1.1.4 电力机车的总体布置 9
1.1.5 机车车辆限界及内燃机车的分类、型号和轴列式 12
1.2 内燃机车基本性能参数分析 15
1.2.1 机车牵引力 16
1.2.2 列车阻力 19
1.2.3 制动力 25
1.2.4 内燃机车功率 28
1.2.5 机车牵引特性 31
1.2.6 内燃机车的特征速度及特征牵引力 32
1.2.7 内燃机车牵引性能曲线 35
1.2.8 牵引重量的确定 37
1.2.9 内燃机车基本参数分析 39
1.3 内燃机车辅助装置 45
复习思考题 46
第2章 机车车体、车架 47
2.1 机车车体、车架 47
2.1.1 概述 47
2.1.2 非承载式车体及其车架 47
2.1.3 承载式车体 50
2.1.4 DF4型内燃机车车体 52
2.1.5 电力机车车体 53
2.1.6 高速动力车车体 54
2.2 牵引缓冲装置 55
2.2.1 概述 55
2.2.2 车钩 56
2.2.3 缓冲器 57
复习思考题 60
第3章 机车转向架 61
3.1 概述 61
3.1.1 机车转向架的任务、组成和主要技术要求 61
3.1.2 转向架的性能指标 62
3.1.3 机车转向架分类 63
3.1.4 机车转向架实例 64
3.1.5 径向转向架简介 67
3.2.2 DF型内燃机车转向架构架 68
3.2.1 概述 68
3.2 转向架构架 68
3.2.3 DF4型内燃机车转向架构架 69
3.3 弹簧装置及减振器 69
3.3.1 弹簧装置的作用 70
3.3.2 圆弹簧、板弹簧及橡胶簧的特性与计算 71
3.3.3 弹簧的组合 79
3.3.4 摩擦减振器 80
3.3.5 液压减振器 82
3.4 车体与转向架的连接装置 85
3.4.1 概述 85
3.4.2 心盘(或牵引销)和旁承的连接装置 85
3.4.3 牵引杆装置和旁承的连接装置 88
3.4.4 横动装置 90
3.4.5 车体和转向架的安定条件 91
3.5 轴箱和轮对 92
3.5.1 轴箱的作用和形式 92
3.5.2 拉杆式和导框式轴箱定位 93
3.5.3 八字形橡胶堆式轴箱定位 97
3.5.4 轮对的组成及作用 98
3.6 驱动机构 103
3.6.1 刚性轴悬式驱动机构 103
3.6.2 弹性轴悬式驱动机构 105
3.6.3 架悬式驱动机构 105
3.6.4 牵引齿轮传动的工作特点及其改善措施 108
3.7.1 作用及结构形式 110
3.7 基础制动装置 110
3.7.2 基础制动装置的设计要求 114
3.8 高速列车的走行部分 116
复习思考题 117
第4章 轴重转移 118
4.1 概述 118
4.2 DF型内燃机车的粘着重量利用率 118
4.2.1 牵引电动机工作时作用在机车上的力 119
4.2.2 牵引电动机工作时轴重的转移 120
4.2.3 牵引电动机顺置排列时的轴重转移 122
4.3 提高粘着重量利用率的措施 123
复习思考题 124
5.2 几何曲线通过 125
5.2.1 便利机车几何曲线通过的措施 125
第5章 机车曲线通过 125
5.1 概述 125
5.2.2 机车几何曲线通过的图示法 126
5.2.3 转向架的转心 127
5.2.4 机车几何曲线通过的解法 127
5.2.5 曲线超高度和缓和曲线的长度 135
5.3 动力曲线通过 137
5.3.1 动力曲线通过引起的轮轨相互作用力 137
5.3.2 轮轨间隙和轴距对动力曲线通过的影响 141
5.3.3 横向弹性连接的两个转向架机车的动力曲线通过 141
5.3.4 机车在曲线上的速度限制 142
5.3.5 改善机车动力曲线通过的措施 144
5.4.1 概述 149
5.4.2 自由轮对通过曲线 149
5.4 关于轮缘不接触钢轨的导向问题 149
5.4.3 弹性约束轮对通过曲线 150
5.4.4 转向架通过曲线 153
5.4.5 摩擦中心理论的适用范围 155
5.5 机车在曲线上轮轨作用力及脱轨情况综述 156
5.5.1 概述 156
5.5.2 轮轨稳态横向载荷 157
5.5.3 轮轨动态横向载荷 163
5.5.4 轮轨稳态垂向载荷 166
5.5.5 轮轨垂向动载荷 167
5.5.6 脱轨系数L/V 167
5.5.7 小结 169
复习思考题 169
附录 我国干线内燃机车型谱 170
参考文献 176