第一章 引言 1
第一节 研究背景 1
一 以城市群为地域单元发展区域经济上升为国家级战略 1
二 旅游空间组织形式从“点线旅游”到“板块旅游”转变 2
三 旅游空间活动场所由“城市”向“城市群”转变 4
四 国内旅游的“本地市场效应”突出 5
五 旅游交通需求与陆路交通网络的协同发展 7
第二节 选题依据 13
一 区域经济结构优化与一体化成为经济发展新常态 13
二 城市群在区域经济协调发展中的主体地位日益强化 14
三 旅游业的发展有助于消除城市群内部发展差异 15
四 新型城镇化建设为城市群旅游提供新的发展机会 16
第三节 研究意义 17
一 理论意义 17
二 应用价值 17
第四节 研究思路与框架 18
一 研究对象 18
二 研究方法 21
三 研究思路 22
第二章 理论基础与研究进展 23
第一节 概念辨析 23
一 城市群 23
二 城市群旅游区域 26
第二节 理论体系 29
一 物理场与旅游场 29
二 区域经济学理论 33
三 经济地理学理论 37
第三节 国内外研究进展 39
一 国外研究现状 39
二 国内研究现状 44
第四节 存在的问题与研究趋势 63
一 现有研究存在的问题 63
二 研究趋势 64
第三章 城市群旅游资源—产业—市场条件分析 67
第一节 旅游资源条件 67
一 城市群旅游地格分析 67
二 城市群旅游资源的空间分布 76
第二节 旅游产业条件 79
一 旅游产业集中度 79
二 基于酒店业布局的城市联系度 81
第三节 旅游市场条件 92
第四节 综合评价 96
第四章 基于旅游结节性和时间可达性拟合的旅游场能测度 98
第一节 测度方法 98
第二节 旅游结节性 99
一 评价体系构建 99
二 主成分分析 100
三 旅游中心城市结节性测度与评价 104
第三节 时间可达性 111
一 数据来源 111
二 原理与模型 112
三 城市群可达性测度与评价 115
第四节 场能模型构建 141
一 原理表述 141
二 模型构建 141
第五章 测度结果分析与评价 143
第一节 城市群旅游场能整体格局 143
一 环渤海地区 144
二 长三角地区 148
三 长江中游地区 151
四 中西部地区 156
五 华南地区 160
第二节 城市群内部旅游场能分异特征 164
一 环渤海地区 165
二 长三角地区 168
三 长江中游地区 171
四 中西部地区 175
五 华南地区 178
第三节 旅游结节性与时间可达性协调发展程度验证 180
第四节 小结 182
一 旅游场能与交通、旅游结节性的相互关系 182
二 区际与区内城市群旅游产业协同与一体化程度待提高 182
三 集约化公共客运是城市群内部交通建设重点 183
第六章 城市群旅游能级提升策略 184
第一节 发展城际交通促进旅游市场同城化 184
一 城际铁路 185
二 市郊铁路 191
三 城际公交 194
第二节 培育纵向嵌套的旅游场能生长体系 197
一 以县域作为旅游“产业下沉”的主体承接单元 197
二 以特色小城镇作为产城融合发展的试点 205
三 以乡村为旅游场能腹地化拓展的增长点 212
第三节 构建横向紧密衔接的旅游场能簇群 218
一 以次级旅游中心城市为支点构建多簇群结构 218
二 促进路域经济与旅游经济协同发展 222
第四节 基于产业分工的旅游一体化发展 226
一 城市群旅游一体化发展的必要性 226
二 城市群旅游一体化发展措施 228
第七章 结语 230
第一节 主要结论 230
第二节 创新之处 232
第三节 不足之处 233
附录 234
后记 238