常用符号表…………………………………………………………………………………Ⅶ绪论 1
目录 1
第1篇驱动桥设计 5
1概述 5
4.2差速器的锁紧系数与转矩分配系数 21 7
4.4差速器的结构型式选择 21 9
2驱动桥总成的结构型式及布置 23
2.1驱动桥总成的结构型式选择 23
2.2非断开式驱动桥 24
3.2.4 主减速器圆弧齿及延伸外摆线齿螺旋锥齿轮与双曲面齿轮的 30
几何尺寸计算 1 30
2.3断开式驱动桥 34
2.4多桥驱动的布置 45
3.1 主减速器的结构型式 47
3.1.1主减速器齿轮的类型 47
3主减速器 47
3.1.2主减速器主动锥齿轮的支承型式及安置方法 49
3.1.3主减速器从动锥齿轮的支承型式及安置方法 51
3.1.4主减速器的减速型式 52
3.2.5 主减速器圆弧齿及延伸外摆线齿螺旋锥齿轮与双曲面齿轮的 73
强度计算 1 73
3.2.1 主减速比的确定 89
3.2主减速器的基本参数选择与设计计算 89
3.2.2主减速器齿轮计算载荷的确定 109
3.2.3主减速器齿轮基本参数的选择 110
3.2.6主减速器蜗轮传动的计算 198
3.2.7主减速器齿轮的材料及热处理 201
3.2.8主减速器轴承的计算 202
3.2.9主减速器的润滑 213
4差速器 214
4.1 对称式圆锥行星齿轮差速器的运动学和动力学及差速器的内摩擦 214
4.3差速器的效率与差速器的传动效率 218
4.5.1对称式圆锥行星齿轮差速器的结构 220
4.5对称式圆锥行星齿轮差速器 220
4.5.2对称式圆锥行星齿轮差速器的设计 221
4.6强制锁止式防滑差速器 230
4.7自锁式差速器 233
4.7.1带有摩擦元件的圆锥行星齿轮防滑差速器 233
4.7.2粘性自锁式行星齿轮差速器 242
4.7.3静液压自锁式圆柱行星齿轮差速器 243
4.7.4滑块－凸轮式高摩擦差速器 243
4.7.5 蜗轮式高摩擦差速器及其新型结构——托森（Torsen）差速器 250
4.7.6带有常作用式摩擦元件的圆锥行星齿轮差速器 257
4.7.7滚柱式自由轮差速器与牙嵌式自由轮差速器 261
4.7.8变传动比式差速器 282
5.1.1半浮式半轴 284
5驱动车轮的传动装置 284
5.1半轴的型式 284
5.1.2 3/4浮式半轴 287
5.1.3全浮式半轴 288
5.2半轴的设计计算 289
5.2.1半浮式半轴计算载荷的确定 289
5.2.2 3/4浮式半轴计算载荷的确定 291
5.2.3全浮式半轴计算载荷的确定 292
5.2.4半轴的强度计算 292
5.2.5全浮式半轴杆部直径的初选 295
5.2.6半轴的结构设计及材料与热处理 296
5.3驱动车轮传动装置的万向节 301
5.3.1普通十字轴万向节 305
5.3.2等速万向节 314
6驱动桥桥壳 330
6.1桥壳的结构型式 330
6.1.1可分式桥壳 330
6.1.2整体式桥壳 332
6.1.3组合式桥壳 337
6.2桥壳的受力分析与强度计算 338
6.2.1桥壳的静弯曲应力计算 339
6.2.3汽车以最大牵引力行驶时的桥壳强度计算 340
6.2.2在不平路面冲击载荷作用下的桥壳强度计算 340
6.2.4汽车紧急制动时的桥壳强度计算 343
6.2.5汽车受最大侧向力时的桥壳强度计算 344
6.2.6桥壳的有限元计算简介 350
7转向驱动桥 354
8驱动桥总成及其主要零、部件的试验 357
8.1 整车道路试验和整车室内台架试验 357
8.1.1整车道路试验 357
8.1.2整车室内台架试验 359
8.2驱动桥总成及其主要零、部件的台架试验 359
8.2.1驱动桥总成的台架试验 359
8.2.2驱动桥主要零、部件的台架试验 368
9现代汽车的四轮驱动 375
第2篇从动桥设计 383
10概述 383
11从动桥的结构型式 387
11.1转向从动桥的结构型式 387
11.2支持桥的结构型式 388
12从动桥的设计计算 393
12.1转向从动桥主要零件尺寸的确定 393
12.2转向从动桥主要零件工作应力的计算 394
13从动桥试验 402
参考文献 404