1 绪论 1
1.1 选题背景与意义 1
1.2 地铁车站基坑工程的研究现状 1
1.2.1 现场实测 2
1.2.2 理论分析 3
1.2.3 室内试验研究 4
1.2.4 经验类比法 5
1.2.5 变形控制措施 5
1.2.6 存在的主要研究问题 6
1.3 主要内容 6
2 工程背景及其周边环境分析 8
2.1 工程概况 8
2.2 工程地质及水文地质概况 15
2.2.1 地理位置及地形地貌 15
2.2.2 工程地质情况 16
2.2.3 水文地质情况 16
2.3 基坑岩土问题及处理措施 18
2.3.1 填土层上层滞水的影响及防治 18
2.3.2 岩土体的软化 18
2.3.3 基坑边坡变形 18
2.3.4 渗透变形 18
2.4 对周边环境的影响 18
3 基于现场实测方法的在建车站侧穿既有地下结构的变形规律研究 20
3.1 现场监测 20
3.1.1 监测目的 20
3.1.2 监测频率及控制标准 21
3.1.3 监测数据处理及反馈 21
3.2 基于现场实测数据分析的深基坑围护结构变形规律 22
3.2.1 水平位移分析 22
3.2.2 沉降变形分析 24
3.2.3 倾斜变形分析 26
3.2.4 紧邻既有地下结构沉降变形分析 29
3.3 小结 31
4 基于数值计算方法的在建车站侧穿既有地下结构的变形规律研究 32
4.1 PLAXIS有限元分析软件 32
4.1.1 前处理功能 33
4.1.2 计算分析功能 33
4.1.3 后处理功能 34
4.1.4 土体硬化模型（HS） 34
4.2 数值计算模型 35
4.2.1 基本假定与计算范围 35
4.2.2 岩土体工程力学参数 37
4.2.3 基坑施工过程模拟 38
4.3 数值模拟计算结果分析 40
4.3.1 矢量分析 40
4.3.2 应变分析 45
4.3.3 应力分析 54
4.3.4 毗邻地下结构倾斜变形分析 64
4.4 小结 67
4.4.1 地下水对于深基坑建设的影响分析 67
4.4.2 施工工法对于深基坑建设的影响分析 68
4.4.3 在建地铁车站深基坑围护结构倾斜变形分析 68
5 基于模型试验方法的在建车站侧穿既有地下结构的变形规律研究 70
5.1 概述 70
5.2 模型试验的相似理论 70
5.2.1 相似判据的推导 71
5.2.2 模型试验相似理论 73
5.3 相似材料的研制及相关力学试验 74
5.3.1 相似材料的研制 75
5.3.2 相似材料的力学试验 76
5.4 模型试验装置 80
5.5 地铁车站深基坑施工过程试验研究 82
5.5.1 模拟范围 82
5.5.2 相似材料 82
5.5.3 试验过程 83
5.6 试验结果分析 84
5.6.1 应力分析 85
5.6.2 围护结构倾斜分析 88
5.6.3 既有地下结构失稳模式 90
5.7 小结 91
6 在建车站侧穿既有地下结构的变形控制措施研究 93
6.1 车公庙交通枢纽施工方案与方法 93
6.1.1 总体施工方案 93
6.1.2 车站主体围护结构施工方案 94
6.1.3 车站基坑降水与土石方工程施工 96
6.1.4 车站主体结构施工 96
6.2 施工方案比选 101
6.2.1 明挖顺筑法 101
6.2.2 盖挖逆筑法 109
6.2.3 与现场实测、模型试验结论对比 116
6.3 围护结构参数的影响 117
6.3.1 厚度分析 117
6.3.2 支撑轴力分析 120
6.4 变形控制措施 121
6.4.1 深基坑施工影响范围的确定 121
6.4.2 周围环境调查 123
6.4.3 车公庙地铁车站深基坑施工对紧邻既有地下结构的变形控制措施 124
6.5 小结 126
7 结论 127
参考文献 129