第1章 导论 1
1.1 铅炭电池与超级电池 1
1.2 炭添加剂改善铅酸电池性能 2
1.3 炭添加在负极中对氢与氧的反应 5
1.4 电渗析泵现象 5
第2章 炭与碳 7
2.1 概述 7
2.2 自然界中的含碳化合物及碳单质 8
2.3 碳原子的结构及其共价键 9
2.4 碳的同素异形体 11
2.5 碳纳米管 13
2.6 炭黑——铅酸电池极板中古老的添加剂 15
2.7 石墨——铅酸电池正极常用的添加剂及铅炭电池负极中炭添加剂的组成部分之一 18
2.8 有关石墨及炭材料的检测技术 21
第3章 铅炭电池 34
3.1 概述 34
3.2 添加炭对铅酸电池正负极的影响 36
3.2.1 概述 36
3.2.2 碳基材料对电池正极行为的影响 39
3.2.3 碳基材料对电池负极行为的影响 40
3.3 铅炭电池在循环中的基本过程 44
3.3.1 概述 44
3.3.2 炭添加试验的总体设计 45
3.3.3 炭添加试验结果 45
3.3.4 总结 55
3.4 炭板栅技术 55
3.4.1 概述 55
3.4.2 泡沫炭板栅技术 57
3.4.3 蜂窝状炭板栅技术 60
3.4.4 网格化玻璃态化炭板栅技术 64
3.4.5 沥青基泡沫炭板栅技术 66
3.5 铅炭电池的最新进展 68
3.5.1 机械化学活化法添加炭 68
3.5.2 深放电用铅酸电池的炭添加剂是当前研究的重要方向 69
3.5.3 高性能混合炭材料的介绍 72
3.5.4 高容量的铅炭电池（CLAB）——关于炭板栅电池 74
3.5.5 新型的铅／炭材料及其在铅酸电池上的应用 74
第4章 起停电池 77
4.1 概述 77
4.2 混合动力电动汽车用起停电池 78
4.2.1 微混车与起停电池概述 78
4.2.2 富液式起停电池 83
4.2.3 阀控式起停电池 89
4.2.4 铅炭起停电池 91
4.3 起停电池的实途运行情况 102
4.3.1 汉诺威（Hanover）环行JC1试验 103
4.3.2 丰田（TOYOTA）“YARIS”和马自达（MAZDA）“2”ISS车辆的起停试验 105
4.3.3 本田（Honda） 车的起停试验情况 106
4.4 中国的起停用铅酸电池 106
4.4.1 发展简史 106
4.4.2 中国的现状 107
4.4.3 发展趋势 107
4.4.4 起停电池的要求与标准 108
附录 电动汽车用高能胶体铅炭动力电池使用维护保养手册 110
参考文献 120