安全 1
1.为什么要求横越线路时必须执行“一停二看三通过”制度？ 1
2.为什么上道作业必须设室内防护员和现场防护员？ 1
3.为什么配合外单位在营业线上作业必须设室内防护员和现场防护员？ 2
4.为什么配合道岔除雪作业时要求主体单位必须安排防护员？ 3
5.为什么在天窗时间内进行现场作业仍然要求设防护员？ 4
6.为什么要求在弯道弧顶、坡道顶部增设远端防护员？ 5
7.为什么禁止作业负责人兼做防护员？ 6
8.为什么现场防护员要与作业人员在线路同一侧？ 6
9.为什么禁止防护员站在线路上为作业人员防护？ 7
10.为什么禁止施工、天窗作业超前准备？ 8
11.为什么要求室内防护员必须在班前会上把作业分组、每组作业负责人、现场防护员手机号码填记在监台手册上？ 8
12.为什么室内防护员因故离台必须通知室外作业人员下道？ 9
13.为什么变更作业地点必须向室内防护员报告？ 11
14.为什么禁止以“××次列车过后给点”、“预计×时×分给点”的方式向室外人员预报作业时间？ 11
15.为什么新员工不应集中分配到同一工区？ 12
16.为什么新员工必须与有丰富现场工作经验的职工签订师徒合同，并在师傅带领下参加现场作业？ 13
17.为什么现场作业出场前必须进行班前预想？ 14
18.为什么禁止作业组负责人承担具体作业任务？ 15
19.为什么禁止单人处理室外设备故障？ 16
20.为什么作业组负责人在现场作业人员出工和收工前必须点名？ 16
21.为什么禁止现场作业临时分组？ 17
22.为什么要求所有作业人员必须统一行动，同去同回？ 18
23.为什么禁止超作业范围或上下工途中顺道作业？ 19
24.为什么驼峰现场作业必须在全场停轮条件下进行？ 20
25.为什么搬运笨重器材、机具横过线路必须在封锁点内进行？ 21
26.为什么V形天窗作业者必须从天窗本线一侧上道？ 21
27.为什么要求钢轨钻孔作业必须在天窗时间进行？ 22
28.为什么隧道内作业必须在线路封锁的天窗时间进行？ 23
29.为什么要求工长在班前会上必须了解职工身体状况和精神状态？ 23
30.为什么要求上下工和变更作业地点途中必须沿安全走行线路行走？ 24
31.为什么要求在出工前对手持电台、口笛或喊话器进行试验？ 25
32.为什么要求上下班必须从规定通道进出站，禁止抄近路沿铁路线路行走？ 25
33.为什么横越停有机车车辆的线路时严禁跳车、钻车？ 26
34.为什么雨天处理室外设备故障禁止打雨伞？ 27
35.为什么禁止在线路上接打手机？ 27
36.为什么禁止在线路上行走？ 27
37.为什么在本线封锁、邻线行车的条件下，邻线来车不得在两线间作业？ 28
38.为什么检修转辙机时必须断开遮断器？ 29
39.为什么清扫道岔转辙部设备时必须使用掩木？ 29
40.为什么现场作业时必须穿带反光条的黄色防护服？ 30
41.为什么禁止现场作业人员戴大檐帽？ 30
42.为什么要求冬季所戴防寒帽必须有耳孔，而且耳孔必须外露？ 31
43.为什么上道作业时不得穿着带连体帽的服装？ 31
44.为什么现场作业禁止戴有色眼镜？ 32
45.为什么现场作业必须穿防滑鞋？ 32
46.为什么电气化区段整修电缆必须先确认电缆钢铠、铝护套和电缆屏蔽地线连接牢固、接触良好？ 33
47.为什么电气化区段更换轨道电路器材必须用两横一纵防护线？ 33
48.为什么要求进行侵入接触网限界的作业时“不见地线不作业”？ 34
49.为什么要求电子车间、试验室、技术支持中心、中修车间、车载车间、检修基地、集中修工区人员和到现场检查的干部等非现场人员上线路必须由现场信号工区安排防护员？ 34
50.为什么车载检测、库修（动车组集中修）作业前必须在机车、动车组、轨道车两端司机室操作手柄上挂“禁止操作”牌，在车外插红旗或挂红灯？ 35
51.为什么在车载作业中严禁操纵机车、动车组、轨道车的闸把、手柄及停放制动按钮？ 35
52.为什么检修压力容器及承压器件时要求提前关闭风源并泄压，人体远离出风方向？ 36
53.为什么氧气瓶、乙炔瓶必须分别存放？ 37
54.为什么起重作业要求吊钩、重物下及吊臂作业半径内不得有人？ 37
55.为什么要求登杆作业前必须检查杆体强度？ 38
56.为什么禁止人扛、手提笨重物品登高？ 38
57.为什么使用梯子登高作业时要求设专人扶梯防护？ 38
58.为什么井下作业必须事先通风？ 39
59.为什么下井作业人员必须系安全绳？ 39
60.为什么井下作业使用喷灯时必须在井外点燃，再送入井内使用？ 40
61.为什么车载登顶作业必须在库内或无电区进行？ 41
62.为什么立杆后不能立即登杆作业？ 41
63.为什么在使用铁锤和电砂轮、电钻等电动工具时必须使用防护用具？ 42
64.为什么在高架桥上行走、作业要特别注意安全？ 42
信号 44
65.为什么严禁使用封连线封连电气接点？ 44
66.为什么严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备？ 44
67.为什么轨道电路受电端电压调整不能过高？ 45
68.为什么轨道电路要满足极性交叉？ 46
69.为什么道岔顶铁不能与尖轨密靠过紧？ 46
70.为什么转辙机摩擦电流不能调整过大？ 46
71.为什么高速铁路道岔滑床板要擦油？ 47
72.为什么新维修出厂的机车单机运行容易发生丢车？ 48
73.为什么驼峰车辆减速器控制熔断器要求大缓和小缓组合不能在同一组合架上，同时必须满足分级防护？ 48
74.为什么对配线要进行防磨卡整治？ 49
75.为什么发现道岔缺口或密贴不良不能盲目调整？ 50
76.为什么卡斯柯计算机联锁设备双套死机要考虑维修机是否工作正常？ 50
77.为什么动配线作业必须由电务段组织？ 51
78.为什么电务检修作业必须在天窗内进行？ 51
79.为什么施工监控时不准以施工许可证安全协议代替现场签订的安全协议？ 52
80.为什么道岔不准以室内视频监测数值和报警功能代替现场检查？ 53
81.为什么要求电源屏电压表串联电阻？ 53
82.为什么要求机械室阻容元件必须5年更换？ 54
83.为什么要求电缆绝缘必须在雨天加测？ 54
84.为什么通信铁塔线缆承力索要加设双绝缘子？ 55
85.为什么电缆要加设辅助线环？ 55
86.为什么开通前要进行网络通道倒换试验？ 56
87.为什么继电器检修室要做到无尘管理？ 56
88.为什么外锁闭道岔加装防沙罩？ 57
89.为什么要对室内断路器进行压降测试？ 57
90.为什么转辙机蛇管内不允许有钢丝？ 58
91.为什么要消除道岔顶铁作用不良或二动缝大问题？ 58
92.为什么站联熔丝改为2 A？ 58
93.为什么要求控制台电流表并联二极管？ 59
94.为什么电力电缆和信号电缆不能同沟铺设？ 60
95.为什么电务要确保电缆埋深达标？ 60
96.为什么更换钢轨绝缘时必须要求工务对轨头打磨？ 61
97.为什么新出所转辙机的炭刷要在10mm处打标记？ 61
98.为什么要求对电动转辙机方棒表示杆进行改造？ 62
99.为什么S700K型转辙机外盖要加装折页？ 63
100.为什么更换方向继电器必须核对运用继电器的状态位置？ 63
101.为什么S700K型转辙机沙特堡接点要串联使用？ 63
102.为什么自动开闭器拐轴轴销采用外铆方式？ 64
103.为什么驼峰电动转辙机205轴承必须进行滚珠改滚柱整治？ 64
104.为什么电源屏检修或电力停电必须检查电源相序？ 65
105.为什么电气化区段要对吸上线电流进行测试？ 66
106.为什么有源应答器尾缆加装防护支架？ 66
107.为什么雪后电热融雪装置关闭时机一定要根据现场实际状况定？ 67
108.为什么要定期对JD-1A型计算机联锁驱动板进行拔出检查？ 67
109.为什么技术科必须对材料科购置材料把关？ 68
110.为什么哈大高速铁路ZPW-2000轨道电路增加接收器单套运行状态下轨道继电器电压测试？ 68
111.为什么计算机联锁各种数据线使用插头连接的必须采取补强固定措施？ 69
112.为什么更换器材后要进行电气特性测试？ 69
113.为什么检修转辙机时要注意观察扳动时电机电枢火花的大小？ 70
114.为什么液压转辙机在转换过程中有类似空转的异常声响时要进行排气处理？ 71
115.为什么转辙机速动片注油孔每季度要进行注油？ 71
116.为什么直流电动转辙机自动开闭器拐轴要进行注油？ 72
117.为什么液压转辙机日常检修时必须检查油路系统有无漏油情况？ 72
118.为什么进路不能解锁必要时可采用全部断电重新上电处理？ 73
119.为什么不准电务人员代替值班员办理接发车进路？ 73
120.为什么区间通过信号机灭灯可以通知司机按照机车信号行车？ 74
121.为什么发生一束轨道电源的多个区段同时红光带时注意观察哪个区段最先发生红光带？ 74
122.为什么在联锁试验过程中不准随意更换试验人员？ 75
123.为什么机械室设备必须使用阻燃材料？ 76
124.为什么要求晴天漏泄轨道区段轨道继电器电压达到上限？ 76
125.为什么要建立动态分路不良管理档案？ 76
126.为什么轨道电路的绝缘鱼尾板不能碰枕木扣件和螺栓？ 77
127.为什么外单位施工人员进机械室时必须办理《进入机械室许可证》？ 77
128.为什么ZPW-2000轨道电路相同频率的发送与接收不能使用同一根电缆？ 78
129.为什么提速道岔不允许出现“大口吃小口”问题？ 79
130.为什么轨道电路检修时要对钢梁木枕桥螺丝绝缘进行检查和测试？ 79
131.为什么道岔巡视不准以视频看缺口为准而忽视室外缺口标记的检查？ 80
132.为什么对客运专线中继站防盗门锁要加强维护管理？ 80
133.为什么四开道岔岔心两滑床板之间有铁屑必须及时清理？ 81
134.为什么要对配电盘至电源屏间电源线进行电缆绝缘测试？ 81
135.为什么要求通信负责对多楼合一的信号光缆每季度进行衰耗测试？ 82
136.为什么撤旧设备上要做出明显标记？ 82
137.为什么作业完了料具要彻底清理，负责人验收检查？ 83
138.为什么拆除应答器与LEU之间通道报警器？ 83
139.为什么道岔工务方钢开口销子不能过长？ 84
140.为什么发现主发送器和备发送器（或N＋1）频繁切换时应该切断主发送器工作电源，强迫转为备发送器工作？ 84
141.为什么高速铁路调图时必须根据动车组站内计划停车股道重新检查分路不良？ 85
142.为什么雪后要对转辙机进行检查？ 86
143.为什么计算机联锁站增加备用鼠标？ 86
144.为什么必须测试高速铁路站内道岔区段带并联线的入口端的短路电流？ 87
145.为什么现场更换电源屏模块必须电子车间负责？ 88
146.为什么技术科安排工作必须到现场示范后再安排落实？ 88
147.为什么智能电源屏引入电源过流过压值的设置要比模块过流过压值范围宽？ 89
通信 90
148.为什么数据修改必须双人复核？ 90
149.为什么光缆割接前必须进行模拟中断试验？ 91
150.为什么作业或施工结束后必须与终端设备进行确认？ 91
151.为什么传输网割接作业必须安排在夜间？ 92
152.为什么施工前必须开施工准备会，做好充分准备？ 93
153.为什么大风大雨过后必须对邻线杆塔进行检查？ 94
154.为什么电报所必须实行“三检制”？ 94
155.为什么光缆割接必须一人操作、一人复核纤序？ 95
156.为什么不允许将音频半自动闭塞光缆传输器做为主用？ 96
157.为什么大风天气后要检查桥槽固定强度？ 96
158.为什么要检查蓄电池温度、状态和连接线端子？ 97
159.为什么电气化区段光电缆引入前必须在室外做好绝缘，金属护套必须在室外接地良好？ 97
160.为什么每月必须检查铁塔基础强度，每年聘请专业队伍整修铁塔？ 98
161.为什么道口无线预警必须进行断电重起和拉距破封试验？ 98
162.为什么道口无线预警电源转换时不能进行检测试验？ 99
163.为什么不准任意切断告警？ 99
164.为什么蓄电池必须定期进行充放电试验？ 100
165.为什么每周进行静图传输试验？ 101
166.为什么静图传输“属性设置”中“事件发生地点”栏不使用“＋”号？ 101
167.为什么不准任意配置和修改数据？ 102
168.为什么不准借故推迟故障处理时间和隐瞒谎报故障？ 102
169.为什么无综合防雷区段机房与铁塔必须独立设置地线，设备与铁塔地线距离20m以上，铁塔吊线加装双绝缘子？ 103
170.为什么不准随意中断电路或业务？ 103
171.为什么不准在系统上进行与维护无关的操作？ 104
172.为什么不准关闭业务联络电话？ 105
173.为什么不准随意加、甩、倒换设备？ 105
174.为什么不准泄漏用户信息？ 105
175.为什么要定期清扫设备防尘过滤网？ 106
176.为什么必须定期进行主备倒换试验？ 106
177.为什么防灾设备小于1.0mm线径软线必须加装插针或线环，每半年紧固配线及端子？ 107
178.为什么协议转换器实行寿命管理，每5年更换一次？ 107
179.为什么取消信号半自动闭塞外线熔丝管？ 108
180.为什么信号半自动闭塞外线所有转接点必须加焊？ 108
181.为什么主备通道不能承载在同一块单板上？ 109
182.为什么必须进行光缆冻害处所整治工作？ 109
车载 111
183.为什么检测作业执行“不见分析不发证”制度？ 111
184.为什么电务人员不能操纵机车手柄？ 112
185.为什么车载执行入库检测，出库检查数据版本和车下设备制度？ 113
186.为什么检测作业禁止按压列车防护报警装置（列尾装置）？ 114
187.为什么LKJ数据必须与机务共同进行模拟检验？ 114
188.为什么芯片灌制后必须进行装机试验？ 115
189.为什么LKJ数据换装后须核对彩屏文件字节数？ 116
190.为什么更换监控记录插件必须确认轮径参数？ 116
191.为什么车载科和车间软件专职必须掌握对口机务段机车交路和乘务交路？ 117
192.为什么确定LKJ应急数据换装点后须通知车务部门？ 117
193.为什么每版LKJ数据换装前电务段须制作修改方案？ 118
194.为什么动车组重联解编、更换速度传感器后须进行所内走行试验？ 119
195.为什么检测点备品监控记录插件不安装数据及程序芯片？ 120
196.为什么动车组联检作业后须下载记录文件？ 120
197.为什么LKJ数据换装必须逐台通过LKJ文件进行确认？ 121
198.为什么检查车下设备，车上必须有人防护？ 122
199.为什么动车组登顶必须全程确认接地线状态？ 122
200.为什么检测作业须进行列尾远距离拉手试验？ 123