秦军事运输略论 1
一 秦人对军运的重视 1
二 秦军“远攻”传统与粮运效率 3
三 军运与统一战争中的大兵团作战 5
四 秦军运能力的开发 9
五 灵渠的意义 11
六 秦军事运输的组织管理 14
秦兼并战争中的“出其人”政策——上古移民史的特例 16
一 “出其人”“归其人”史例 16
二 《通鉴》的处理方式 18
三 上党教训 20
四 “虎狼之秦”：东方六国的文化敌对倾向 22
五 “徕民”主张：从兵战强国到行政强国 24
六 关于“募徙”“赐爵”，“赦罪人迁之” 25
秦始皇二十七年西巡考议 27
一 咸阳—雍交通线路的延伸 27
二 西抚西土 28
三 西：秦之旧都 30
四 秦西部战略成功的纪念 32
五 “出鸡头山，过回中” 35
六 关于“治驰道” 37
说“反枳”：睡虎地秦简《日书》交通“俗禁”研究 39
一 关于“反枳（反支）” 39
二 “避反支”：“不可行走的禁忌” 40
三 “反枳”原义推想 42
四 “□与枳刺艮山之胃离日”试释读 45
五 关于“禹之离日” 46
六 禹：早期交通开发成功的纪念性符号 48
李斯《谏逐客书》“駃騠”考论——秦与北方民族交通史个案研究 50
一 骏良駃騠：秦王“娱心意说耳目者” 51
二 《短长》乌氏倮“駃騠”传说的史实背景 52
三 駃騠：“北蛮”“奇畜” 53
四 燕王“駃騠”与赵简子“白骡” 54
五 畜产史的重要一页 56
六 秦人畜牧“蕃息”技术的传统优势 58
七 “駃騠”名义解说的其他可能性 59
八 “駃騠”驯用骑乘推想 62
骡驴馲駞，衔尾入塞——汉代动物考古和丝路史研究的一个课题 64
一 “馲駞”的引入 64
二 “骡驴”“入塞” 66
三 内地“骡驴”的考古发现 70
四 关于“橐駞驴骡”匈奴“奇畜”说 71
五 以“駃騠、騊駼、驒騱”为对象的动物考古取得进展的可能性 72
六 丝路史值得重视的贸易方式 74
论汉昭帝平陵从葬驴的发现 76
一 平陵动物考古发现 77
二 “骡驴馲駞，衔尾入塞”：丝路交通风景 79
三 有关“驴”的简牍史料 80
四 汉代文明史历程中“驴”的蹄迹 82
五 对于“驴”的交通史与交通考古关注 83
岳麓书院秦简《数》“马甲”与战骑装具史的新认识 85
一 岳麓书院秦简《数》所见“马甲”简文 85
二 曾侯乙墓出土“马甲” 86
三 包山2号楚墓出土“马甲” 87
四 有关“马甲”“马铠”的历史记录 88
五 杨泓有关战马装具史的创论 91
六 甲骑装具史的新认识 92
马王堆三号汉墓遣策“马竖”杂议 95
一 “明童”中的“马竖” 95
二 “马竖”与“马仆”“车竖” 97
三 马王堆汉墓“马竖”与“奴婢成群的场面” 99
四 奴婢中“未成年的孩童” 101
五 “竖”：指代成年人的蔑称 103
六 “奴”“竖”与“马童”名字 105
前张骞的丝绸之路与西域史的匈奴时代 108
一 早期中西交通的西域路段 108
二 冒顿自强与匈奴兼并“楼兰、乌孙、呼揭及其旁二十六国” 111
三 “诸引弓之民，并为一家” 116
四 匈奴强势与西域文化发展进程 119
五 匈奴控制西域通路 120
六 匈奴“乐关市”传统 122
七 匈奴在西域商路的经济表现 126
八 活跃的西域“贾胡” 130
赵充国时代“河湟之间”的生态与交通 137
一 “河湟之间”：赵充国与羌人共同的舞台 137
二 “河湟之间”的生态：生产条件与生存环境 138
三 石棺葬：羌人机动性与草原生态交通条件考论之 140
四 “鲜水”：羌人机动性与草原生态交通条件考论之二 142
五 赵充国屯田的生态环境背景 145
六 “河湟漕谷”的水文史料和交通史料意义 146
汉武帝“西夷西”道路与向家坝汉文化遗存 150
一 汉武帝时代“西夷西”道路探索 150
二 “因蜀犍为发间使，四道并出” 151
三 汉使见闭于夷 154
四 “王然于”事迹 157
五 “西夷西”道路与向家坝考古收获 159
六 关于汉武帝“罢西夷”“稍令犍为自葆就” 161
七 斑竹林汉画像石棺墓陶俑表现“僰僮”身份的可能性 162
建安二十年米仓道战事 166
一 张鲁“走巴中” 166
二 巴賨夷帅朴胡、杜濩、任约北降 169
三 “巴夷”的迁徙 170
四 张鲁“自巴中将其余众降” 171
五 张郃“徇三巴” 172
七 张郃“走还南郑” 173
米仓道“韩溪”考论 175
一 以韩信为主角的交通史故事 175
二 2012年米仓道考察“韩溪”发现 177
三 南北“韩溪”之一：米仓道“韩溪” 179
四 南北“韩溪”之二：褒斜道“韩溪” 182
五 韩信南行的可能性探索 184
六 米仓道和金牛道的关系 185
试说“江阳之盐” 188
一 《博徒论》“江阳之盐” 188
二 《博徒论》有关“盐”的文字的复原 190
三 “江阳”盐产考议 191
四 “江阳”盐运推想 194
五 自贡井盐与“江阳之盐”的关系 195
六 “江阳”“水通”之利：沱江盐运体系 196
秦汉“五岭”交通与“南边”行政 198
一 秦始皇五岭“新道”与灵渠工程 198
二 汉武帝用兵岭南 200
三 交通的发展和“南边”的移动 202
四 历史比照之一：“南山”道路和“五岭”道路 204
五 历史比照之二：海陆并进的军事交通记录 205
六 岭南新区的交通与行政 208
西汉辽西郡的防务与交通 210
一 辽西郡与北边防务体系 210
二 辽西郡战事 211
三 辽西地位与朝鲜形势 214
四 辽西郡：“燕、齐之间”的文化枢纽 215
五 辽西地方的“濒海之观” 217
六 并海道与北边道的交接 220
七 “傍海道不通”交通史事与海侵记忆 222
秦汉时期政治危局应对的交通控制策略 224
一 “交通”：治与乱的共有条件 224
二 交通史视角的政治危局考察 226
三 “关”：国家的“门户” 228
四 “道”与“摧虏”“填戎”“致治” 230
五 山险要隘控制 232
六 长安“武库”与雒阳“武库”的空间定位 233
七 东海郡“武库”与并海道及近海交通 234
八 “上郡库”“北边郡库”与“北边道”交通 236
汉代的“海人” 238
一 “海人之占”：海洋学的进步 238
二 《说苑》“海人”故事 240
三 “海人”传递的神异知识 241
四 齐“习船者”与“海人”的技能 243
五 “海人”与“山客” 244
六 关于“海人之仄陋” 245
东海的“琅邪”和南海的“琅邪” 248
一 越王勾践“治琅邪” 249
二 秦皇汉武“琅邪”之行 251
三 “填夷”命名与“亶洲”“东夷”航路 252
四 南洋“琅邪”记忆的可能性 255
秦汉闽越航海史略 259
一 越人航海传统 259
二 闽越王“阴计奇策，入燔寻阳楼船” 261
三 闽越王“侵陵百越，并兼邻国” 262
四 汉王朝“事两越” 264
五 闽越海境的“海风波” 265
六 “横海将军”战功 266
七 城村城址水门发现 267
八 “东冶”的地位 268
九 关于闽越东洋航路 269
马援楼船军击交耻九真与刘秀的南海经略 270
一 马援“破交阯”“击九真”与楼船军战功 270
二 “楼船”“横海”“伏波”事业 274
三 刘秀南海经略与西域政策的对比 277
四 交州军事征服的航海技术基础 280
伏波将军马援的南国民间形象 283
一 楼船远征 283
二 “伏波将军”名号 286
三 “马伏波”的历史光荣及其民间形象化记忆 288
四 文与武：由马援言汉代“名臣列将”形象 291
诸葛亮“流马”“方囊”考议 294
一 “木牛流马”：诸葛亮的交通运输技术发明 294
二 关于“方囊”名号 296
三 “方囊”与散装运载方式 297
四 “流马”“方囊”装载量与汉代车运装载规格的比较 300
五 “方囊”结构与“流马”为独轮车说 302
六 “鹿车”与“流马”名义 305
附论 307
早期中西交通线路上的丰镐与咸阳 307
秦汉时期南岭道路开通的历史意义 311
秦皇汉武“海上”之行 315
后记 319
本书内容初刊信息 322