第一篇 北京站的诞生和发展历史 2
一、北京城的第一个火车站 2
二、北京火车站的前身是正阳门东车站 3
三、正阳门东车站建立后发生的重大事件 6
四、新北京站的建设 10
五、与北京站相关的“北京站” 15
第二篇 北京站地位重要，工作光荣 21
一、专运——重要而光荣的任务 21
二、北京站是国际列车始发站 24
（一）老北京站时期的国际列车开行情况 24
（二）北京新站建成后国际列车开行情况 25
（三）有关国际列车的故事 25
1.中苏关系破裂，北京站加开国际旅客列车 25
2.世界上最豪华的“东方快车”到达北京站 25
3.“国际倒爷”大乱国际列车乘车秩序 29
三、北京火车站是全路春运的“龙头” 32
（一）客流调查 32
（二）售票的准备和组织 33
（三）春运动员 36
（四）春运的“往程”与“返程” 37
（五）客流组织与客运服务 38
（六）行车组织 42
（七）全站全员战春运 44
第三篇 火车票的“一票难求” 49
一、从京沪线的变迁了解车票的变化 49
（一）京沪线的变化 49
（二）京沪线列车的运行时间 50
（三）京沪线的售票 51
（四）常备客票的种类 52
二、售票员繁重的工作压力 53
三、北京站的售票组织工作 54
四、车票为什么会紧张 55
五、为什么会出现“黑倒票”？ 57
六、建立制度防止“以车票谋私” 59
七、一件“以车票谋私”的丑闻 61
八、铁路运能不足使“黑倒票”屡禁不绝 62
第四篇 站长的职责与艰辛 64
一、站长是车站第一管理者更是大服务员 64
二、站长必须不懈地为运输畅通的改革而努力 67
三、站长工作要任劳也需任怨 69
四、同甘共苦的党委书记与其他党政副职 71
五、解决职工住房是历任站长的最大难题 76
六、“安全、路风和效益”是三大主旋律 81
（一）安全是运输生产中的重中之重 82
（二）路风建设是车站工作又一主题 85
（三）站长要努力把经济效益搞上去 87
（四）北京站长的权力有多大 90
1.首先谈谈生产指挥权限 91
2.站长的人事权限 93
3.站长的财务指挥权限 94
第五篇 北京站轶事 99
一、第一站台的柱子 99
二、北京站有道没能开启的大门 100
三、北京站有条失去原有作用的地道 102
四、预留了半个世纪的地下联络线 103
五、北京站被投诉“扰民” 103
六、北京站是全国第一家禁烟火车站 106
七、北京站的书画珍藏 111
八、进出北京站的社会知名人士 114
九、与日本东京站的友好交往 118
十、北京站第一幅涉外广告 122
第六篇 “众星捧月”才会有北京站的辉煌 128
一、北京站铁路公安段为北京站“保驾护航” 128
二、社会舆论的监督与支持 130
三、那是一团“橄榄绿色的火焰” 131
我爱北京站（后记） 139