引言 1
第一章 人为因素 2
第一节 判断和决策 2
一、良好判断和决策的基本原则 2
二、良好判断和决策的实践 3
三、影响判断力的因素 6
四、认识危险思维模式的练习 8
参考文献 22
第二节 良好的情景意识来自准确的情景评估 23
一、阶段1：发现问题 23
二、阶段2：评估问题 24
三、通过监控和质疑而获得的情景意识 25
四、空运特快公司DC-8案例——情景意识缺失 27
参考文献 29
第三节 机组资源管理：人际技巧与娴熟飞行技术的结合 29
一、机组的人际沟通 30
二、机组的有效性 30
参考文献 32
第四节 位觉紊乱 32
一、感觉和位觉的协调 33
二、视觉和耳前庭感觉 34
三、感官的幻觉 35
四、位觉紊乱的分类 41
五、位觉紊乱的预防 42
参考文献 43
第五节 案例研究 44
案例1-1：美国航空公司1420航班 44
案例1-2：环球航空公司843航班 48
案例1-3：大韩航空公司801航班 53
案例1-4：美国西北联营航空公司5719航班 63
案例1-5：哥伦比亚航空公司052航班 69
案例1-6：美国之鹰航空公司3379航班 82
案例1-7：小约翰·肯尼迪的私人飞机 85
案例1-8：达美航空公司106航班 92
国际案例1-9：新加坡航空公司006航班 95
历史案例1-10：美国东方航空公司401航班 101
第二章 跑道入侵 106
第一节 跑道入侵 106
一、跑道入侵严重性的分类 108
二、按严重性分类的跑道入侵事件报告 109
三、按机型和运行分类的跑道入侵事件分布 110
四、结论 110
参考文献 111
第二节 案例研究 111
案例2-1：合众航空公司1493航班和西部航空公司5569航班 111
案例2-2：环球航空公司427航班与一架赛斯纳441飞机 119
案例2-3：美联航快运公司5925航班与一架比奇国王A90飞机 126
案例2-4：美国西北航空公司1482和299航班 134
案例2-5：美国东方航空公司111航班和比奇国王100飞机 142
历史-国际案例2-6：泛美航空公司1736航班和荷兰航空公司4805航班 151
第三章 气象条件 160
第一节 气团和锋面 160
一、气团 160
二、锋面 161
三、锋面波 163
四、锢囚锋 164
参考文献 164
第二节 云 165
一、低云 165
二、中云 166
三、高云 166
四、垂直发展云 167
五、特殊类型的云 167
参考文献 168
第三节 雷暴 168
一、不稳定的空气 169
二、抬升作用 169
三、水分 169
四、雷暴单体的生存周期 169
五、雷暴的类型 171
六、气象观测 172
七、暴雨对飞机飞行的影响 172
参考文献 174
第四节 下冲气流和低空风切变 174
一、宏下冲气流 175
二、微下冲气流 175
三、微下冲气流的分类 175
四、产生微下冲气流的云的分类 178
五、气温参数 179
六、低空风切变 179
七、风切变的征兆 180
参考文献 181
第五节 结冰的原因 181
一、层状云 181
二、积状云 182
三、卷状云 182
四、机体结冰 182
五、固定翼飞机结冰 186
六、锋带 188
七、进气口结冰 189
参考文献 191
第六节 湍流 191
一、对流湍流 191
二、机械湍流 192
三、山区湍流 193
四、地形波湍流 193
五、峡谷与深沟里的湍流 194
六、如何躲开地形波湍流 197
七、晴空湍流 197
参考文献 198
第七节 尾涡流 198
一、尾涡运动 199
二、大气因素 200
三、飞行准则 201
四、尾涡研究 202
五、波音757飞机的安全隐患 202
六、尾涡事故 203
参考文献 208
第八节 案例研究 209
案例3-1：合众航空公司1016航班 209
案例3-2：美国之鹰航空公司4184航班 217
案例3-3：达美航空公司191航班 222
案例3-4：合众航空公司405航班 230
国际案例3-5：中华航空公司CI-012航班 237
历史案例3-6：美国南方航空公司242航班 243
第四章 空中相撞 260
第一节 规避空中撞机：从“观察—避让”到“搜索—发现” 261
一、眼睛和大脑的联系 264
二、眼球的运动 264
三、远距离视觉的敏锐性 264
四、驾驶舱造成的单眼视觉区域 267
五、按照弧区进行的有效扫视 268
六、视觉技能的提高 269
参考文献 271
第二节 案例研究 272
案例4-1：一架赛斯纳340飞机和一架北美人T-6飞机 272
案例4-2：一架赛斯纳“奖状”飞机和一架赛斯纳172飞机 276
案例4-3：墨西哥航空公司498航班和一架派珀切诺基飞机 279
案例4-4：一架美国陆军U-21飞机和一架派珀纳瓦霍人飞机 284
案例4-5：三菱飞机公司MU-2飞机和派珀萨拉托加飞机 289
历史案例4-6：太平洋西南航空公司（PSA）182航班和赛斯纳172飞机 297
第五章 机械与维护的案例研究 304
案例5-1：环球航空公司800航班 304
案例5-2：美国联合航空公司585航班，合众航空公司427航班，东风航空公司517航班波音737飞机方向舵非指令性偏转事件 316
案例5-3：瓦卢航空公司592航班 324
案例5-4：大西洋东南航空公司2311航班 333
案例5-5：美国联合航空公司232航班 339
国际案例5-6：法国航空公司4590航班 349
历史案例5-7：美国航空公司191航班 350