第1章 绪论 1
1.1民用航空产业的定义 1
1.2民用飞机的构成 1
1.3民用航空产业的特征 3
1.3.1高资本投入与高风险并存 3
1.3.2高附加值与高关联度共存 3
1.3.3高技术密集与人才专有性共存 4
1.3.4国际合作和专业化进程加快 4
1.4上海民用航空产业的界定 5
第2章 上海民用航空产业发展历史 6
2.1上海民用航空产业的起源及重要发展阶段 6
2.1.1上海民用航空产业的起源 6
2.1.2上海民用航空产业的重要发展阶段 6
2.2上海民用航空产业的主要成就 7
2.2.1运10的成功首飞 7
2.2.2麦道82、麦道90的合作生产 8
2.2.3国际转包生产合作 8
2.3上海民用航空产业发展新机遇 8
2.3.1新支线客机ARJ21研制 8
2.3.2大型飞机C919研制 9
2.4本章小结 10
第3章 国内外民用航空运输市场需求分析 11
3.1国际民用航空运输市场需求分析预测 11
3.1.1全球民用航空运输市场分析 11
3.1.2全球民用航空运输需求量预测 12
3.2国内民用航空运输市场需求分析预测 15
3.2.1国内民用航空运输市场分析 15
3.2.2国内民用航空运输需求量预测 16
3.3本章小结 17
第4章 民用航空产业发展相关理论及模型分析 18
4.1民用航空产业发展相关理论分析 18
4.1.1规模经济和范围经济理论 18
4.1.2价值链理论 21
4.1.3产业集聚理论 22
4.2民用航空产业相关模型分析 25
4.2.1古诺模型 25
4.2.2斯坦克尔伯格模型 26
4.2.3两个模型的比较分析 28
4.3本章小结 29
第5章 民用航空产业链分析 30
5.1产业链理论 30
5.2民用航空产业链 32
5.3寡头竞争市场环境下产业链纵向关系治理模式 33
5.3.1产业链的纵向分拆与一体化 33
5.3.2治理模式选择：一个连续古诺模型分析 34
5.3.3民用航空产业链结构及治理模式 39
5.3.4我国发展大型客机“主制造商-供应商”模式的选择 43
5.4上海大飞机产业链 43
5.5本章小结 48
第6章 国外主要航空城形成与发展的实证研究 49
6.1西雅图航空产业的发展 49
6.1.1西雅图航空城 49
6.1.2主制造商波音在西雅图航空航天业的主导地位 49
6.1.3分包商在当地的集聚 56
6.1.4产业发展环境 57
6.1.5西雅图航空产业链 58
6.2图卢兹航空产业的发展 58
6.2.1法国航空航天谷概况 58
6.2.2航空航天谷主制造商 60
6.2.3分包商的集聚 61
6.2.4产业发展环境 63
6.2.5图卢兹航空产业链 64
6.3本章小结 64
第7章 上海民用航空产业发展环境分析 66
7.1上海民用航空产业PEST分析 66
7.1.1政治因素分析 66
7.1.2经济环境分析 67
7.1.3社会文化环境分析 69
7.1.4技术环境分析 70
7.2上海地区民用航空产业SWOT分析 71
7.2.1优势分析 71
7.2.2劣势分析 76
7.2.3机会分析 81
7.2.4威胁分析 84
7.2.5上海民用航空产业SWOT分析矩阵 88
7.3本章小结 90
第8章 上海民用航空产业发展现状、发展目标、发展重点及产业布局 91
8.1发展现状 91
8.1.1基础能力 91
8.1.2配套能力 94
8.2发展目标 96
8.2.1总体目标 96
8.2.2定量目标 96
8.2.3定性目标 97
8.3发展重点 98
8.3.1飞机总装制造 99
8.3.2发动机装试 99
8.3.3航空电子 99
8.3.4航空机电 100
8.3.5适航认证 100
8.3.6航空维修 101
8.3.7航空金融 101
8.4产业布局 102
8.4.1浦东张江南区布局 103
8.4.2浦东祝桥东部布局 103
8.4.3闵行紫竹科学园区布局 103
8.4.4浦东临港新城布局 104
8.4.5青浦出口加工区布局 104
8.4.6其他产业配套 104
8.5本章小结 105
第9章 上海市民用航空产业发展政策措施 106
9.1健全推进机制 106
9.2完善规划布局 107
9.3支持企业创新 107
9.4培育专业人才 108
9.5推动产业集聚 108
9.6政产学研结合 109
9.7财政金融支持 109
第10章 总结与展望 111
10.1.总结 111
10.2展望 112
附录 113
附录1上海推进民用航空制造业高新技术产业化行动方案（2009～2012） 113
附录2上海市民用航空产业“十二五”发展规划（2011～2015） 117
附录3上海民机制造业相关企事业单位 127
参考文献 129
索引 134