第1章高密度粉末冶金汽车零件的主要生产工艺 1
1.1熔渗铜 2
1.2二次压制／二次烧结工艺 2
1.3粉末锻造 4
1.4温压 4
1.5温模压制工艺 5
1.6模壁润滑 5
1.7选择性表面致密化 5
1.8金属注射成形（MIM）工艺 6
1.9烧结钎焊工艺 7
1.9.1方法 9
19.2结果与讨论 9
参考文献 14
第2章高密度复杂形状粉末冶金零件压制成形工艺 15
2.1粉末冶金零件成形压机进展 16
2.1.1混合式压机 16
2.1.2液压式压机 17
2.1.3模架 18
2.1.4压制成形工艺进展的几个实例 19
2.2用CNC压机压制成形的几个实例 22
2.2.1常规粉末成形压机与CNC压机的问题与性能比较 23
2.2.2用CNC压机压制成形复杂形状零件实例 23
2.3防止压制成形压坯产生裂纹的措施 28
2.3.1在零件设计阶段 29
2.3.2在模具设计与组装阶段 30
2.3.3材料选择与运送 35
2.3.4零件压坯的捡拾与运送方法 35
参考文献 36
第3章制造高密度、复杂形状汽车零件的温压工艺 37
3.1概要 37
3.2 ANCORDENSETM温压工艺 38
3.3温压的理论基础 40
3.4温压过程的温度控制 43
3.5温压用粉末成形压机与附加装置 44
3.5.1粉末加热器 44
3.5.2槽式加热器 45
3.5.3装粉靴 47
3.5.4模架的加热、冷却及绝缘 49
3.5.5温压作业中的故障与排除措施 51
3.6温压模具设计 54
3.6.1温压时加热和维持适当作业温度所需的功率 54
3.6.2温压用模具实例 55
3.6.3对温压用模具实例和所需功率计算的简要说明 60
3.6.4工作间隙与冷缩配合 60
3.6.5冷缩配合阴模的计算 61
3.7温压与常规粉末冶金工艺制造的高密度铁基材料性能的比较 64
3.7.1试验程序 65
3.7.2结果与讨论 65
3.8用温压制造高密度粉末冶金材料的关键参数 72
3.8.1试验程序 72
3.8.2实验室特性 73
3.8.3生产工艺参数对密度的影响 73
3.8.4混合粉的生产耐用性与生产能力 77
3.9温压的发展——温模压制 79
3.9.1温压 79
3.9.2 AncorMax200TM温压（温模压制） 79
3.10用温压生产的汽车零件实例 82
3.10.1自动变速器涡轮毂 82
3.10.2汽车变速器输出轴毂 87
3.10.3温压的同步器齿毂 91
3.10.4直喷汽油（DIG）汽车发动机无声链条系统用温压——高温烧结粉末冶金链轮的开发 92
参考文献 94
第4章汽车发动机连杆的粉末锻造工艺 95
4.1粉末锻造零件 95
4.1.1粉末锻造的特点 95
4.1.2铁基粉末锻造零件生产工艺 96
4.1.3粉末锻造铁基材料的力学性能 100
4.1.4预成形坯设计 102
4.1.5粉末锻造的经济性与应用实例 108
4.1.6粉末锻造汽车连杆的生产与应用 111
4.2粉末锻造连杆 113
4.2.1断裂剖分工艺 113
4.2.2可断裂的C-70钢 114
4.2.3粉末锻造与C-70钢锤锻连杆的竞争 115
4.3粉末锻造连杆用Fe -Cu -C材料的改进 120
4.3.1粉末锻造连杆Fe-Cu-C合金的力学性能 120
4.3.2粉末锻造连杆Fe-Cu-C合金的开发 121
4.3.3高强度材料研究的新进展 125
4.3.4粉末锻造连杆与传统锤锻钢连杆材料比较 128
参考文献 129
第5章制造高负载汽车变速器粉末冶金齿轮的表面致密化工艺 131
5.1表面致密化是改进粉末冶金齿轮使用性能的一种有效工艺 131
5.1.1材料的选择及工艺过程 131
5.1.2表面致密化效果及烧结齿轮性能的测定 134
5.1.3利用表面致密化技术研发新型烧结齿轮的实例及成本比较 136
5.2螺旋齿轮与直齿齿轮的表面致密化 142
5.2.1试验 143
5.2.2结果 145
5.2.3讨论 147
5.2.4结论 149
5.3表面致密化齿轮的滚动接触疲劳 149
5.3.1齿轮齿接触应力 149
5.3.2表面下的应力分布 150
5.3.3表面致密化齿轮的齿 151
5.3.4滚动接触疲劳破裂方式 152
5.3.5剪切应力分布与剪切强度分布 152
5.3.6汽车齿轮 154
5.3.7渐开线曲率 155
5.3.8滚动接触疲劳试验 156
5.4表面致密化工艺 159
5.4.1 DensiForm R工艺 161
5.4.2 DensiForm R零件的力学使用性能 161
5.4.3 DensiForm R零件的尺寸精度 164
5.4.4 DensiForm R应用实例 164
5.5表面致密化粉末冶金齿轮的性能 166
5.5.1试验 166
5.5.2特性记述 168
5.5.3结果 168
5.6高负载粉末冶金齿轮选择性表面致密化 170
5.6.1粉末冶金齿轮的优势 171
5.6.2粉末冶金齿轮的改进 173
5.6.3高负载粉末冶金齿轮的开发 174
5.6.4选择性表面致密化工艺 175
5.7高密度粉末冶金螺旋齿轮的开发 179
5.7.1 AncorMax DTM工艺 180
5.7.2 AncorMax D FLN2-4405的性能 181
5.7.3螺旋齿轮原型的生产 182
5.7.4改进粉末冶金零件物理性能的方法 183
5.7.5表面致密化齿轮生产 184
5.8轿车变速器粉末冶金齿轮 187
5.8.1试验 187
5.8.2特性 189
5.8.3结果 190
5.8.4 3轴总成的成对台架试验 194
5.8.5结论 194
参考文献 195
第6章制造粉末冶金汽车零件的金属注射成形（MIM）工艺 196
6.1金属注射成形——21世纪的金属零件成形工艺 196
6.1.1 MIM（金属注射成形）工艺 197
6.1.2生产过程概述 197
6.1.3 MIM零件的应用场合 198
6.1.4设计准则 200
6.2用金属注射成形制造的汽车零件 205
6.2.1金属注射成形工艺过程 205
6.2.2 M I M汽车零件实例 206
6.3美国MPIF标准35《金属注射成形零件材料标准》（2007年版） 211
参考文献 223
附录 近年来开发与应用的高密度粉末冶金汽车零件 224
附录1发动机零件 224
附录2变速器零件 229
附录3其他零件 235