1 现代化城市道路的正确结构布局 1
1.1 城市道路交通流的分类 1
1.2 现代化城市道路结构分类 1
1.3 现代化城市理想的道路结构布局 3
1.4 解决大人流交通的城市轨道交通网络建设 3
2 我国城市道路交通拥堵原因分析 5
2.1 缺乏现代化城市“大流量、高速”交通观念和相应措施 5
2.2 城市道路结构不合理是交通拥堵的宏观因素 5
2.2.1 缺乏合理分布的高速主干道网络系统 6
2.2.2 缺乏完整合理的次干道疏通功能 7
2.2.3 缺乏畅通的城市交通穿越功能 7
2.3 道路几何设计不正确是交通拥堵的微观因素 8
2.3.1 平面交叉口设计错误是阻碍交通的最主要因素 8
2.3.2 我国城市平面交叉口设计错误的主要表现 8
2.3.3 立交出入口设置不正确是城市高速公路拥堵的主要原因 9
2.3.4 立交地面渠化不正确是地面交通混乱的重要因素 10
2.4 信号灯控制不正确是道路交通拥堵的重要因素 11
2.4.1 平面交叉口信号灯优化控制的复杂性 11
2.4.2 “双向绿波化”和“单向绿波化”控制的巨大区别 12
2.4.3 交通信号灯设置不正确造成交通通行率降低 12
2.5 不正确的单向交通设置是交通拥堵的另一个原因 14
2.5.1 单向交通道路实施的条件和范围 14
2.5.2 不正确实施单向交通的弊病 14
2.6 不正确设置“禁左”、“禁右”交通妨碍交通畅通性 15
2.6.1 尽量提供方便左转、右转的道路控制原则 15
2.6.2 道路需要“禁左”的环境和条件 15
2.6.3 道路需要“禁右”的环境和条件 16
2.6.4 不正确设置“禁左”、“禁右”导致交通流扩散压力 16
2.7 非机动车、行人过街是道路交通的瓶颈 16
2.7.1 主干道的平面交叉口缺乏行人、自行车分离过街设施 16
2.7.2 缺乏对自行车、电动车交通的合理规划、管理和控制 17
2.8 不合理的公交站点管理成为交通混乱的祸首 17
2.8.1 公交站点位置不正确 17
2.8.2 主干道缺乏港湾式公交车停靠站 18
2.8.3 公交线路分布不合理引起交通混乱 18
2.8.4 公交车辆驾驶、停靠不规范造成道路交通拥堵 18
2.9 不合理的公交枢纽设计增加城市交通负担 18
2.9.1 严重缺乏科学设计的火车站—长途客运—公交枢纽建设 19
2.9.2 不科学的枢纽交通工程设计使枢纽本身成为交通拥堵源 20
2.10 不正确的停车场设计造成周边道路严重干扰 21
2.10.1 缺乏合理正确的停车设施规划、布局和建设 22
2.10.2 楼宇建设严重缺乏合理的停车设施 22
2.10.3 停车场进出口位置不正确严重干扰道路交通 22
2.11 不正确的指路信息降低交通畅通性和安全性 22
2.11.1 立交出口采用地点名误导陌生驾驶者 23
2.11.2 指路信息缺乏方向信息误导陌生驾驶者 23
2.11.3 指路信息缺乏连续性和递推性 24
2.12 缺乏整体优化的城市交通发展战略 24
3 城市道路交通畅通化方法和技术 25
3.1 城市道路交通拥堵现场调研与问题分析 25
3.1.1 现场道路踏勘和调查 25
3.1.2 城市与区域整体交通流特征调研与分析 27
3.1.3 对道路交通状况调研与分析 27
3.1.4 对城市主、次干道结构问题调研与分析 28
3.1.5 对主要道路交通组织问题调研与分析 28
3.2 城市道路交通优化改造规划 28
3.2.1 主要道路优化改造方案 28
3.2.2 平面交叉口优化改造方案 29
3.2.3 立交优化改造方案 29
3.2.4 公交换乘衔接的优化设计方案 29
3.2.5 公交起始站点优化方案 29
3.2.6 机动车、自行车停车位置与方法优化方案 29
3.2.7 主干道交通信号灯优化控制方案 29
3.2.8 主要道路指路标志改造方案 30
3.2.9 改造项目工程量估算与实施方案建议 30
3.3 城市主、次干道交通畅通化改造 30
3.3.1 城市主、次干道网络优化改造规划 30
3.3.2 城市快速干道优化改造 31
3.3.3 城市主、次干道优化改造 32
3.3.4 城市主要道路平面交叉口改造 32
3.3.5 城市主干道节点行人、自行车交通的优化措施 33
3.3.6 采用科学的道路优化设计方法 33
3.3.7 采用科学的道路交通信号灯优化控制 33
3.4 城市片区交通拥堵的改造措施 34
3.4.1 片区交通拥堵的调研与分析 34
3.4.2 片区道路的优化设计与改造工程 34
3.4.3 片区道路交通优化控制 35
3.5 重点拥堵源的改造措施 35
3.5.1 重点拥堵源调研分析 35
3.5.2 重点拥堵点周边道路优化改造 36
3.6 道路交通指路标志的优化设置 36
3.6.1 重点解决主干道指路信息的规范、统一、信息优化改造设置 36
3.6.2 重点解决城市封闭式快速干道立交出口指路信息不合理设置 36
3.7 城市综合交通枢纽的建设 37
3.7.1 交通模式选择 37
3.7.2 位置选择 37
3.7.3 建筑选择 38
3.8 城市公共交通优化改造 38
3.8.1 城市公交线路优化改造 38
3.8.2 城市公交信息化建设 39
3.8.3 城市快速公交系统建设 39
4 城市道路优化设计方法 40
4.1 城市道路优化设计对交通畅通化的重要性 40
4.2 城市道路路段优化设计一般原则 40
4.3 平面交叉口优化设计一般原则 40
4.4 平面交叉口地面渠化方法 41
4.4.1 地面渠化设置步骤 41
4.4.2 车道线设置 42
4.4.3 左转车道设置 42
4.4.4 改造左转车道的形式 42
4.4.5 设置三角形导流岛 42
4.4.6 行人过街横道的设置方法 43
4.4.7 保持平面交叉口进出直行车道数的平衡 43
4.5 指路标志的设计方法 43
4.5.1 指路标志的信息设置 44
4.5.2 指路信息的可视性、可读性原则 44
4.5.3 指路信息的统一性、连续性和重复性原则 44
4.5.4 指路信息的连续推演显示原则 45
4.6 平面交叉口普通标志设置方法 45
4.7 地面公交停靠站的设置方法 45
4.7.1 地面公交停靠站的规划和设置 46
4.7.2地面公交终点站的规划和设置 46
4.8 城市道路交通信号控制方法 47
4.8.1 为什么交通信号灯可能成为道路交通的拥堵源 47
4.8.2 道路信号灯双向绿波控制是解决拥堵的金钥匙 47
4.8.3 南京市北京东、西路“双向绿波”信号控制 48
4.8.4 上海市浦东张杨路“双向绿波”信号控制 50
5 城市道路交通拥堵改造规划实例 52
5.1 银川市及其老城区兴庆区的交通流特征 52
5.1.1 银川市交通流方向特征 52
5.1.2 兴庆区交通流方向特征 52
5.1.3 兴庆区交通的主要拥堵源 52
5.1.4 兴庆区的道路特点 52
5.2 兴庆区道路交通问题、原因分析及改造措施综述 53
5.2.1 存在问题 53
5.2.2 原因分析 54
5.2.3 改造措施 54
5.3 兴庆区主要道路交通问题和改造措施分析 55
5.4 主要拥堵平面交叉口和节点交通情况 57
5.4.1 南门广场 57
5.4.2 新华街与鼓楼街交叉口附近 60
5.4.3 南薰街商城附近 60
5.4.4 唐徕小区 61
5.4.5 玉皇阁与玉皇阁街 62
5.4.6 鼓楼 63
5.4.7 凤凰碑 63
5.5 行人、自行车交通存在的问题及改造措施 64
5.6 机动车、自行车停车问题及改造措施 65
5.7 公共交通系统存在的问题及改造措施 67
5.8 长途客运交通存在的问题及改造措施 70
6 长沙市11条主干道优化设计实例 72
6.1 项目背景与综述 72
6.1.1 项目背景 72
6.1.2 项目设计的主要内容 72
6.1.3 项目设计范围 72
6.2 设计方法 73
6.2.1 道路路段设计 73
6.2.2 平面交叉口设计 74
6.2.3 行人、自行车交通设计 75
6.2.4 公交站设计 75
6.2.5 城市快速道路立交桥设计 76
6.2.6 平面交叉口指路标志设计 76
6.2.7 城市封闭快速干道的指路标志设计 77
6.3 设计特色 77
6.3.1 地面渠化设计 78
6.3.2 指路标志设计 79
6.3.3 普通交通标志设计 80
6.4 长沙市11条主干道设计实例 80
6.4.1 枫林路 80
6.4.2 岳麓大道西延段 81
6.4.3 莲坪大道 81
6.4.4 东方红路 82
6.4.5 含浦大道 82
6.4.6 黄桥大道 82
6.4.7 坪塘大道 82
6.4.8 潇湘北大道 82
6.4.9 潇湘南大道 83
6.4.10 学士联络线 83
6.4.11 龙王港路 83
附录 长沙市11条主干道设计图集 84
1．枫林路改扩建工程 84
2．岳麓大道西延拓改工程 95
3．莲坪大道改扩建工程 106
4．东方红路改扩建工程 115
5．含浦大道改扩建工程 123
6．黄桥大道改扩建工程 130
7．坪塘大道改扩建工程 136
8．潇湘北大道改扩建工程 144
9．潇湘南大道改扩建工程 150
10．学士联络线改扩建工程 157
11．龙王港路交通工程 165
参考文献 176