第1篇 概述 2
1 轨道交通发展概况 2
1.1 引言 2
1.2世界轨道交通发展简况 2
1.3中国轨道交通发展概况 4
1.4上海轨道交通发展概况 5
1.5地铁结构安全 9
第2篇上海地区软土地质条件及特点 12
2 上海地区土层构成及特征 12
2.1土层构成 12
2.2各土层的特性及分布 13
2.3典型土层物理力学性质 27
3 上海地区工程不良地质及影响 29
3.1特殊的地层分布 29
3.2软弱土层 30
3.3承压水 30
3.4微承压水 31
3.5含沼气地层 31
第3篇 地铁车站建筑结构 34
4 地铁车站建筑设计及特点 34
4.1地铁车站的形式和规模 34
4.1.1车站的形式 34
4.1.2车站的规模 34
4.2车站的组成 35
4.2.1站厅层 35
4.2.2站台层 37
4.2.3地面出入口及风亭 37
4.3地铁车站设计原则和标准 38
4.3.1设计原则 38
4.3.2设计标准 39
4.4车站装修设计 39
5 地铁车站的结构设计 40
5.1地铁车站结构形式特点及选型 40
5.2顺员筑法施工的车站结构设计 42
5.2.1车站基坑支护设计 42
5.2.2车站主体结构设计 51
5.2.3其他结构设计 52
5.3逆筑法施工的车站结构设计 53
5.3.1逆筑法工艺特点 53
5.3.2逆筑法车站结构设计 54
5.4特殊工法施工的车站结构设计 60
5.4.1盖挖顺筑法施工车站结构设计 60
5.4.2 半逆筑法施工的车站结构设计 62
5.5车站结构防水 62
5.5.1防水原则和技术要求 62
5.5.2结构自防水 63
5.5.3构造防水 64
6 高架车站设计 72
6.1 高架车站建筑设计及特点 72
6.1.1高架车站建筑造型 72
6.1.2高架车站平面及剖面设计特点 73
6.2高架车站结构设计 73
6.2.1 高架车站结构形式及选型原则 73
6.2.2结构设计计算 75
7 地铁车站施工 76
7.1车站深基坑施工 76
7.2信息化施工技术 78
8 地铁车站的变形控制和保护 80
8.1地铁的长期沉降 80
8.2地铁车站的不均匀沉降 81
8.2.1不均匀沉降变形机理 81
8.2.2不均匀沉降控制措施 82
8.3地铁车站的横向变形 84
8.4地铁车站的纵向伸缩变形 85
8.5 高架车站的变形控制 86
第4篇 地铁区间隧道结构 88
9 盾构法区间隧道结构 88
9.1盾构法隧道的特点和适用性 88
9.1.1盾构法隧道优点 89
9.1.2盾构法隧道缺点 90
9.1.3盾构工法的地层适应性 90
9.2盾构隧道结构形式 93
9.2.1衬砌管片一般形式 93
9.2.2单圆盾构隧道 95
9.2.3 圆盾构及其他形式 100
9.3隧道衬砌横断面结构分析 102
9.3.1地铁区间隧道设计标准 102
9.3.2计算理论与方法 103
9.3.3设计荷载与内力变形计算 106
9.3.4管片截面设计与验算 112
9.3.5管片纵向接缝张开验算 115
9.4隧道衬砌纵断面结构分析 117
9.4.1纵向变形特点与机理 117
9.4.2纵向变形计算理论 119
9.4.3纵向变形的影响及控制措施 122
9.5隧道衬砌防水 127
9.5.1管片衬砌结构自防水 127
9.5.2接缝防水 128
9.5.3衬砌渗水的危害 129
9.6 盾构隧道施工环境影响及控制要点 129
9.6.1盾构设备 129
9.6.2 环境影响评估 131
9.6.3隧道质量问题与盾构施工 134
9.6.4施工过程控制要点 136
10 明挖区间隧道结构 141
10.1结构形式 141
10.1.1矩形闭合框架 142
10.1.2 U形框架结构 142
10.2设计计算 143
10.2.1计算工况与荷载组合 143
10.2.2结构计算模型与计算方法 144
10.2.3隧道抗浮稳定验算 148
10.2.4纵向不均匀沉降计算 148
10.3主要控制措施 149
10.3.1抗浮消浮措施 149
10.3.2防排水措施 150
10.3.3纵向不均匀沉降控制措施分析 151
10.4主要施工方法 151
11 联络通道、泵站 152
11.1联络通道、泵站结构形式及特点 152
11.1.1联络通道、泵站结构形式 152
11.1.2 联络通道、泵站结构特点 153
11.2联络通道、泵站的施工 153
11.2.1施工方法概述 153
11.2.2土体开挖 155
11.3联络通道防水设计 156
11.3.1 联络通道的防水设计原则及防水等级要求 156
11.3.2混凝土自防水 156
11.3.3联络通道附加防水层 157
11.3.4联络通道的接缝防水 158
第5篇 地铁结构保护标准监测及变形分析 160
12 地铁结构保护标准 160
12.1 上海地质条件及地铁敷设特点 160
12.2地铁保护法律法规 160
12.3地铁结构保护技术标准 161
12.4 地铁结构保护技术标准含义的解释 163
13 地铁结构的监测 166
13.1监测工作概况 166
13.2地铁结构长期监测 166
13.2.1垂直位移监测 167
13.2.2隧道管径收敛监测 171
13.3地铁监护监测 173
13.3.1垂直位移监测 173
13.3.2水平位移监测 175
13.3.3监护收敛监测 176
13.4地铁监护监测的难点及新技术研发 177
13.4.1地铁监护监测的难点 177
13.4.2地铁监护监测新技术的探索与研究 177
14 盾构隧道变形分析 179
14.1引言 179
14.2盾构隧道结构和构造设计 179
14.2.1 盾构隧道结构与构造设计及特点 180
14.2.2隧道构件对纵向变形的适应性分析 182
14.3隧道常见病害现象及分布 185
14.3.1病害分布情况 186
14.3.2主要影响因素分析 188
14.4隧道收敛变形特征 188
14.5隧道纵向变形特征分析 190
14.6隧道纵向变形典型曲线及工程实例 195
14.7 对隧道结构变形的再认识 196
第6篇 安全区典型案例分析及监护 204
15 相邻工程施工扰动对地铁设施的影响及控制 204
15.1 相邻深大基坑的开挖卸荷 204
15.1.1基坑卸荷的变形类型及影响因素 205
15.1.2深大基坑卸荷的变形特征 207
15.1.3深大基坑卸荷的坑内土体回弹变形及特点 208
15.1.4控制深大基坑卸荷变形的对策和措施 212
15.2抽降地下水 215
15.2.1抽降地下水引起的岩土工程环境问题 215
15.2.2控制抽降地下水不利影响的措施 217
15.3桩基和围护结构的施工扰动 218
15.3.1地下连续墙施工 218
15.3.2钻孔灌注桩施工 221
15.3.3水泥土搅拌桩施工 221
15.3.4高压旋喷桩施工 222
15.4 地铁设施上方卸载或压载 223
15.4.1地铁上方卸载或压载的影响分析 224
15.4.2地铁上方工程施工的控制措施 225
15.5新建高层建筑的沉降拖拽 226
15.5.1新建高层建筑沉降对相邻地铁设施的实测分析 226
15.5.2控制新建高层建筑沉降拖拽影响的措施 227
16 精选基坑工程 229
16.1上海新世界商城 229
16.2上海广场 235
16.3上海市城市规划馆 242
16.4上海香港新世界大厦 249
16.5大上海会德丰广场 254
16.5.1 工工程概况 254
16.5.2基坑支护设计 256
16.5.3基坑变形控制的结果 262
16.6上海金昌广场 263
16.6.1 工程概况 263
16.6.2工程设计要点及分区实施筹划 263
16.6.3基坑变形控制的结果 266
16.7 卢湾区55街坊 267
16.7.1 工程概况 267
16.7.2基坑支护设计 268
16.7.3信息化施工及监测监控 272
16.7.4小结 272
16.8淮海中路3号地块发展项目 272
16.8.1工程概况 272
16.8.2基坑支护方案 273
16.8.3基坑变形控制成果 276
16.9嘉里静安综合发展项目 278
16.9.1工程概况 278
16.9.2基坑支护设计方案 278
16.9.3基坑变形控制成果 281
第7篇 安全保护区典型盾构穿越工程案例分析 284
17盾构穿越监控技术 284
17.1 引言 284
17.2穿越工程回顾 284
17.3地铁变形控制标准 286
17.3.1穿越施工分类 286
17.3.2隧道结构变形控制指标 286
17.3.3地层损失率控制值 287
17.4盾构穿越施工控制 287
17.4.1穿越前分析论证 288
17.4.2模拟试验 290
17.4.3变形预测 291
17.4.4穿越施工控制 291
17.5盾构穿越影响因素分析 292
17.5.1正面压力 292
17.5.2推进速度 293
17.5.3盾构姿态 293
17.5.4同步注浆 294
17.5.5二次注浆 295
17.5.6不良地质 295
17.5.7盾构机械 295
18 穿越工程案例分析 296
18.1地铁4号线（张杨路—浦电路）穿越2号线 296
18.1.1概况 296
18.1.2控制难点及关键 296
18.1.3变形预测 297
18.1.4过程控制与实测分析 299
18.1.5结论与经验教训 303
18.2地铁9号线（肇嘉浜—徐家汇）穿越1号线 304
18.2.1概况 304
18.2.2控制难点及关键 305
18.2.3变形预测 305
18.2.4过程控制与实测分析 306
18.2.5结论与经验教训 311
18.3西藏南路越江隧道穿越地铁8号线 311
18.3.1概况 311
18.3.2控制难点及关键 312
18.3.3变形预测 312
18.3.4过程控制与实测分析 313
18.3.5结论与经验教训 317
18.4外滩通道穿越2号线 318
18.4.1概况 318
18.4.2控制难点及关键 319
18.4.3变形预测 319
18.4.4过程控制与实测分析 321
18.4.5结论与经验教训 325
第8篇 特殊工程施工及地铁结构病害治理 328
19工程案例 328
19.1 引言 328
19.2隧道标准化检查 328
19.3 工程案例——地铁4号线上体馆站零距离穿越运营中的地铁1号线施工 329
19.3.1工程概况 329
19.3.2穿越段地质条件及施工难度 330
19.3.3穿越段施工 331
19.3.4小结 338
19.4液氮冰冻条件下修复运营隧道排水管工程 338
19.4.1 引言 338
19.4.2工程概况 339
19.4.3修复方案确定及冻结试验 339
19.4.4冻结施工和排水管修复施工 342
19.4.5小结 345
19.5运营隧道纵向不均匀沉降控制——隧道内微扰动双液注浆施工 345
19.5.1工程概况 345
19.5.2不均匀沉降发展预测 346
19.5.3注浆孔位的选择 348
19.5.4注浆工艺 348
19.5.5注浆安排 351
19.5.6隧道监测结果 352
19.5.7小结 354
19.6 隧道横向变形控制——外部注浆纠偏控制工程 355
19.6.1工程概况 355
19.6.2衬砌结构变形分析 355
19.6.3双液浆注浆纠偏控制 356
19.6.4注浆效果 358
19.6.5小结 360
19.7运营隧道横向变形治理工程 360
19.7.1工程概况 360
19.7.2原因分析 361
19.7.3变形控制对策 362
19.7.4小结 364
19.8宝城路下穿地铁1号线立交工程 365
19.8.1工程概况 365
19.8.2基坑开挖施工及滑板、箱涵结构施工 366
19.8.3便梁架设与箱涵顶进施工情况 367
19.8.4地铁线路恢复及养护 371
19.8.5小结 372
参考文献 373