第1章 国内外研究现状和特点 1
1.1 引言 1
1.2 高速铁路路基的现状和特点 4
1.3 车路耦合动力分析的现状和特点 12
1.4 高速铁路轨下基础的现状和特点 21
1.5 高速铁路过渡段的现状和特点 39
参考文献 43
第2章 轨下基础结构的典型构成形式与车辆参数归纳 49
2.1 前言 49
2.2 有砟轨道-路基路堤段结构的参数选择 50
2.3 桩-网复合地基无砟轨道 51
2.4 桩板基础无砟轨道 53
2.5 国内外桥隧过渡段的处理方法及结构形式 55
参考文献 60
第3章 车辆-轨道-路基系统垂向耦合振动模型 61
3.1 引言 61
3.2 轨道-路基、车辆及耦合动力分析模型简介 64
3.3 车辆-轨道-路基计算模型及运动方程的建立 70
3.4 轨道不平顺及其随机模拟 85
3.5 系统振动微分方程的求解方法 94
3.6 车辆-轨道-路基模型的理论分析计算及建立的意义 99
参考文献 103
第4章 轨道-路基结构自振频率的计算 105
4.1 前言 105
4.2 ANSYS简介 106
4.3 有砟轨道 107
4.4 桩网复合地基轨道-路基结构 108
4.5 桩板基础轨道-路基结构 111
参考文献 113
第5章 有砟轨道／无砟轨道-路基结构动力有限元模型 114
5.1 模型所采用的单元类型 115
5.2 单元耦合（梁单元和弹簧单元的连接） 119
5.3 结构计算边界处理 121
5.4 轨道-路基有限元分析模型 123
5.5 各组成部分的本构关系 128
5.6 阻尼处理及运动方程求解 130
参考文献 132
第6章 车辆-轨道-路基耦合系统模型验证及振动荷载模拟 133
6.1 车辆-轨道-路基动力学性能的评判标准 133
6.2 模型验证 135
6.3 高速铁路振动荷载的模拟研究 144
参考文献 154
第7章 客运专线有砟轨道-路基耦合系统的仿真分析 155
7.1 前言 155
7.2 计算参数 156
7.3 高速列车-有砟轨道-路基耦合系统动力学性能分析 159
7.4 高速铁路路基动力响应中的双峰现象分析 180
参考文献 190
第8章 客运专线无砟轨道-路基耦合系统的仿真分析 191
8.1 板式无砟轨道-路基结构的动力特性分析 191
8.2 桩板复合地基无砟轨道-路基结构动力特性分析 214
8.3 桩网复合地基无砟轨道-路基结构动力特性分析 222
参考文献 238
第9章 客运专线桥路过渡段路基动力特性研究及仿真分析 239
9.1 客运专线无砟轨道过渡段主要结构形式和设计参数 239
9.2 无砟轨道路桥过渡段动力分析模型 244
9.3 桥隧过渡段有限元仿真计算分析 250
9.4 桥隧过渡段动力特性仿真计算结果分析 254
9.5 小结及建议 290
参考文献 292