汽车拖拉机电系问答PDF电子书下载

（一）什么叫电路？ 1

（二）汽车、拖拉机上的蓄电池，为何均有一个极桩用导线与机体相接？ 1

目录 1

一、汽车、拖拉机电路 1

（三）蓄电池正极搭铁和负极搭铁有何区别？ 2

（五）正极搭铁改为负极搭铁时，电系线路需做哪些改动？ 3

（四）为何规定汽车、拖拉机电系线路应为负极搭铁？ 3

（七）怎样看懂汽车、拖拉机电路图？ 4

（六）为何几个用电器同时接通时，各电路间互不影响？ 4

（二十八）拖拉机在怠速运转时，电流表指针为何指-2—- 5

（八）怎样将电路图和汽车、拖拉机的实际线路联系起来？ 7

（九）如何分辨、识别线束各抽头？ 10

（十）什么叫断路？容易发生在哪些部位？ 11

（十一）在汽车、拖拉机上怎样用简便的方法检查断路部位？ 12

（十二）什么叫短路？容易发生在哪些部位？ 16

（十三）在汽车、拖拉机上怎样用简便的方法检查短路部位？ 17

（二）蓄电池为何能储存电能？ 21

二、蓄电池 21

（一）蓄电池型号的含义是什么？ 21

（四）蓄电池由哪些部分组成？ 22

（三）起动时蓄电池为何能在瞬间输出几百安的大电流？ 22

（六）新极板上的活性物质是怎样制成的？ 24

（五）正、负极板上的物质为何称为“活性物质”？ 24

（十）如何识别正、负极桩？ 25

（七）单格电池中为何正极板比负极板少一块？ 25

（八）怎样区分正、负极板？能用负极板代替正极板使用吗？ 25

（九）使用带槽的隔板时，为何应将带槽的一面竖直对着正极板？ 25

（十一）什么叫蓄电池的容量？ 26

（十三）起动机功率一定时，怎样选择蓄电池容量？ 27

（十二）蓄电池型号不清时，能否通过单格电池内的极板片数计算额定容量？ 27

（十五）冬季怎样提高蓄电池的容量？ 28

（十四）为何同样的蓄电池，冬季起动时感到电量不如夏季充足？ 28

（十七）为何冬、夏季应使用比重不同的电解液？ 29

（十六）汽车、拖拉机为何一次起动时间不应超过5秒钟？ 29

（十八）为何规定30°C为电解液比重的标准温度？ 32

（二十）使用中为何应经常检查单格电池内的液面高度？ 33

（十九）季节变化时，怎样调整单格电池内的电解液比重？ 33

（二十二）怎样配制电解液？ 34

（二十一）使用中为何有时一两个单格电池的液面比其余单格下降快？ 34

（二十三）对杂质含量多的硫酸怎样进行提纯？ 35

（二十四）没有蒸馏水怎么办？ 36

（二十六）“过充电”为何会影响蓄电池使用寿命？ 38

（二十五）蓄电池放电后为何应及时充电？ 38

（二十七）怎样对使用中的蓄电池进行补充充电？ 39

（二十八）充电时为何当单格电池电压达2.4伏后要将电流减小一半？ 40

（三十）新汽车、拖拉机上配带的蓄电池可以直接使用吗？ 41

（二十九）为何当单格电池电压升至2.7伏、电解液比重不再升高、电解液中冒出大量气泡时，表明电已充足？ 41

（三十一）怎样对新蓄电池进行初充电？ 42

（三十四）新蓄电池进行补充电时，用何方法放电？ 43

（三十二）新蓄电池为何要用较小的电流初充电？ 43

（三十三）新蓄电池为何要进行“充放电处理”？ 43

（三十七）室内充电应注意些什么？ 45

（三十五）为何单格电池电压降至1.7伏时应立即停止放电？ 45

（三十六）存放一个时期的蓄电池，开始充电时为何需用较高的电压？ 45

（三十八）怎样自制简易充电机？ 46

（三十九）怎样检查蓄电池存电多少？ 48

（四十）蓄电池放一个时期不用，为何电会自动放光？ 52

（四十二）蓄电池单格电池极板短路时会出现哪些现象？ 53

（四十一）怎样正确储存蓄电池？ 53

（四十三）怎样用简便方法确定短路单格的部位？ 54

（四十四）单格电池短路后，怎样临时急救保证使用？ 56

（四十七）气温高或夏季昼夜温差变化大的地区，蓄电池为何易硫化？ 57

（四十五）使用中，为何有的单格电池上盖会出现“下陷”？ 57

（四十六）极板硫化后在充放电中有哪些反应？ 57

（四十八）怎样修复硫化了的蓄电池？ 58

（五十）极桩和卡头烧蚀、断裂怎么办？ 59

（四十九）损坏了的极桩应怎样修复？ 59

（五十二）封口料裂缝时怎样修复？ 61

（五十一）蓄电池在充放电过程中，为何有时外壳、封口料会爆裂？ 61

（五十三）蓄电池壳破裂时怎样修补？ 62

（五十四）焊接热源有几种形式？ 63

（五十五）蓄电池的极性为何有时会改变？ 66

（五十八）什么叫胶体电解液蓄电池？这种蓄电池有何优缺点？ 67

（五十六）往汽车、拖拉机上安装蓄电池时应注意些什么问题？ 67

（五十七）两只电量充足的蓄电池串联接线后，为何无电流输出？ 67

（五十九）怎样制作胶体电解液蓄电池？ 68

（六十一）密封式蓄电池结构上有何特点？ 69

（六十）使用胶体电解液蓄电池应注意哪些问题？ 69

（六十二）在拖拉机上直接进行交流电弧焊时，蓄电池的搭铁线是否需要拆下？ 70

（一）直流发电机为什么能输出直流电？ 72

三、直流发电机 72

（二）直流发电机由哪些部分组成？ 73

（四）发电机磁极和外壳为何均用低碳钢制成？ 75

（三）用通电的线圈产生磁场有何优点？ 75

（六）电枢铁芯为何由许多硅钢片叠压而成？ 76

（五）磁极铁芯和电枢的间隙为何很小？ 76

（七）电枢铁芯上每组线圈两个边的距离为何相差大约180°？ 77

（九）电枢绕组的内部电路是怎样组成的？ 78

（八）电枢线圈两端的抽头为何要焊在本组线圈中心处的两个相邻的整流片上？ 78

（十）为何功率较大的发电机，皮带轮带叶片、端盖有通气孔？ 79

（十三）发电机壳上注有“150瓦”或“220瓦”有何意义？ 80

（十一）整流子铜片间的云母片为何需要割低？ 80

（十二）有的直流发电机，出厂时整流子铜片间的云母片为何不割低？ 80

（十五）直流发电机有内、外搭铁之分是怎么回事？ 81

（十四）用电动机作动力时，为何发电机刚一输出电流，电动机的负荷立即增大？ 81

（十七）正转发电机为何反转工作时不发电？ 82

（十六）内、外搭铁发电机如何互换使用？ 82

（十八）正转发电机需反转工作时怎样进行改装？ 83

（十九）直流发电机的极性（即输出电流的方向）为何可以改变？ 84

（二十）发电机与调节器间的“电枢”连线碰铁时，为何输出电压迅速消失而发电机却不会烧毁？ 86

（二十一）怎样检查发电机发电是否正常？ 87

（二十三）做电动机试验时，发电机转动起来后将“磁场”线断开，为何耗用电流很大且有时转速急速升高？ 92

（二十二）有的发电机做电动机试验时无明显异常反应，为何正常运转时却不能正常发电？ 92

（二十四）发电机不发电时，怎样检查确定故障部位？ 94

（二十七）怎样磨合炭刷？ 98

（二十五）不拆开发电机能知道轴承间隙吗？ 98

（二十六）发电机工作时，外壳烫手说明什么问题？ 98

（二十八）安装炭刷时应注意哪些问题？ 99

（二十九）怎样检查激磁线圈是否完好？ 100

（三十）激磁线圈局部损坏时如何修理？ 103

（三十一）怎样重新绕制激磁线圈？ 104

（三十二）重新绕制的激磁线圈安装接线后，怎样检查极性是否正确？ 107

（三十三）怎样检查电枢线圈是否完好？ 108

（三十四）电枢线圈碰铁时怎样用简便的方法修复？ 113

（三十五）电枢线圈碰铁或匝间短路时，怎样临时急救？ 114

（三十六）重绕电枢线圈前应搞清哪些绕线数据？ 115

（三十七）电枢绕线前应做哪些准备工作？ 117

（三十八）电枢线圈的绕制方法有哪几种？ 118

（三十九）电枢线圈重新绕制后，怎样检查线圈抽头与整流片嵌接是否正确？ 124

（四十）电枢线圈抽头与整流片焊接时应注意些什么问题？ 126

（四十二）发电机轴承内外圈结合处磨损时应怎样修复？ 128

（四十一）激磁线圈、电枢线圈重新绕制后，怎样进行浸漆处理？ 128

（四十三）使用永磁交流发电机的拖拉机能否换用直流发电机？ 129

（四十四）怎样自制电枢感应仪？ 130

（四十五）怎样制作发电机拆装工具？ 132

（二）调压器为何能自动限制发电机的最高输出电压？ 134

四、三联调节器 134

（一）直流发电机的最高输出电压为何需要限制？ 134

（四）限流器为何能自动限制发电机的最大输出电流？ 135

（三）直流发电机的最大输出电流为何也要进行限制？ 135

（五）在发电机与蓄电池的连接线路中，为何需要安装一个反电流截断器？ 136

（六）停止充电时，电流表指针为何往“-”摆一下？ 137

（七）FT81型三联调节器为何装设四个电阻？ 138

（九）三联调节器内有几条电路？ 142

（八）为何1欧电阻有的绕在限流器铁芯上，有的连接在限流器和截流器之间？ 142

（十一）调压器铁芯上端，为何用一块金属片与铁芯框架相连？ 145

（十）外搭铁调节器在结构上有何特点？ 145

（十三）截流器的电压线圈为何用两段不同材料的导线绕成？ 146

（十二）调压器、限流器的活动触点臂（即动铁）为何制成近似三角形？ 146

（十六）调压器、限流器为何采用钨触点？而截流器却采用银触点？ 147

（十四）在截流器活动触点臂的紧固螺钉处，为何用一条金属软线与触点臂的银触点相接？ 147

（十五）调压器、限流器活动触点臂与铁芯对应处为何装铜铆钉？而截流器活动触点臂处却没有？ 147

（十八）怎样用万用表检查调节器线圈电路是否完好？ 148

（十七）怎样用万用表检查调节器内磁场电路是否完好？ 148

（十九）无仪表时，怎样用简便的方法检查调节器内部线路是否完好？ 150

（二十）1欧电阻为何容易烧毁？ 151

（二十二）铁芯线圈损坏时怎样重新绕制？ 152

（二十一）1欧电阻烧毁后怎样修复？ 152

（二十四）怎样修整触点副？ 154

（二十三）并联线圈抽头脱焊时怎样急救？ 154

（二十五）调节器上的钨触点不能继续使用时，怎样重新铆接？ 155

（二十六）什么叫气隙？如何检查调整？ 156

（二十七）怎样自制简易试验台调整调节器？ 157

（二十八）调整限压值时，是否需要在规定的调整范围内进一步选择？ 158

（三十）截流器闭合电压已符合要求而反电流过大怎么办？ 159

（二十九）调整限压值时，为何要在发电机“半载”输出的条件下进行？ 159

（三十一）怎样利用充电机检查调整调节器？ 160

（三十二）在汽车、拖拉机上怎样用仪表检查调整调节器？ 161

（三十三）在汽车、拖拉机上怎样利用车用电流表检查调整调节器？ 163

（三十五）12伏13安调节器能与12伏18安调节器互换使用吗？ 164

（三十四）使用说明书上为何要求调节器的三个接线柱垂直向下安装？ 164

（一）什么叫充电电路？ 165

五、直流发电机充电电路及故障检查方法 165

（三）如何区分发电机壳上的两接线柱？ 166

（二）调节器和发电机应怎样连接？ 166

（五）调节器的四个接线头分辨不清时怎样区分？ 167

（四）发电机的三个接线头分辨不清时如何识别？ 167

（六）发电机、调节器处的线头接错时，会出现什么现象？ 168

（七）发电机与调节器间的搭铁连线能否省掉？ 169

（九）车用电流表的两线柱应怎样接线？ 170

（八）北京牌BJ212汽车发电机与调节器间的搭铁线，为何有时会烧毁？ 170

（十）充电指示灯为何熄灭时表示充电？ 171

（十一）铁牛-55D拖拉机起动机一侧的蓄电池为何易损坏？ 172

（十二）怎样检查铁牛-55D拖拉机蓄电池Ⅱ充电电路是否完好？ 173

（十三）不充电时，为何将发电机“电枢”、“磁场”两个线柱用导线短接起来，电流表立即指示充电，而断开短接导线时又不能充电？ 175

（十四）起动发动机后，电流表无充电电流时，应怎样检查故障部位？ 178

（十五）发电正常的发电机，为何接上“电枢”或“磁场”线头后立即不发电？ 180

（十六）充电电流过大时怎样进行检查？ 181

（十八）不充电时，为何用手按下截流器触点即能闭合充电，而触点断开后又不能自行闭合？ 183

（十七）充电电流较小时，怎样判断是否发生故障？ 183

（二十）为何发动机在中速以下充电稳定，而在中高转速时电流表指针摆动或不充电？ 184

（十九）充电时电流表指针为何摆动？ 184

（二十二）发动机转速稳定时，充电电流为何时有时无？ 185

（二十一）为何在中油门前后时电流表指针摆动，而大油门时充电稳定？ 185

（二十五）安装蓄电池后进行充电时，电流表指针为何往“+”向大幅度地摆动？ 187

（二十三）小油门时电流表指针为何在0—-5安间摆动？ 187

（二十四）检修后的发电机装机充电时，电流表指针为何往“-”向大幅度地摆动？ 187

（二十六）发电机与蓄电池搭铁极性不同时，为何会引起电流表指针大幅度摆动？ 188

（二十七）蓄电池从拖拉机上拆下后，发电机运转时为何电流表指针往“+”向大幅度地摆动？ 190

安？ 191

（三十）铁牛-55拖拉机充电时，随着转速的升高为何指示灯熄灭后又发亮？ 192

（二十九）发动机熄火后，电流表指针为何指-25—-30安？ 192

（三十一）铁牛-55拖拉机充电时，为何随着转速的升高指示灯越来越亮，而随后又出现闪烁现象？ 193

（二）装用硅整流交流发电机的机车为何低速充电性能好？ 194

（一）硅整流交流发电机与直流发电机相比有哪些优点？ 194

六、硅整流交流发电机 194

（三）硅整流交流发电机由哪些部分组成？ 195

（四）爪形磁极中的单个磁极为何制成鸟嘴形？ 198

（六）硅整流发电机前、后端盖为何采用铝合金材料？ 199

（五）爪形磁极是怎样形成磁回路的？ 199

（七）硅整流交流发电机的磁极对数与铁芯槽数有何关系？ 200

（八）硅整流交流发电机的电机部分为何能发出三相交流电？ 201

（十）三相绕组在铁芯槽内如何嵌放才能保证互差120°？ 202

（九）三相绕组在铁芯上互差120°和三相交流电互有120°的相位差是一回事吗？ 202

（十一）JF13型硅整流交流发电机三相绕组首端的槽距为何为1—9？ 203

（十二）硅整流交流发电机正反转均能发电，为何仍规定旋转方向？ 204

（十三）硅整流交流发电机为何能自动限制输出电流？ 205

（十四）硅二极管有哪些基本参数？ 207

（十六）蓄电池搭铁极性接错时，为何会烧毁发电机中的硅二极管？ 209

（十五）用不同型号的万用表或同一块万用表的不同档位测量同一个硅二极管时，为何正向阻值不一样？ 209

（十七）发电机中的硅元件整流器如何将三相交流电变为直流电？ 210

（十八）送修的发电机，拆卸前怎样初步测定内部的好坏？ 212

（十九）一相绕组或一只硅管断路时，为何输出功率会减小很多？ 215

（二十）一只硅管击穿时，为何会造成定子绕组一相或二相烧毁？ 216

（二十二）需修理的发电机，拆卸后怎样检查各部状态好坏？ 217

（二十一）当一相绕组碰铁或一只硅管击穿使发电机不能继续工作时，怎样临时救急使用？ 217

（二十三）更换硅二极管时应注意哪些问题？ 224

（二十四）为何发电机在额定电压下工作时激磁线圈不会烧毁？而发动机熄火后忘记关闭了电源开关时能将激磁线圈烧毁？ 225

（二十五）怎样重新绕制激磁线圈？ 226

（二十七）怎样重新绕制定子线圈？ 228

（二十六）定子线圈局部碰铁时，怎样进行修理？ 228

（二十八）检修后的发电机怎样检验整机修理质量好坏？ 231

（二十九）新修的发电机进行空载、负载试验时，若电压很低或功率很小，可能由哪些原因引起？ 233

（二）单联双级触点式电压调节器是如何控制发电机输出电压的？ 235

（一）硅整流交流发电机工作时为何不需装设截流器和限流器？ 235

七、硅整流交流发电机调节器及充电电路 235

（三）FT61、FT70型调节器为何采用两对触点？ 237

（四）双级调节器中的第一对触点其材料为何不同？ 238

（五）FT111、FT211型单联电压调节器为何采用一对触点？ 239

（六）FT61A型调节器为何能起保护发电机激磁线圈的作用？ 240

（七）硅整流交流发电机的充电电路中装设指示灯有何优点？ 241

（八）几种常见的充电指示灯电路其原理如何？ 242

（九）FT21型调节器为何能起反极保护作用？ 245

（十）FT61、FT70型调节器中的三个电阻各起何作用？ 246

（十一）怎样检查调节器内部线路是否完好？ 247

（十）双级触点式调节器在调整上有何特点？ 248

（十三）怎样在自制试验台上调整双级触点式调节器？ 249

（十四）双级调节器的触点及接地线为何会烧毁？ 251

（十五）电流表无充电指示时，应怎样检查故障部位？ 254

（十六）充电不足是何原因引起？怎样检查排除？ 256

（十七）充电电流为何过大？怎样检查排除？ 257

（十九）充电电流调不大也调不小怎么办？ 259

（十八）充电时电流表指针摆动是怎么回事？ 259

（二十）硅整流交流发电机与双级触点调节器接线时，若线头分辨不清应如何识别？ 260

（二十二）使用直流发电机的机车，换用硅整流发电机后，若仍使用原车上的三联调节器，应怎样接线？ 261

（二十一）硅整流交流发电机与调节器间的线头接错时，会出现什么现象？ 261

（二十三）双级触点式调节器损坏时，怎样救急使用？ 262

（二十五）晶体管电压调节器中的电子开关是怎样调节电压的？ 263

（二十四）晶体管电压调节器有何特点？ 263

（二十六）不同型号的晶体管调节器，其电路图中的三极管符号为何画法不一样？ 269

（二十七）JFT201型、JFT121型晶体管调节器中的各元件分别起何作用？ 270

（二十八）充电指示灯与晶体管调节器配合使用时，其工作过程如何？ 273

（二十九）采用N—P—N型三极管的电压调节器，为何要求硅整流发电机的激磁绕组为外搭铁？ 275

（三十）晶体管电压调节器易发生哪些故障？ 276

（三十一）对于送修的晶体管调节器，能否从接线柱处大致测定内部元件好坏？ 278

（三十二）怎样测量晶体管调节器内各单个元件好坏？ 280

（三十三）使用晶体管电压调节器时应注意些什么问题？ 285

（一）JF90型永磁交流发电机工作时，定子线圈中的感应电动势其方向、大小如何变化？ 287

八、永磁交流发电机 287

（二）JF90型永磁交流发电机和硅整流交流发电机有何区别？ 288

（三）星形凸极转子与爪极转子有何不同？ 289

（五）JF61和JF90型永磁交流发电机外形尺寸相同，为何额定电压相差6伏、额定功率相差30瓦？ 291

（四）JF61、JF90型发电机爪极转子轴为何采用黄铜材料？ 291

（六）永磁交流发电机出厂检验时，为何采用变频电压表测量电压？检修时能否用万用表测量？ 292

（八）怎样分辨、识别交流发电机上的接线柱？ 293

（七）往车上安装永磁交流发电机时，需注意旋转方向吗？ 293

（十）东方红-75拖拉机的灯开关重新接线后，为何在中速时两前大灯的灯丝微微发红而后大灯却特别明亮？为何在高速时会将后大灯烧毁，而两前大灯也随之熄灭？ 296

（九）东方红-75拖拉机上的JF90型永磁交流发电机，应怎样与JK815型灯开关接线？ 296

（十一）东方红-75（54）拖拉机夜间作业时，为何关闭后灯会使两前灯变暗，而三只灯同时接通灯光反而明亮？ 297

（十二）JF90型永磁交流发电机，为何装用三只6伏21烛光灯泡灯光发暗，而装用三只12伏21烛光灯泡会烧毁？ 298

（十四）东方红-75（54）拖拉机的仪表灯单独接通时，为何会立即烧毁？ 302

（十三）JF90型永磁交流发电机没有合适灯泡时，如何用其他灯泡代用？ 302

（十六）JF61、JF90型永磁交流发电机任意一路的连接导线短路时，为何该路绕组不会烧毁而其他两路灯泡亮度保持不变？ 303

（十五）为什么三个单相的火线柱并联后接两只灯，灯泡亮度会增加很多？ 303

（十七）交流发电机与三个匹配的灯泡相接时，为何有时亮度仍不一样？ 304

（十九）永磁转子磁性减弱使灯光发暗而又不能及时充磁时，怎样提高灯泡亮度？ 305

（十八）发电机在额定转速下，若三只灯均发暗，可能由哪些原因引起？ 305

（二十）怎样检查永磁转子磁力大小？ 306

（二十一）使用中怎样防止永磁转子退磁？ 307

（二十二）退磁的转子为何必须经过充磁，才能恢复磁性？ 308

（二十三）怎样对退磁转子进行充磁？ 309

（二十五）如何检查定子线圈是否完好？ 311

（二十四）怎样自制能满足强磁场要求的充磁机？ 311

（二十六）定子线圈损坏时怎样重新绕制？ 312

（一）起动机有何特点？ 317

九、起动机 317

（三）蓄电池搭铁极性改变时，起动机转向为何不会改变？ 318

（二）起动机输入的是直流电，为何也装设了炭刷和整流子？ 318

（四）起动机由哪些部分组成？ 319

（七）波形绕组每组电枢线圈的两端，为何焊在相隔大约180°的两个整流铜片上？ 324

（六）各组电枢线圈两个边在铁芯上的位置，为何均相隔约90°？ 324

（五）起动机整流子铜片间的云母片出厂时为何不割低？ 324

（八）波形绕组的内部电路是怎样组成的？ 325

（九）滚柱单向离合器其工作原理如何？ 326

（十）弹簧单向离合器是怎样起离合作用的？ 327

（十一）摩擦片单向离合器是如何起离合作用的？ 328

（十二）起动机与发动机的啮合方式有几种？ 329

（十三）起动机电磁开关内装设两组线圈有何优点？起动时两线圈的工作过程如何？ 331

（十五）机械开关起动机不能将发动机起动着时，松开开关结合压杆后，为何起动机仍带动发动机旋转？ 332

（十四）采用强制啮合的起动机，电磁开关内两组线圈的匝数为何必须相等？ 332

（十六）电磁开关起动机不能将发动机起动着时，为何电磁开关线圈已断电，而起动机仍带动发动机旋转？ 333

（十八）起动时若发出强烈打齿声，怎样直接在机车上进行调整？ 336

（十七）起动时，在飞轮齿圈处发出强烈打齿声是何原因引起？ 336

（十九）检修起动机后，怎样检查开关接通时间是否正确？ 338

（二十）电枢移动式起动机，起动时发出强烈打齿声是何原因引起？ 341

（二十二）起动过程中，起动机驱动端盖（即前壳）为何会出现断裂？ 343

（二十一）电磁开关起动机，接通起动开关后，起动机为何发出 “咔”地一响而不转动？ 343

（二十三）QD04、ST614型起动机转子轴头挡母为何易“滑扣”？ 345

（二十四）接通起动开关后，起动机为何高速空转而不能带转发动机？ 347

（二十六）怎样检查单向离合器传递转矩时是否打滑？ 348

（二十五）QD04型、ST614型起动机，拨叉与铁芯经常脱钩怎么办？ 348

（二十七）滚柱单向离合器打滑时怎样修理？ 349

（二十九）拆装摩擦片单向离合器时，应注意些什么问题？ 351

（二十八）弹簧单向离合器打滑时怎样修理？ 351

（三十）起动机的电磁开关线圈为何会烧毁？ 353

（三十一）怎样检查电磁开关线圈是否完好？ 354

（三十二）电磁开关线圈烧毁时怎样重新绕制？ 357

（三十四）不拆开起动机开关盒时，怎样检查触点组的接触状况？ 360

（三十三）重新绕制的电磁开关，为何装机后无吸力？ 360

（三十六）怎样修整触点组？ 361

（三十五）起动机开关内的接盘和触点，为何有时会出现粘接？ 361

（三十八）怎样检查起动机激磁线圈是否完好？ 363

（三十七）搭铁炭刷架与端盖搭铁不良时，怎样修理？ 363

（三十九）激磁线圈绝缘损坏时怎样修理？ 366

（四十）怎样检查起动机电枢线圈是否完好？ 367

（四十一）为何电枢的两相邻线圈在端部有一处短路时，在感应仪上会出现四个跳片槽？ 369

（四十二）电枢嵌在同一槽内的面线与底线短路，在感应仪上检查时，为何钢片在短路槽不振动而在其余槽（或多数槽）均振动？ 372

（四十三）电枢线圈碰铁或个别绕组折断时怎样修理？ 375

（四十四）电枢线圈绝缘烧毁后怎样进行修复？ 376

（四十六）整流子的铜片烧损时怎样修复？ 379

（四十五）整流铜片严重烧蚀、接线端甩锡脱焊，是何原因引起？ 379

（四十七）起动机修复后怎样鉴定是否符合要求？ 380

（四十八）试验正常的起动机，装机后为何不转或旋转无力？ 382

（二）JK270型起动转换开关内部结构怎样？ 383

（一）铁牛-55D拖拉机和东风联合收割机的电路中，为何装设一个起动转换开关？ 383

十、起动转换开关 383

（三）两只蓄电池的串、并联是如何转换的？ 384

（五）送修的起动转换开关，修前应做哪些检查？ 386

（四）起动转换开关哪些部位易发生故障？ 386

（六）怎样修整触点组？ 387

（七）大小铜盘两侧的弹簧烧毁后怎么办？ 392

（十）起动转换开关损坏而又不能及时修复时，能否用其他开关代用？ 393

（九）端盖座与线圈壳铆接处松动时如何修理？ 393

（八）电磁线圈损坏时怎样进行修理？ 393

（十一）起动转换开关检修后怎样进行接线？ 394

（十二）起动转换开关处的线头分辨不清时如何识别？ 395

（二）YR07型预热器与丰收型和201型预热器结构上有何区别？ 397

（一）柴油发动机为何装设预热器？ 397

十一、预热器 397

（三）预热器是怎样工作的？ 398

（四）使用预热器应注意些什么问题？ 399

（六）预热器容易发生哪些故障？ 401

（五）怎样检查预热器电路是否完好？ 401

（七）预热器的电热丝损坏时怎样修理？ 402

（一）起动电路由哪些部分组成？ 404

十二、起动电路及故障检查方法 404

（二）起动开关有几种形式？各档位如何接通？ 406

（三）北京牌BJ212汽车的起动电路中，为何装设了起动继电器？ 407

（四）起动继电器触点闭合电压为何不能过高？怎样检查调整？ 409

（六）使用硅整流发电机的汽车，起动继电器是如何起安全保护作用的？ 410

（五）起动继电器触点断开时的电压为何不能过高？怎样检查调整？ 410

（九）起动机开关上的线柱应怎样接线？线头分辨不清时如何识别？ 413

（八）JQI型起动继电器处的四个线头分辨不清时如何识别？ 413

（七）铁牛-55D拖拉机起动转换开关的电磁线圈，为何改成与机体直接搭铁？ 413

（十）起动时，蓄电池为何突然丧失大电流供电能力？ 416

（十一）蓄电池连接线接头与极桩、机体接触不良时，怎样进行检查？ 417

（十二）丰收-35、东方红-40拖拉机接通起动开关后，起动机不能旋转时，怎样检查故障部位？ 419

（十三）北京牌BJ212汽车接通起动开关后，起动机不能旋转时，怎样检查故障部位？ 423

（十四）接通起动开关后，起动机电磁开关铁芯为何来回窜动，产生“咔、咔”地响声而不能起动发动机？ 426

（十六）铁牛-55D拖拉机接通起动开关后，起动机不能旋转时，怎样检查故障部位？ 427

（十五）起动机开关铁芯来回窜动时，怎样确定故障部位？ 427

（十八）铁牛-55D拖拉机接通起动开关后，为何电流表指针在-2—-3安间摆动、起动转换开关处连续发出“嗒”、“嗒”响声？ 429

（十七）起动转换开关不能接通起动电路时，怎样临时救急起动？ 429

（十九）铁牛-55D拖拉机接通起动开关后，为何电流表指针在0—-8安间摆动、起动机处连续发出很响的“吭”、“吭”声？ 431

（二十）铁牛-55D拖拉机接通起动开关后，为何保险丝S1立即熔断而起动机不转？ 432

（二十一）铁牛-55D拖拉机起动时烧毁保险丝S1时，怎样检查故障部位？ 433

（二十二）铁牛-55D拖拉机接通起动开关后，为何两道保险丝S1、S2立即熔断而起动机不转？ 434

（二十三）铁牛-55D拖拉机发现保险丝S1、S2熔断时，为何将新换的保险刚一插入，起动机处立即发出“咔”地一响保险丝又随即熔断？ 436

（二十四）铁牛-55D拖拉机的两只蓄电池，重新安装接线后，为何烧毁保险丝？ 437

（二十五）铁牛-55D拖拉机起动机电磁开关线圈烧毁、接盘与触点严重烧蚀不能接通主电路时，怎样临时救急起动？ 438

（二十六）起动机旋转无力时，怎样判断故障部位？ 439

（二十七）铁牛-55D拖拉机的两只蓄电池，其中一只发生故障而另一只完好时，在起动中会出现什么现象？ 440

（二十八）怎样利用交流电焊机的变压器改制直流起动器？ 441

（二）点火系为何能产生万伏以上的高压电？ 443

（一）蓄电池点火系有何作用？ 443

十三、蓄电池点火系 443

（三）为何发动机转速越高，点火线圈的次级电压会越低？ 444

（四）断电器触点间隙的大小，为何也会影响次级电压的最大值？ 445

（五）点火线圈的内部结构如何？ 446

（六）为何有的点火线圈在壳体外装设附加电阻？ 448

（八）为何点火高压电应保证正极搭铁？ 450

（七）为何点火线圈低压线有二种接法？ 450

（九）怎样检查点火高压电的搭铁极性？ 452

（十）点火线圈易出现哪些故障？ 453

（十二）怎样检查点火线圈内部状况好坏？ 454

（十一）为何发动机熄火后将点火开关接通，容易烧毁点火线圈？ 454

（十三）断电器触点间为何并联一只电容器？ 455

（十四）怎样检查电容器好坏？ 456

（十五）什么是发动机的最佳点火时间？ 457

（十六）发动机转速变化时，怎样保证点火角度在最佳状态？ 460

（十七）发动机负荷变化时，点火提前角如何自动进行调节？ 461

（十九）换用不同牌号的汽油时，怎样调整点火提前角？ 463

（十八）使用不同牌号的汽油时，为何点火提前角要随之改变？ 463

（二十）往发动机上安装分电器时，怎样校准点火正时？ 466

（二十一）汽车在行驶中为何有时点火时间突然错乱？ 468

（二十三）火花塞结构怎样？ 469

（二十二）汽油机工作时对火花塞有哪些要求？ 469

（二十四）火花塞为何有“冷型”和“热型”之分？ 470

（二十五）火花塞电极间的跳火电压和哪些因素有关？ 472

（二十六）怎样判断火花塞跳火好坏？ 473

（二十八）为何在发动机外跳火正常的火花塞，装入发动机后不能正常工作？ 474

（二十七）火花塞状态不好时，为何采用“吊火”工作可以正常？ 474

（二十九）怎样正确使用、维护火花塞？ 475

（三十）发动机突然熄火、起动不着时，怎样检查点火系的故障？ 476

（三十一）点火线圈重新接线后，为何无论摇车起动或用起动机起动，电流表指针均在0—-6安间摆动？ 484

（三十四）夜间，为何在分电器处能看见明显火花？ 485

（三十三）为何发动机低速时运转正常，而高速运转时出现断火现象、排气管发出“突、突”响声？ 485

（三十二）发动机工作为何不稳定？怎样检查？ 485

（三十六）分电器盖出现漏电裂痕时怎样修复？ 486

（三十五）分电器盖为何会出现击穿裂痕？ 486

（三十七）如何抑制点火系对无线电设备的干扰？ 487

（三十八）近年来，为何晶体管点火装置越来越多地应用在汽车发动机上？ 488

（三十九）晶体管点火装置有几种形式？ 489

（四十）JFD664型电提前无触点分电器是怎样工作的？ 490

（四十二）使用JFD664型分电器的解放牌汽车，点火系发生故障时怎样进行检查？ 494

（四十一）使用JFD664型分电器时，应注意些什么问题？ 494

（四十三）点火开关有几种型号？其线柱接通情况如何？ 497

（一）磁电机点火系与蓄电池点火系有何不同？ 498

十四、磁电机点火系 498

（二）为什么磁电机初级电流最大值在转子的“中性位置”之后出现？ 500

（三）不拆开磁电机能知道“位角”是否正确吗？ 502

（四）“位角”不正确常由哪些原因引起？怎样正确安装？ 504

论哪个记号与小齿轮记号相对均能正常工作？ 505

（五）C422型磁电机的大传动齿轮上刻有左、右旋记号，为何无 505

（六）磁电机的点火时间自动调节装置提前点火时，会改变“位角”吗？ 507

（八）C210型磁电机重新安装点火时间调节装置的飞锤后，为何发动机不能着火或反转？ 508

（七）C210型磁电机的点火时间自动调节装置，为何能将点火提前角的变化限制在规定的范围内？ 508

（九）为何有的C210型磁电机省去了点火时间自动调节装置，而换用整体的尼龙或金属接合器？ 509

（十）C422型磁电机为何在较低的起动转速下，能获得足够的击穿电压？ 510

（十一）东方红-28拖拉机用汽油起动时的点火角，为何在上止点后5—7°？ 511

（十二）不拆下磁电机能判断起动加速器是否起作用吗？蜗卷弹簧断裂时怎样配制？ 512

（十三）磁电机的高压电路为何设置了安全火花间隙？ 512

（十四）按下磁电机停火开关后，火花塞为何能立即停止跳火？ 513

（十五）为何充磁后的磁电机用电动机高速带转时，通过按动停火开关，可以试验永磁转子抵抗退磁的能力？ 513

（十六）磁电机的外壳为何用锌合金压铸而成？ 514

（十七）永磁转子由何材料制成？ 515

（十八）磁电机转子轴端的纸垫有何作用？ 515

（十九）怎样检查永磁转子磁力大小？ 515

（二十）对退磁转子能否用磁电机的初级线圈进行充磁？ 516

（二十一）东方红-28拖拉机磁电机的永磁转子，磁力减弱而又不能及时充磁时，怎样改善起动性能？ 516

（二十二）如何轻巧地从磁电机中取出线圈？ 518

（二十三）磁电机的初级线圈为何直接绕在铁芯上？ 518

（二十四）磁电机线圈易出现哪些故障？ 519

（二十五）怎样检查磁电机线圈是否完好？ 519

（二十六）能否用磁电机检查电容器好坏？ 521

（二十七）怎样检查磁电机高压绝缘零件的耐压性是否良好？ 522

（二十八）磁电机高压绝缘零件被击穿时，如何进行修理？ 525

（二十九）在保证点火正时的情况下，如何快速安装磁电机？ 526

（三十）在机车上如何检查磁电机的点火时间是否正确？ 527

（三十一）东方红-28拖拉机重新安装磁电机后，为何起动时发动机发出“吭”地一响立即停转？ 529

（三十二）磁电机无高压火花或火花微弱时，怎样进行检查？ 529

（三十四）试火正常的C422型磁电机，为何装到拖拉机上后火花变弱？ 530

（三十五）原工作正常的磁电机，为何起动时突然出现“放炮”现象，使发动机起动困难？ 530

（三十三）磁电机的高压火花为何时有时无？ 530

（三十六）发动机工作时为何高速出现断火？ 531

（三十七）保养磁电机时应注意哪些问题？ 531

（三十八）C210B型磁电机与C212N型磁电机能互换使用吗？ 532

（三十九）C222型磁电机能否代替C422型磁电机在东方红-28拖拉机上使用？ 532

（四十）东方红-28拖拉机的磁电机无离合装置怎么办？ 533

（四十一）CWD2型飞轮式磁电机内部构造如何？怎样安装调整？ 536

（四十二）KCL-2型无触点可控硅磁电机是怎样产生高压火花的？ 537

（四十三）使用KCL-2型无触点可控硅磁电机时应注意哪些事项？ 541

（四十四）KCL-2型可控硅磁电机发生故障时怎样检查排除？ 541

（四十五）无触点磁电点火发电机是怎样工作的？ 543

十五、灯系 545

（一）灯系由哪些部分组成？ 545

（二）灯泡的光电参数有哪些？其含义如何？ 551

（三）灯泡的规格有几种表示方法？ 552

（四）为何在灯具中采用了较多的双丝灯泡？ 552

（五）灯泡的燃点寿命和哪些因素有关？ 554

（六）前大灯玻璃花纹有何作用？ 555

（八）全封闭式真空灯有何特点？ 556

（九）为何汽车均安装小灯，而有的轮式拖拉机却无小灯？ 556

（七）雾天行驶时为何要用黄色灯？ 556

（十）为何解放牌汽车装一个红色玻璃镜的后灯，而跃进牌汽车装两个后灯且上下玻璃镜颜色不同？ 557

（十一）汽车、拖拉机与拖车之间的灯线为何采用双线制？ 558

（十二）几种常用灯开关其结构如何？各线柱应怎样接线？ 558

（十三）检修、更换灯开关后重新接线时，如何分辨、识别各灯线接头？ 566

（十四）前灯接线板处的线头分辨不清时，怎样识别？ 566

（十五）几种常用的闪光器其工作原理如何？ 568

（十六）闪光器的接线方式有几种？ 573

（十七）转向讯响器有何作用？为何它能随转向灯的闪烁而同时发响？ 574

（十八）接通转向开关后，闪光器为何立即冒烟烧毁？ 575

（十九）接通灯开关后，为何保险丝立即熔断或保险器立即起作用？ 576

（二十）接通开关后，灯光发生混乱是何原因引起？ 577

（二十一）为何接通转向开关时，左、右两侧的转向灯同时闪烁且亮度不一？ 578

（二十二）接通右转向灯电路时，为何右前小灯不闪烁而两个前小灯却同时发出弱光？ 578

（二十三）接通转向开关后，为何两个前小灯均闪光且亮度不一？ 579

（二十四）踏下制动踏板时，为何仪表灯亮了？ 579

（二十五）接通前大灯远光或近光开关时，为何一只灯亮而另一只灯明显发暗？ 580

（二十六）接通开关后，灯不亮时应怎样检查？ 580

（二十七）使用直流发电机而不装蓄电池的拖拉机，为何有时中油门时灯光亮度正常，而大油门时反而发暗或熄灭？ 582

（二十八）使用直流发电机而不装蓄电池的拖拉机，为何当灯开关接入某一档位时会使全部灯熄灭？ 582

十六、电喇叭 583

（一）电喇叭是怎样发出声音的？ 583

（二）电喇叭触点间并联的电容器和电阻有何作用？ 584

（三）单线制喇叭与双线制喇叭有何不同？ 584

（四）高音喇叭与低音喇叭有何区别？ 585

（五）为何双音喇叭均装设了继电器？ 586

（六）怎样使双音喇叭电路能受电源开关控制？ 587

（七）按下按钮电喇叭不响时，怎样确定故障部位？ 587

（八）断开按钮后，为何电喇叭仍会发出响声？ 589

（九）电喇叭的触点为何很快烧蚀？ 590

（十）影响电喇叭音质的因素有哪些？ 590

（十一）怎样判断电喇叭内部的故障部位？ 591

（十二）如何将电喇叭的声音调得宏亮悦耳？ 592

（十三）喇叭筒漏气怎样修复？ 594

（十四）有的电喇叭为何将线圈粘合在铁芯内？其工艺过程如何？ 595

（十五）倒车喇叭有何作用？其结构如何？ 595

（十六）几种常见的倒车喇叭控制电路是怎样工作的？ 596

（二）蓄电池进行充电或放电时，电流表指针为何能随之往 598

（一）汽车、拖拉机上的仪表为何均采用金属壳？ 598

“+”向或“-”向摆动？ 598

十七、电气仪表 598

（四）为何在一些进口的汽车、拖拉机上，省去了电流表而增设了电压表？ 599

（五）电磁式燃油表为何能指示油箱中燃油储量的多少？ 599

（三）电流表指针卡滞或读数误差太大时，怎样检修？ 599

（七）为何油箱内不管存油多少，燃油表指针总在“0”位？ 601

（八）燃油表两线柱的线头接反时，为何表针总在“0”位？ 601

（六）为何油箱中的燃油减少时，燃油表指针仍指在满处？ 601

（九）工作时燃油表指针为何总指在一个读数处不动？ 602

（十）工作中燃油表指针为何跳动？ 602

（十一）怎样检验燃油表读数是否准确？读数误差太大时如何调整？ 603

（十二）电热式油压表为何能指示机油压力的高低？ 603

（十三）安装压力传感器时，为何壳上的箭头应向上？ 605

（十四）发动机着火后，油压表无压力指示（即指针指“0”）时，应怎样进行检查？ 606

（十五）发动机未着火时，接通电源开关，为何油压表指针即从“0”向5公斤／厘米2转动？ 607

（十六）怎样检验油压表指示是否准确？误差过大时如何进行调整？ 607

（十七）电热式温度表为何能测定水温、油温？ 608

（十八）热敏电阻式温度传感器其原理如何？它能与电热式温度传感器互换使用吗？ 609

（十九）接通电源开关，温度表指针不动时，应怎样进行检查？ 610

（二十）温度表经常烧毁是怎么回事？ 611

（二十一）怎样检验温度表指示是否准确？误差过大时如何进行调整？ 612

（二十二）电热式温度表与油压表能互换使用吗？ 613

（二十三）电热式油压表、温度表的两线柱接线时，需区分、识别吗？ 613

十八、保险装置及线束配制 614

（一）电路中为何装设保险装置？其规格如何？ 614

（二）保险丝熔断后，能否用细铜丝代用？ 615

（三）双金属片保险器是怎样起作用的？ 615

（四）BX426型双金属片保险器修整触点时，怎样进行拆装？ 616

（五）双金属片保险器过早呈断路状态（早跳）或过迟呈断路状态（晚跳）时，怎样进行调整？ 616

（六）BX426型双金属片保险器烧蚀损坏怎么办？ 617

（七）汽车、拖拉机电系的线束烧损、腐蚀后，如何重新配制？ 618