元 数理 交通规划论PDF电子书下载

绪论 1

元（数理）交通规划论的学科地位 1

“元论”的逻辑过程及成果 3

上篇 元（数理）交通规划论 21

1　元（数理）交通规划论引论 21

1.1　元（数理）交通规划论的概念 21

1.2　交通规划论中的“元”问题 22

2　系统状态变量 28

2.1　系统结构 28

2.2　交通网络系统的状态变量 29

2.3　地域系统的状态变量 31

2.4　社会经济系统的状态变量 32

2.5　运输系统的状态变量 33

3　交通流模型 34

3.1　预备知识 35

3.2　交通流系统的可观、可控特性 39

4　超供需平衡论 43

4.1　基本概念 43

4.2　基本性质 45

4.3　超供需平衡的评价指标 47

5　交通量预测 49

5.1　常规预测的技术路线 49

5.2　猫论定理 50

5.3　交通量预测模型 54

5.4　M矩阵的标定 57

5.5　实例 59

6　公路网布局规划 73

6.1　背景网络 73

6.2　理想网络 75

6.3　规划网络 78

6.4　改进效益强度法 82

7 最优轨迹 87

7.1　基本概念 87

7.2　求最优轨迹的压缩变换法 89

7.3　压缩变换法的性质 90

8　公路网络的评价 96

8.1　评价模型的结构 96

8.2　公路网络的被评价对象 98

8.3　评价指标的目标值 102

8.4　规划网络的直接效益评价 103

9　元工程交通规划论 106

9.1　两种规划模式 106

9.2　预备知识 110

9.3　元工程交通规划论设想 111

下篇 公路网规划方法评价 119

10　以“四阶段法”为核心的规划方法 119

10.1　“四阶段法”的基本概念及特征 119

10.2 OD调查 122

10.3　交通流分布 124

10.4　交通流分配 131

10.5　评价指标 134

10.6　评价指标的理想值 140

10.7　“四阶段法”的逻辑结构 146

10.8　“四阶段法”的发展趋势 147

11　总量控制法 159

11.1　总量控制法流程 159

11.2　公路网布局的模型和方法 165

12　公路网规划理论和方法的发展 168

12.1　概述 168

12.2　蓝图式规划理论和方法 169

12.3 自组织式的规划理论和方法 170